Ремонт сайлентблоков подрамника

Признаки выхода сайлентблока из строя и требуемая периодичность замены

Срок работы этого крепежного узла, обеспечивающего соединение подрамника и кузова, во многом зависит от условий эксплуатации, качества самого изделия. Нередко производители заявляют 100 тысяч километров пробега и более без замены. Для наших реалий уже 30–40 тысяч км хорошо, поэтому периодичность замены сайлентблоков существенно изменяется. Рекомендуем хотя бы раз в год проходить диагностику в сервисных условиях и обязательно перед дальними поездками. Только так можно обезопасить себя от более серьезных поломок и происшествий на дороге.

Определить необходимость ремонта или замены сайлентблока можно даже при визуальном осмотре, если эту работу выполняет мастер с соответствующим опытом. Мы обращаем внимание на следующие факторы:

• Невозможность отрегулировать углы установки колес (развал-схождение).
• Ощутимый люфт в точках крепления подрамника к несущим конструкциям кузова.
• Разрушенная резина, втулки или обойма сайлента.

Рекомендуем обратиться в сервис, если вы почувствовали ухудшение управляемости авто (это может быть связано с тем, что подрамник гуляет), появился скрежет и значительный скрип из зоны установки этого узла. Все это может свидетельствовать о проблемах с сайлентблоками.

Основные этапы ремонта и сложности

Большой объем арматурных работ при демонтаже подрамника, невозможность снять сами сайлентблоки без спецприспособлений — вот основные факторы, оказывающие влияние на продолжительность и стоимость ремонтных работ. Но у нас имеется все необходимое для того, чтобы решить задачу в сжатые сроки.

Не будем останавливаться на вопросах демонтажа подрамника, это отдельный разговор. Единственное на что обратим внимание, откручивайте проржавевшие болты и гайки с осторожностью.

Сам же демонтаж и ремонт сайлентблоков проходи по следующей схеме:

• В зависимости от ситуации, сайленты снимают различными способами. Это и вырубывание, и выжигание при помощи горелки, и выдавливание. Главное, перед началом работ поставить метки, чтобы определить необходимую ориентацию элемента. Только так можно обеспечить правильную установку.
• Посадочное гнездо тщательно зачищается, в противном случае запрессовать сайлент будет проблематично даже при наличии специальной оснастки, и смазывается «вэдэшкой».
• Установленные на штатное место узел вдавливается при помощи опрессовочного инструмента.

Все просто, правда, только на словах. На практике процедура требует приложения немалых усилий.

О восстановлении сайлентблоков

Если найти требуемый элемент проблематично, поможет восстановление пришедшей в негодность детали при помощи полиуретана. Такие комплектующие способны проходить не менее 40–80 тысяч километров, при правильности сборки и должном качестве самого сайлента. Этот выход позволит оперативно решить проблему и удешевить ремонт, особенно если менять придется весь подрамник из-за невозможности найти нужный уплотнитель. Мы готовы помочь и в этой ситуации, работаем напрямую с производителями и организациями, занимающимися изготовлением сайлентблоков.

Чтобы подтвердить качество устанавливаемых деталей, даем соответствующую гарантию. Особых нареканий и претензий не было ни у одного клиента. Поэтому вполне можете доверять и оригинальным, и восстановленным полиуретановым сайлентблокам.

Если вы запишетесь в сервис заранее, то со 100% уверенностью к началу ремонта подберем новый оригинальный блок или соответствующий по параметрам аналог. Поэтому рекомендуем заполнить заявку сейчас, это избавит от длительного ожидания очереди.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.