Удаление (ремонт) царапин в багажнике

Особенности покрытий в багажнике

В большинстве случаев в отделке отделения багажника применяются стандартные акриловые автоэмали без дополнительного лакирования. Это вносит свои коррективы в выбор технологии удаления царапин.

Радует то, что такие эмали хорошо поддаются полировке, даже есть возможность просто снять поврежденный слой. По сути, такая краска представляет собой обычный лак, в который добавлен красящий пигмент. Поэтому покрытие такого класса может ремонтироваться любыми способами, применяемыми на других участках кузова.

Единственный момент — с восстановительной (абразивной) полировкой стоит быть предельно аккуратным. Толщина слоя в багажнике обычна невелика, и существует риск просто протереть покрытие до грунта или металла. В этом случае уже придется перекрашивать.

Если говорить о пластике, то в основном это темные термопласты со структурированной поверхностью. При небольшой глубине повреждений можно решить проблему обычным полиролем. Более серьезные дефекты устраняем уже при помощи термической обработки, при которой полимер сам затягивает повреждение.

Обратим внимание еще на одну характерную проблему. В багажнике сходятся и стыкуются несколько кузовных панелей, причем применяется сварка внахлест с последующей герметизацией швов. Зачастую повреждается не только слой краски, но и герметик, что становится причиной проникновения воды между слоями металла. На этих участках ржавчина появится с гарантией 100%. Этот момент нельзя упускать из вида.

Как убрать мелкие царапины

Лучше всего начинать ремонт именно на этом этапе, это позволит обойтись малой кровью и расходами на полироль или простейший маркер-корректор. Но сразу скажем — такие решения все-таки стоит отнести к разряду временных. Да, эти составы продержатся дольше, чем на крыльях или дверях, но все равно защитное покрытие придется периодически обновлять. Правда, обойдется такая обработка дешевле перекраски.

Что касается чудо-средств, которые позволяют просто зарисовать появившиеся царапины. Учитывая, что покрытие обычно не содержит слой лака, то подбирать все-таки стоит карандаши или маркеры под цвет. В этом случае, если повезет, то следов ремонта видно не будет. Но не стоит считать такое решение панацеей. Долговечностью средства такого класса не отличаются, они подходят исключительно как декоративное временное решение.

Общая схема маскировки царапин в этом случае предполагает выполнение следующих работ:

• освобождаем багажник от всего содержимого, моем и сушим все поверхности;
• очищаем царапины от пыли и скопившихся солей, тщательно обезжириваем;
• дальше все просто: берем в руки карандаш и начинаем заниматься творчеством, обычно хватает 1-2 проходов по поврежденному участку;
• через 10–15 удаляем излишки материала и полируем мягкой ветошью, можно микрофиброй.

Если состав подобран по тону правильно, то следов повреждения практически не видно. Учитывая, что багажник явно не на виду, то такого качества ремонта обычно хватает во всех случаях. Но карандаш не выкидываете, особенно если он идеально подошел по цвету, еще пригодится.

Защитная полировка — эффективна ли в условиях багажника

Большая часть косметической автохимии обладает определенным защитным эффектом. Он позволяет получить покрытие, которое уменьшит степень воздействия на основное ЛКП. Но переоценивать возможности этих материалов все-таки не стоит. Багажник — зона, подвергающая серьезным механическим и ударным нагрузкам. Это — не воздействие воды, а постоянный контакт с инструментом, различными перевозимыми вещами. Ни о какой надежности защиты в этом случае речи не идет.

Если есть желание, конечно, можно отполировать. Тем более что на эту операцию, учитывая небольшой объем, много времени не потребуется. Но при выборе полироли отдавайте предпочтение составам, отличающимся повышенной износоустойчивостью. Обычные средства на восковой основе такими показателями не обладают.

В любом случае способ вполне приемлем, тем более в качестве временной защиты. Просто рассчитывайте на то, что обработку придется повторять довольно часто.

Технология работ по устранению глубоких повреждений

По аналогии с другими кузовными деталями напрашивается такое решение, как абразивная полировка. Да, акриловые покрытия хорошо поддаются такой обработке.

Нюансы, которые стоит учитывать при работе в багажнике:

• багажник буквально наводнен выштамповками, ребрами, нишами, работать в таких условиях электроинструментом будет проблематично;
• не забывайте о сварных швах, закрытых герметиком, при абразивной полировке весок риск его повреждения;
• при излишнем усердии не исключено повреждение слоя краски на недопустимую глубину, после чего придется перекрашивать.

На практике в абразивной полировке багажника прибегаем крайне редко. Работа непростая, а эффект все-таки уступают обычному перекрашиванию.

Как вариант, для удаления глубоких царапин предлагаем воспользоваться технологией ретуширования. По сути, это послойное восстановление покрытия по единичным царапинам и сколам. Если количество таких дефектов велико, то более оправданной будет полная перекраска.

Сложность связана с тем, что работы выполняются в малом объеме, практически ювелирные операции. Особую важность имеет качественная подготовка поверхности и точное соблюдение толщины слоев для каждого компонента ЛКП.

Такое решение больше подойдет для удаления царапин, по которым еще не появилась ржавчина.

Общая схема работ следующая:

• тщательно расчищаем царапину, удаляем грязь, пыль, отложившиеся соли и обезжириваем;
• чтобы не повредить другие участки багажника, оклеиваем зону ремонта малярным скотчем;
• в первую очередь восстанавливаем слой грунтовки, для этого применяем 2К акриловые наполняющие составы, хорошо затягивающие дефекты;
• просушиваем грунт инфракрасной грелкой и после этого наносим требуемую толщину базовой краски.

Учитывая, что лак практически никогда не применяется, завершаем работу полировкой, перед которой обновленное ЛКП также тщательно просушиваем. Полировать по свежей краске не имеет смысла.

Как удалить царапину при появившейся ржавчине

Если проблемы достигли таких масштабов, то считаем, что альтернативы перекрашиванию просто не существует. Любые локальные методы дадут только временный результат и не смогут защитить металл от коррозии.

Основная задача — зачистить все поврежденные ржавчиной участки до стального блеска. Снимать краску по всей поверхности багажника нет необходимости, обрабатываем только поврежденные зоны. Если коррозия въелась довольно глубоко и наждачной бумагой или металлической щеткой убрать ее невозможно, обрабатываем преобразователем ржавчины. Он дает вполне хороший эффект.

В отдельных случаях помогает применение травящего грунта, но его потребуется закрывать акриловыми составами, он не предназначен для покраски. После того как закрыли весь оголенный металл грунтовкой, проверяем состояние всех сварных швов. Весь поврежденный герметик вычищаем и повторно закрываем составами на полиуретановой основе.

Покраска особых сложностей не вызывает, единственное, что нужно помнить — чем толще слой, тем дольше обновленное ЛКП сможет противостоять ударам и царапинам.

Особенности удаления царапин на пластиковых панелях

Для пластиковых панелей абразивная полировка не применяется. Таким способом можно только снять поврежденный слой и подготовить поверхность под будущую покраску. Для удаления потертостей и царапин применяем более щадящие и недорогие способы.

Если царапины небольшие (не цепляются ногтем), то вполне хватит обработки полиролем, предназначенным именно для работы с пластиком. В состав этих средств входят компоненты, вступающие в реакцию с верхним слоем пластика, что вызывает затягивание царапин.

Есть еще один вариант, который подходит для термопластов. Этот тип полимеров без проблем плавится и восстанавливает свою поверхность. Но действовать приходится с предельной аккуратностью. Есть риск прожечь тонкий пластик насквозь.

В гаражных условиях для удаления царапин обычно применяют зажигалки, но мы действуем более технологичным методом. Нагреваем поврежденную поверхность феном. Температуру подбираем так, чтобы пластиком только нагревался до границы плавления, но не тек. Под собственным весом и потоком горячего воздуха полимер начинает заполнять повреждения. Такой способ позволяет убрать довольно глубокие (до нескольких миллиметров) царапины.

После подобной обработки структура поверхности восстанавливается и следы ремонта становятся незаметными. Еще раз напомним — способ подходит только для некрашеного пластика. Если на панели присутствует ЛКП, то разумным решением будет зачистка, обработка праймером с последующим грунтованием и покраской. Полировать такие глубокие повреждения на поверхностях подобного типа нецелесообразно.

Какие бы царапины ни появились в багажнике вашей машины, приезжайте, обязательно найдем решение. Только оставьте заявку на сайте или позвоните нам заранее. Дело в том, что малярный цех постоянно загружен работой, поэтому необходимо согласовать время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.