Ремонт стойки лобового стекла

На большинстве моделей авто стойка со стороны салона закрыта декоративными накладками, обивкой. Поэтому при самостоятельном ремонте вы можете окрашивать ее любой краской, предохраняющей от коррозии. Профессионалы окрашивают стойку со всех сторон базовой автоэмалью. Это удобно с технологической точки зрения, не требует замены краскопультов, разных режимов сушки.

По отношению к антикорам понятие «лучший» очень растяжимо. Все антикоррозионные составы, которые используют наши мастера, выполняют свою функцию. Основное различие между ними состоит в длительности эксплуатации. Не занимаясь рекламой антикоррозионных составов, мастер при обсуждении наряд-заказа предложит вам покрытия с разной ценой. Вы можете выбрать вариант, подходящий вам по финансам. Мастер не станет навязывать вам дорогие составы, но посоветует надежные, проверенные практикой «антикоры».

Да. Для неглубоких царапин это самый простой, быстрый, недорогой способ ремонта. Но применять его можно ограниченное число раз, пока позволяет толщина лакокрасочного слоя. Самостоятельно применять восстановительную полировку мы не советуем. Перед полировкой толщину ЛКП нужно проверить ультразвуковым толщиномером. Сама полировка требует мастерства. Нужно вручную обрабатывать каждую царапину, умело использовать разные абразивы с грубыми и тонкими фракциями.

Нет. Наши маляры владеют методиками окраски автомобиля всеми известными красками, включая «металлик», перламутр, камуфляж. Мы гарантируем вам стопроцентно точный подбор фабричного цвета и оттенка краски. После покраски стойки вы даже с увеличительным стеклом не найдете отремонтированных мест.

Нет, в технологический цикл ремонта входит только шпатлевание и грунтовка ремонтных мест (ручной рихтовки, споттерной вытяжки, заварки) составами с антикоррозионными свойствами. Но вы можете заказать антикоррозионную обработку стоек лобового стекла изнутри как дополнительную операцию. Это обезопасит стойки от внутренней ржавчины на весь период эксплуатации кузова.

Замена стойки, которая не выпускается автопроизводителями как запасная часть, относится к сложным операциям, требующим большого количества арматурных работ, разборки половины передней части кузова. Поэтому наши мастера осторожно относятся к рекомендациям замены, стараются отремонтировать стойку. Замена стойки будет необходимой при сплющивании, многочисленных переломах, порывах металла фигурного профиля. Полную замену стойки применяют и при больших площадях ржавчины (30–40% нижней части стойки).

У большинства легковых автомашин для штамповки стоек лобового стекла используется усиленная конструкционная сталь. Небольшого усилия вакуумной вытяжки для выправления вмятин явно недостаточно. С вытяжкой такого профиля не всегда справляется и споттерная вытяжка.

Нет, такие методы ремонта, как восстановительная полировка, ликвидация небольших вмятин, глубоких царапин шпатлеванием и шлифовкой, демонтажа лобового стекла не требуют. Демонтировать стекло необходимо при ликвидации ржавчины, ручной рихтовке профиля. Не обойтись без демонтажа при замене фрагментов профиля или всей стойки.

При приеме машины в ремонт мастер предложит вам несколько ценовых вариантов выбора покрасочных материалов, не навязывая дорогих лаков. В нашей практике хорошо зарекомендовали себя долговечные двухкомпонентные акриловые лаки. По приемлемой цене можно выделить лак бренда «U-Pol», используя который мы можем дать двухлетнюю гарантию на покрасочные работы.

Для стоек лобового стекла попарная замена не обязательна, она практикуется только для парных элементов ходовой части со сравнимым износом. Замена стойки проводится только после диагностики, показывающей невозможность проведения недорогого ремонта. В нашей практике мы чаще сталкиваемся с заменами левой стойки (со стороны водителя). С этой стороны стойка чаще повреждается в дорожных авариях, ржавеет после ударов дорожных камней.