Покраска переднего крыла автомобиля

Диагностика крыла: локальная или полная покраска

При диагностике повреждений наши мастера определяют сложность ремонта, от которого зависит и метод окраски. Неглубокие царапины ЛКП можно отремонтировать глубокой восстановительной полировкой. Царапины, доходящие до кузовного металла, неглубокие вмятины ремонтируются локальным шпатлеванием, шлифовкой и покраской поврежденных мест. Так же поступают при применении споттерной вытяжки, при которой вмятины и вздутия расчищаются до чистого металла.

Глубокие вмятины и сколы, порывы и ржавление металла требуют полноценного кузовного ремонта с полной покраской переднего крыла. Полная покраска нужна и при замене крыла, независимо от новизны детали. Зачастую недорогому крылу с разборки требуется большее количество подготовительных и покрасочных операций.

При комплексном аварийном ремонте покраска снятых передних крыльев является частью полной покраски кузова. Такие же принципы диагностики действуют и для пластиковых крыльев, хотя ремонтные методики для пластика и металла различны.

Технологический цикл покраски переднего крыла

Независимо от локальной или полной покраски, правильная технология покраски переднего крыла неизменна. Единственным отличием локальной покраски может быть работа на неснятом крыле. В этом случае все смежные кузовные и декоративные детали (решетка радиатора, молдинги, фары головного света, накладки порогов) заклеивают полиэтиленовой пленкой, плотной крафт-бумагой, малярным скотчем. Рихтовочные, сварочные, подготовительные, покрасочные работы гораздо удобнее проводить на снятом переднем крыле. Это позволяет мастеру добиться высокого качества ремонта.

Арматурные работы

Начинающие любители самостоятельных ремонтов могут потратить на разборку крыла несколько часов, при этом сломав несколько креплений или согнув кузовной металл. Наши автомеханики считают демонтаж переднего крыла иномарок несложной работой и тратят на нее 20–30 минут. Хотя для снятия крыла требуется демонтировать передний бампер, брызговики, подкрылки, указатели поворота, продуманная конструкция креплений позволяет сделать разборку быстро и без повреждений.

Для этого мастеру нужно знать технологии разборки (разные у каждой модели), количество клипс и винтов, места их расположения. Например, чтобы снять декоративную накладку крыла, необходимо знать с переднего или заднего края нужно отжимать накладку для плавного отсоединения пластикового пистона, какую часть накладки поднимать в первую очередь. У некоторых моделей иномарок для крепления крыла применяется до 30 пистонов и винтов, каждый из которых извлекается в определенной последовательности. Иногда требуется и демонтаж фар головного света. Все арматурные работы с иномарками проводятся только щадящим инструментом.

Как ни странно, гораздо больше усилий и времени требует демонтаж переднего крыла на отечественных моделях, таких как ВАЗ 2114. При простой конструкции демонтаж усложняется безобразной сборкой и незащищенными винтовыми соединениями. При выкручивании часто ломаются заржавевшие саморезы нижних креплений подкрылка к лонжерону. Всегда закисают саморезы со «звездочкой» креплений крыла в моторном отсеке, установленные вместо нормальных болтов. Выкручивание каждого самореза становится нешуточной проблемой, которую мастера решают с помощью преобразователей ржавчины, специальных жидкостей, высверливания винтовых соединений.

В конструкциях используется до четырех молдингов порога, накладки порога зачастую оказываются приклеены двусторонним скотчем. У вазовской шестерки передние крылья вообще прикреплены к бамперу и стойкам точечной и шовной сваркой. Чтобы их снять, нужно применять высверливание точек сварки, «болгарку», электрозубило.

При установке покрашенного крыла на отечественные машины трудной задачей становится регулировка точных и равномерных зазоров. Чтобы добиться нормального вида, иногда приходится переделывать винтовые крепления.

Подготовительные работы

Полный цикл подготовки не зависит от сложности ремонта, обеспечивая долговечность ЛКП. Подготовку нужно проводить и для внутренних металлических поверхностей, которые открываются после демонтажа крыла (каркаса моторного отсека, лонжеронов, стоек, кромок порогов). При подготовке все детали моют и очищают (при возможности — с двух сторон), удаляют шелушащуюся старую краску. Внутренние поверхности обрабатывают антикоррозионными составами. Грунтовать и окрашивать внутренние детали нужно только при появлении очагов ржавчины.

С наружной стороны переднего крыла все мелкие повреждения и отремонтированные места шпатлюются. Опытный мастер умеет выбрать для вмятин разной глубины нужное количество слоев шпаклевки, чтобы материал не растрескался. От материала крыла, глубины вмятин или царапин зависит выбор типа и сорта шпаклевки. Для шпатлевания передних крыльев наши мастера чаще всего применяют стекловолоконные шпаклевки, составы с наполнением металлическими порошками, полиэфирные смолы.

При шлифовке зашпатлеванных мест используются шлифмашинки. Фигурные поверхности передних крыльев иномарок требуют большого количества ручных доводок мелкозернистыми абразивами. При ручной шлифовке разные методики используются для получения идеальных поверхностей кромок, рельефных изгибов, вогнутых выштамповок крыла.

Покрасочные работы

При полной покраске демонтированное переднее крыло грунтуется, окрашивается, лакируется, сушится в покрасочно-сушильной камере. Для внутренней поверхности крыла достаточно однослойной грунтовки и окраски базовой эмалью в один слой.

Для наружной поверхности отремонтированного переднего крыла наши мастера выполняют такие работы:

1. Грунтуют крыло в два слоя. Двухслойной грунтовки, при правильном выборе сорта и вязкости, хватает, чтобы полностью закрыть следы ремонта.
2. После высыхания грунтовки матируют прогрунтованное крыло, обрабатывают скотч-брайтом, обезжиривают антисиликоновыми составами.
3. Максимально точно подбирают цвет краски. Для подбора оттенка автоэмали используется компьютерный стенд, в базу данных которого занесены цветовые гаммы и маркировки всех автомобильных красок.
4. Окрашивают крыло в два слоя. Первое окрашивание производится плотной автоэмалью. Второй слой разжижается разбавителем, чтобы закрыть небольшие недостатки первой покраски.
5. В три слоя лакируют крыло и сушат кузовную деталь.

Из этих процессов наиболее сложна покраска крыла. Сложная конфигурация кузовной детали, обилие фигурных рельефов требуют мастерства маляра, который должен менять форму и размер красочного факела, красить крыло с разных углов и расстояний.

При полной окраске крыла сушку автоэмали и лака проводят в покрасочно-сушильной камере. Для сушки локальной покраски достаточно комнатной температуры.

С вязкими грунтовками наши мастера работают грунтовочными краскопультами SATA. Для окраски и лакировки хорошо подходят многоцелевые пистолеты Ivata. Сменные дюзы краскопульта позволяют использовать их со всеми видами автомобильных эмалей и лаков.

Для лакировки мастера чаще всего применяют двухкомпонентный акриловый лак U-Pol. Проверенный практикой состав обладает эталонной твердостью, малой усадкой, быстро полимеризуется.

Финишные работы

После полной покраски переднее крыло устанавливается на место. Вне зависимости от локальной или полной покраски крыло нужно отполировать. Полная полировка всего кузова применяется после комплексных аварийных ремонтов или перекраски машины. После обработки переднего крыла качественными полиролями и полировальной машинкой RUPES LH 16 на отремонтированной детали исчезают все следы ремонта, появляется зеркальный блеск, проявляется глубина лакокрасочного слоя.

Реальные выгоды заказа покраски передних крыльев в нашем автосервисе

Главным преимуществом заказа покраски сложной кузовной детали в нашем автосервисе отзывы клиентов считают разумные расценки работ и мастерство маляров. Дополнительными бонусами для вас будут:

• точный подбор краски и отсутствие ограничений по цветам (доступны покраски во все оттенки «металликов», перламутр, камуфляж);
• сжатые сроки ремонтов и покраски;
• одновременный заказ дополнительных работ (во время ремонта и покраски крыльев можно сделать шумоизоляцию или установить новое оборудование);
• регулярно проводимые акции, а достойным людям — хорошие скидки;
• двухгодичная гарантия на качество покрасочных работ;
• бережное отношение к вашему автомобилю.

При необходимости ремонта или покраски передних крыльев приезжайте к нам. Вместе с вами мы осмотрим и замерим повреждения, обсудим методы ремонта и смету работ. У нас не бывает рекламаций, все наши клиенты удовлетворены качеством ремонта.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.