Покраска спойлера (антикрыла)

Из чего делают спойлеры и особенности покраски этих материалов

Тюнинг — одно из основных направлений сервиса. Мы не только красим спойлеры, ни и занимаемся разработкой и изготовлением этих деталей аэродинамического обвеса. Основная проблема, которая требует решения — это необходимость создать прочную конструкцию, способную выдерживать значительные нагрузки, но не утяжеляющую машину. Именно поэтому для изготовления спойлеров в основном применяют следующие материалы:

• ABS-пластик. Практичный и прочный материал, хорошо поддается окрашиванию, но только при детальном соблюдении технологии подготовки и выборе правильных материалов. Из-за того, что изготовление возможно только при помощи штамповки, существуют целый ряд технических сложностей в производстве. Кроме того, большую роль играет и химический состав полимера. К сожалению, некачественные АБС-пластики, содержащие примеси, становятся хрупкими при отрицательных температурах.
• Большее применение получили спойлеры из стеклопластика. Эти детали более просты в производстве, выдерживают отечественные климатические условия. При покраске особое внимание уделяют качеству подготовки поверхности. При нарушении технологии поверхность часто покрывается мелкими дефектами, напоминающими кратеры или пузырьки воздуха. Это проблема попортила море крови автомалярам, но у нас уже отработана схема устранения и недопущения таких дефектов.
• Спойлеры из карбона по праву можно назвать элитными. Высокая прочность, оригинальная структура материала, отличный внешний вид и способность выдерживать жесткие аэродинамические нагрузки при минимальном весе. Но стоит такой спойлер неприлично дорого, да и красят его в исключительных случаях. Наоборот, более востребована оклейка пленкой или покраска под карбон для обвесов из материалов, которые стоят дешевле.
• Редко, но все же встречаются спойлеры из алюминия. Да, они несколько тяжелее, но по прочностным характеристикам с такими обвесами не сравнятся другие модели. Проблема в покраске связана с быстрым окислением поверхности и образованием оксидной пленки, на которой не держится ни одна краска. Но мы научились решать и эту проблему за счет подбора грунта и специальных лакокрасочных материалов.

Найдем подход к любому спойлеру с поврежденным лакокрасочным покрытием. Поэтому можете смело оставлять заявку на сайте. Но сделайте это заранее, специалисты, работающие в этом направлении, серьезно загружены работой.

Подготовка спойлера к покраске

Традиционные методы покраски, используемые для стальных кузовных элементов, в этом случае не подходят. Это связано с определенными химико-физическими свойствами материалов, которые используются при изготовлении спойлеров. Среди основных проблем можно выделить низкую адгезию поверхности и повышенную эластичность, свойственную, правда, только полимерам. Именно из-за этого этап подготовки поверхности к покраске спойлеров несколько отличается.

Но следует выделить и огромный плюс, который позволяет несколько упростить технологию. Дело в том, что ни пластики, ни композитные материалы не подвержены коррозии. Да и алюминий практически не повреждается за счет быстрого образования на поверхности оксидной пленки. Поэтому об этапах удаления ржавчины можно забыть. То есть, по трудоемкости процесс подготовки стальных и пластиковых кузовных элементов практически равны. Главное, правильно подобрать соответствующие материалы. Об этом и поговорим дальше.

Работа с обвесами из пластика

Основная задача — повысить сцепляемость краски и пластикового основания. Практически все полимерные материалы имеют невысокие адгезионные свойства. По этой причине покрытия и сходят с поверхности, иногда даже под воздействием высоконапорной мойки. Но проблема имеет решение, причем добиться улучшения прилипаемости подготовительных слоев и краски можно различными способами:

• Если работаем со старыми спойлерами, то нужно счистить и разрушенную краску, и верхний слой самого пластика. Он со временем теряет остатки своих адгезионных качеств, да и становится менее прочным.
• При работе с новыми деталями нередко приходится прибегать к пропариванию (прогреву). Это способ также позволяет улучшить адгезию.
• Более опасный, но не менее эффективный способ — обработка открытым пламенем газовой горелки. Не рекомендуем экспериментировать в этом направлении самостоятельно, рискуете остаться без спойлера.
• Самый надежный и эффективный способ — применение грунта активатора адгезии. Такой праймер вступает в реакцию с верхним слоем пластика и формирует поверхность, на которой отлично держатся последующие слои покрытия.

Последующая обработка выполняется по стандартной схеме, но следует помнить, что при работе с пластиками шпаклевку стоит применять только в крайних случаях для выравнивания значительных дефектов. Небольшие царапины вполне можно закрыть грунтом наполнителем, который укладывается в несколько слоев. Обращаем внимание. Перед нанесением очередного слоя (любого) поверхность необходимо тщательно обезжирить. Любые загрязнения приведут к тому, что краска начнет слазить целыми участками.

Подготовка стеклопластиковых спойлеров

Дорогие модели стеклопластиковых спойлеров покрыты слоем цветного гелькоута, проблем с ремонтом этого покрытия не возникает. А вот при работе с бюджетными изделиями возникают проблемы. Избавиться от пузырьков воздуха простой зачисткой не выйдет. Этим только открывают поры слой за слоем, что и становится причиной появления кратеров на краске. Наполняющей грунтовкой, как у обычных пластиков, проблему не решить. Не поможет и обычная шпаклевка, размер зерна составных компонентов превышает величину пор.

Лучшее решение — покрытие жидкой шпаклевкой. Она создает вполне прочное покрытие, закрывает малейшие поры. После перетирки застывшей шпаклевки можно получить идеально ровную поверхность за счет мелкодисперсности материала.

При работе со стеклопластиком также не стоит забывать об обезжиривании поверхности, а перед покраской спойлер покрывают 1-2 слоями наполняющей грунтовки и матируют абразивом Р1000–1200.

Алюминиевые спойлеры — отдельная тема для автомаляра

Сам по себе материал не блещет адгезионными качествами. В промышленных масштабах алюминий анодируют, покрывают анилиновыми красителями. Но для автомобильных спойлеров такой вариант малопригоден. Поэтому проблему с покраской приходится решать другими способами. Условно все работы по подготовке можно разделить на следующие этапы:

• Удаление оксидной пленки с поверхности металла. Без этого обеспечить нормальной сцепление краски и поверхности невозможно. Для этой цели применяют смеси на основе ортофосфорной кислоты. При нанесении на поверхность состав вступает в реакцию с оксидом алюминия и разрушает его.
• После процедуры травления алюминий быстро промывают и сушат. Действовать необходимо быстро. После просушки поверхность покрывают специальным грунтом для алюминия, в состав которого входят соединения цинка. Благодаря этому получают надежное сцепление грунта с металлом. Полученную поверхность можно красить различными автоэмалями, но предпочтение обычно отдают цинксодержащим лакокрасочным материалам.
• Несколько упростить процесс можно, если использовать специальные грунтовки. В состав растворителей к ней уже входит ортофосфорная кислота и цинк. Такой грунт наносят на заматированную и обезжиренную поверхность без предварительного травления.

Грунтовки для алюминия позволяют получить довольно ровную поверхность, которую нет необходимости закрывать другими дополнительными слоями. После обработки скотч-брайтом (серым) или тонкой наждачкой можно приступать к покраске.

Полная и локальная покраска спойлеров

Выбор цвета и типа лакокрасочного покрытия зависит только от решения владельца машины. Но у наших мастеров есть определенный опыт в тюнинге, поэтому предложим несколько интересных решений, способных существенно улучшить экстерьер авто. Советуем прислушаться к рекомендациям специалиста. Среди особенностей покраски выделим следующие моменты:

• Красить спойлер можно и по месту, защитив другие поверхности от попадания краски. Но более предпочтителен вариант с демонтажем, когда все работы можно выполнить в специальной покрасочной камере. Это позволит предохранить поверхность от пыли, выбрать оптимальный для определенного типа краски температурный режим сушки.
• При покраске пластиковых и стеклопластиковых (карбоновых) спойлеров, необходимо учитывать эластичность материала. Лучше всего использовать краску, специально предназначенную для полимерных оснований. Но, можно красить и стандартными автоэмалями, для чего в них добавляют пластификатор.
• Обычно достаточно 2-3 слоев краски, которые наносят пневматическим распылителем. Для каждой краски существует определенный период межслойной сушки, который обязательно следует выдерживать. Общее количество слоев может варьироваться, число зависит от консистенции и укрывной способности материала.

Красим спойлеры и локально, все зависит от степени полученных покрытием повреждений. Рекомендуем не отказываться от лакировки и последующей полировки. В этом случае спойлер будет выглядеть еще лучше. Да и лишнее защитное покрытие ему не помешает.

Чтобы заказать покраску спойлера или других элементов аэродинамических обвесов, заранее оставьте заявку на сайте. Мы свяжемся с вами и согласуем наиболее удобное время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.