Ремонт передней стойки двери

Как запасная часть стойки автомобиля автопроизводителями не выпускаются. Поэтому наши автомеханики осторожно подходят к рекомендациям о замене стойки. Покупка стойки с разборки возможна только после тщательного обследования ее состояния. Идти на замену нужно, если профиль стойки сплющен, порван, переломан. Нерационально наваривать заплаты на прогнившую нижнюю половину стойки, если площадь коррозии достигает 20-30% поверхности. В таких случаях стоимость ремонта будет больше расходов на покупку стойки и ее замену. Если замена передней стойки грамотно проводится опытными мастерами, в эксплуатации деталь с разборки будет долговечнее подержанного автомобиля.

Мы не можем вам запретить попробовать самостоятельную рихтовку, но не рекомендуем этим заниматься. Передняя стойка по конфигурации относится к самым сложным силовым деталям кузова. Это связано с тем, что кузовной элемент удерживает ветровое стекло и является частью дверного проема. Для изготовления стойки используется конструкционный металл, который в рихтовке гораздо сложнее, чем обычная автомобильная «жесть». Поэтому без специальных инструментов, опыта и мастерства качественно отрихтовать стойку у вас вряд ли получится. Проще приехать в наш автосервис, где опытные мастера качественно отремонтируют стойку.

Нет, усилия вакуумной вытяжки не хватает для выпрямления прочного штампованного профиля.

У многих отечественных машин переход ржавчины на передние стойки начинается не только с порогов. Коррозионную опасность для нижней части стойки представляют очаги ржавчины на передних крыльях, колесных арках машины. Единственным действенным способом можно считать профилактическое нанесение антикоров на всю нижнюю часть автомобиля, включая днище. У машин из Тольятти антикоррозийная подготовка постоянно ухудшается. Даже первые «копейки» были надежнее по сопротивлению ржавчине. Многие предусмотрительные автовладельцы проводят профилактику «антикором» колесных арок, днища, задних и передних крыльев уже через пару лет после покупки новой «Калины», «Гранты» или «Приоры».

При локальном ремонте сколов и глубоких царапин на передней стойке снимать стекло не обязательно. Оно защищается от брызг шпаклевки, грунтовки, автоэмали крафт-бумагой и малярным скотчем. Если для ремонта требуется рихтовка вмятин, стекло нужно демонтировать, так как хрупкий материал не выдержит ударных нагрузок.

Методики снятия автоэмали выбираются в зависимости от прочности лака и толщины лакокрасочного слоя. Мягкие и тонкие покрытия бюджетных иномарок поддаются химическим смывкам. Эффективна пескоструйная обработка, но ее применяют только для срезанных стоек. Наши мастера передние стойки чаще всего очищают при помощи осторожной щадящей шлифовки. При тотальной очистке после обработки шлифмашинкой с абразивным кругом остатки эмали снимаются вручную.

Опытный любитель гаражных ремонтов в состоянии правильно разобрать передние крылья и двери машины, собрать их обратно. Для квалифицированного сварщика не представят трудности операции вырезки фрагментов стойки и вставки заплат. Но наши автомеханики часто вынуждены исправлять огрехи любительской работы, связанные с изменениями геометрии стоек (а значит — и параметров несущего кузова). Такие дефекты появляются при неточных замерах, замене точечной сварки на сварной шов. При сборке это проявляется в смещении отверстий под дверные петли, неравномерных зазорах по периметру дверного проема. С неправильного подбора шпаклевки для ремонтных мест нередко начинается возникновение коррозионных очагов.

Вы можете использовать любой сорт твердого лака исходя из своих финансовых возможностей. Наши мастера после многочисленных экспериментов с новыми сортами лаков остановились на двухкомпонентном лаке бренда U-Pol, который мы рекомендуем и вам. Надежность акрилового лака позволяет нам давать двухлетнюю гарантию на покрасочные работы. Недорогой лак отличается малой усадкой, хорошей твердостью, быстро полимеризуется.

Единственной причиной образования трещин мы можем считать изменение геометрии проема лобового стекла. Сложная форма ветрового стекла (его верхние, нижние, боковые овалы) не позволяют подгонять стойки «на глаз». Определить точную форму проема можно только на компьютерном стенде тягового стапеля. При монтаже ветрового стекла его плоскость должна точно ложиться в проем с минимальными зазорами для уплотнений. Вставляя стекло с усилием, вы не учитываете вибраций и напряжений в проеме, возникающих при движении автомобиля. Именно они разрушают стекло.

Работы с новой вазовской моделью не сложнее ремонтов премиальных «Мерседесов», «Инфинити», «Лексусов», которые наши мастера проводили неоднократно. Ремонтные технологии едины для старых и новых машин, дорогих и бюджетных моделей. Пригоняйте свой кроссовер в наш автосервис. У нас не бывает рекламаций на качество ремонта.