Дефицит места в салоне машины заставляет энтузиастов акустического тюнинга находить самые неожиданные места для установки дополнительного оборудования. Особенно трудно установить в салоне низкочастотные сабвуферы, которые отличаются немалыми размерами. Компактными сабвуферами могут комплектоваться только машины премиального класса, для штатных аудиосистем отечественных машин и бюджетных иномарок сабвуферы не предусмотрены автопроизводителем. Считая звук автомобильной аудиосистемы без низкочастотного динамика неполноценным, владельцы машин устанавливают сабвуферы в багажник, под водительскими или пассажирскими креслами, в ниши подлокотников автомобиля.
Для автолюбителей, равнодушных к звуковому давлению и мощности сабвуфера, эти методы установки динамика (под кресла, в подлокотник) предпочтительны. Если вы начинающий любитель тюнинга автозвука, большими проблемами будут выбор и расчет корпуса сабвуфера (закрытого или фазоинверторного), изготовление и правильная установка ящика. Заказывая монтаж динамика в нашем автосервисе, вы получите квалифицированную консультацию профессионалов по всем нюансам выбора модели и установки усиливающей и звуковоспроизводящей аппаратуры.
Базовая стоимость
В стоимость включены все необходимые расходные материалы и работы для изготовления и монтажу короба, в том числе кабель, его прокладка и настройка звука.
Другие услуги по сабвуферам
Сопутствующие услуги цеха звука
При установке сабвуфера в салоне проблем нет только у владельцев авто с однообъемным кузовом (хэтчбеков, универсалов, кроссоверов). Сабвуфер дополняет салонные динамики (высокочастотные твитеры, мидбасы, широкочастотные вуферы) объемной передачей низких частот.
Требовательные меломаны настаивают на использовании фазоинверторных, рупорных корпусов, выдающих объемное, глубокое звучание басовых тембров. Такой динамик (или два сабвуфера) с точно просчитанными габаритами и параметрами можно установить только в багажнике. При этом даже в универсалах и внедорожниках сабвуфер заполняет весь полезный объем багажного отделения, снижая функциональность автомобиля.
Владельцы автомобилей с кузовом седан не могут устанавливать динамик в багажное отделение. Салон отделен от багажника звуконепроницаемой металлической перегородкой кузова. По нашему мнению, размещение динамика в подлокотниках более логично, чем монтаж динамика на задней звуковой полке или под креслами. Открытый диффузор не заслоняется ногами, головами пассажиров, верх корпуса сабвуфера в переднем отсеке можно использовать как штатный подлокотник.
По сравнению со звуком басов из багажного отсека, качество воспроизведения низких частот падает, но этот вариант устраивает не слишком требовательных автовладельцев.
В нише подлокотника между сиденьем водителя и переднего пассажира можно установить только компактный сабвуфер. Он может быть активным или пассивным (в этом случае место для усилителя можно найти в бардачке или под сиденьем). Выбрать из торговых предложений компактный корпусной сабвуфер у вас вряд ли получится. Производители автомобильной акустики уделяют больше внимания плоским активным сабвуферам с подкресельной установкой.
Даже если удалить весь пластмассовый корпус подлокотника (с нишей и подстаканниками), места для сабвуферного корпуса нормального объема не хватает. Единственным вариантом остается покупка подходящего по размеру саба и изготовление для него специального корпуса.
Любительские попытки смонтировать сабвуфер в переднем отсеке редко бывают успешными. Любителей подводит неумение правильно спроектировать небольшой ящик, эстетично его оформить, сформировать и настроить звуковой фронт. Для некоторых моделей установка нормального корпуса вообще невозможна, так как мешает высокий центральный туннель.
При изготовлении корпуса для сабвуфера в передний подлокотник неприемлемы прямоугольные деревянные конструкции, лучше применять стекловолоконные технологии, такие же, как для сабвуферов «стелс». Правильно рассчитанный обтекаемый корпус будет нормально выглядеть между передними сиденьями, хотя высота и ширина его превысят штатный подлокотник, стеснят водителя и пассажира.
Основным недостатком установки сабвуфера впереди будет малая громкость и невыразительное звучание басов. Даже при точной процессорной настройке сокращенный акустический объем не дает построить тыловой низкочастотный звук. При увеличении громкости и мощности басовых частот сабвуфер заглушает твитеры и мидбасы.
Установка сабвуфера на место заднего подлокотника более логична. С точки зрения инсталляции акустической системы с тыловым звучанием низких частот, это место незначительно уступает багажнику, превосходя монтаж сабвуфера на звуковой полке под стеклом седана.
Многие модели иномарок снабжены специальным люком под откидным подлокотником в центре заднего дивана (для укладки в багажник длинномеров — удочек или лыж). В сложенном виде подлокотник выглядит как часть спинки, немного выступая над поверхностью. Для таких моделей авто можно обойтись без переделки задних сидений и демонтажа штатного подлокотника. В этом случае размер диффузора сабвуфера ограничен только габаритами проема. Установочная глубина магнитной головки не важна, так как динамик расположен в багажнике.
Если в вашем автомобиле нет откидного подлокотника, предстоят более сложные работы по установке сабвуфера. Нужно прорезать металлическую перегородку между багажником и салоном, переделать спинку заднего дивана. В остальном работы по установке сабвуфера идентичны:
Преимуществом такой установки сабвуфера в багажнике будет отсутствие ограничений по габаритам корпуса низкочастотного динамика. При выборе качественного динамика и точной настройке акустическая система такого типа работает хорошо, хотя уступает однообъемным кузовам в мощности и глубине звучания низких частот.
Главным недостатком установки сабвуфера на место заднего подлокотника будет ограничение места на заднем сиденье. Динамик может хорошо работать только при откинутом штатном подлокотнике, чаще всего откидную конструкцию просто демонтируют. В любом случае, вы можете забыть о сабвуфере при посадке пятого пассажира или выключать низкочастотный динамик при такой необходимости. Выведение динамика на максимальную мощность доставит неудобства задним пассажирам.
Выбор модели сабвуфера всегда субъективен, но при этом способе монтажа накладываются ограничения по размеру диффузора и корпуса динамика (для переднего расположения). Готовые активные сабвуферы не помещаются в подлокотники, не подходят. Пассивные динамики лучше по качеству звукового воспроизведения, к ним легче подобрать нужный усилитель. Низкочастотник с отдельным усилителем проще согласовать по частотным срезам с другими динамиками машины. При подборе сабвуфера лучше выбирать модели с регуляторами уровня громкости, фильтром НЧ. Неплохо, если динамик будет укомплектован проводным пультом настройки громкости.
При подборе низкочастотника по цене (до $300), обратите внимание на модели таких брендов, как «Гертц», Mystery, «Кенвуд», Mu-Dimension, «Пионер», Ground Zero, Alpine, «Фокал». При консультации с нашими мастерами (после осмотра машины) акустики посоветуют вам конкретную модель сабвуфера.
При установке сабвуфера на место переднего подлокотника любители конструируют слишком большой ящик примитивного вида, который между сиденьями переднего отсека выглядит инородным телом. При размещении низкочастотного динамика в проеме над задним подлокотником диффузор глубоко утапливают в спинку, так что боковые части кресел поглощают звуковые волны. В обоих случаях звуковой фронт специально не выстраивается, звучание системы оказывается далеким от гармоничного идеала.
Основные ошибки, кроме неудачной конструкции ящика сабвуфера, любители допускают при прокладке кабелей (силовых и управляющих), креплении динамика. Типичными для новичков ошибками можно считать:
Если после самостоятельной установки низкочастотный динамик гудит, хрипит, отключается, обратитесь к опытным акустикам нашего автосервиса. Мастера исправят ошибки, допущенные при неграмотном монтаже.
При заказе установки сабвуфера в салон мастер осмотрит ваш автомобиль и существующую акустическую систему. Если для вашей модели авто установка сабвуфера в подлокотники возможна, мастер предложит несколько вариантов инсталляции, поможет выбрать модель динамика.
Наши акустики могут изготовить сабвуферный корпус «стелс» для установки в передний подлокотник, фазоинверторный ящик в багажник. В комплекте бюджетной модели сабвуфера наши акустики проверят сечение штатного силового кабеля. При необходимости его заменят кабелем нужного сечения проверенных брендов «Аудисион» или Dietz.
При регулировке аудиосистемы наши акустики добиваются максимально возможного баланса звучания басового диапазона, минимального запаздывания басов. Для наших профессионалов обязательна технологическая грамотность выполнения монтажных операций:
Все монтажные работы на вашей машине наши мастера проведут качественно, в договорные сроки, без рекламаций и повреждений оборудования салона. Обязательными операциями в сервисе «Авто Капитан» являются тестирование аудиосистемы, базовая настройка сабвуфера. Настройка низкочастотного динамика проводится в соответствии с вашими предпочтениями. Вы можете, вместе с мастером, более точно настроить срезы низких частот и баланс басов, проверить звучание сабвуфера в движении машины.
Нет. У «Кресты» в перегородку между салоном и багажником вмонтирован топливный бак. Для этой модели мы можем рекомендовать установку компактного сабвуфера под сиденьями или на месте переднего подлокотника.
Оба корпуса для хорошего звучания должны быть больше возможного объема переднего подлокотника. Фазоинверторный ящик по объему превышает ЗЯ, но при ограниченных размерах (до 20–30 литров), звучание сабвуфера в таком корпусе будет лучше, хотя идеальным его не назовешь.
По этому вопросу у акустиков нет единого мнения. Многие знатоки считают, что установка накопителя (параллельно основной цепи питания) может значительно улучшить качество звука, другие считают существующие модели конденсаторов бесполезными. Если вы решите установить конденсатор с компактным сабвуфером, необязательно выбирать дорогую модель (с цифровым вольтметром, светодиодной индексацией), достаточно установки простого устройства.
Если перегородка между салоном и багажником прорезана точно по размерам ящика сабвуфера, динамик входит туда плотно. Но неизбежны смещения незакрепленного сабвуфера при резких торможениях, усиливаются вибрации ящика и перегородки. Поэтому к перегородке корпус закрепляют дополнительными кронштейнами и обязательно предусматривают звукоизоляцию ящика саба со стороны пола багажника (специальными демпферами или виброизоляционной подкладкой).
Нормальным звуковым давлением считается 100 децибел, для обеспечения такой громкости звука хватает номинальной мощности сабвуфера в 100–150 ватт. Большей мощности задние пассажиры не выдержат, она их оглушит, отразится вибрациями на сиденьях. Наши мастера порекомендуют вам оптимальную мощность для вашей модели, с учетом объема салона, количества пассажиров, модели усилителя.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
