Удаление царапин с молдингов авто

С какими молдингами работаем

Для нас не имеет значения тип молдинга, сможем восстановить любой из них. Ремонтируем следующие защитно-декоративные детали:

• сделанные из разных видов пластика и металла;
• устанавливаемые на двери, крылья, крышу, капот, крышку багажника, в салоне;
• из структурного пластика без покрытий и крашеного.

Технология работ может отличаться, но найдем подход к любому материалу. Сразу скажем, что с окрашенными деталями работать проще, в этом случае количество доступных способов ремонта существенно больше. Выбор технологии зависит и типа полученного повреждения. По этой причине точную стоимость наших услуг скажем только после очистки поверхности и диагностики.

Какие царапины можно убрать без перекраски

Работаем со следующими типами повреждений:

• царапины, затронувшие только незначительный верхний слой лака, паутинку;
• дефекты, которые коснулись и базовой краски, но еще не повредившие основание;
• многочисленные потертости, возникшие в результате контакта молдинга с другими поверхностями.

Перекрашивать приходится только тогда, когда повреждение коснулось и самого пластика или металла. В этом случае никакие щадящие способы устранения царапин, к сожалению, не помогут. Но и в этом случае задача решаема, у нас работают хорошие автомаляры. После такого ремонта молдинг будет выглядеть как заводской с родным покрытием.

Способы чернения молдингов из структурного пластика

Работать с таким материалом сложнее, чем с молдингами, покрашенными в цвет кузову. Обычно это черный или серый пластик, имеющий характерную шероховатость поверхности. Именно из-за такой фактуры сложно убрать царапину, не повредив при этом остальную поверхность или не изменив при этом внешний вид детали.

Но решения есть и для таких случаев, чаще всего работаем по следующей схеме:

• используем средства, предназначенные для восстановления кожи, но следует отметить, что долговечность поверхности после такого ремонта невысока, поэтому такой способ используем редко и только в качестве временного решения;
• применяем автохимию класса «реставратор пластика», она действует по принципу полироли, заполняет царапину и формирует дополнительный защитный слой;
• если молдинг сделан из термопластичного полимера, помогает термическая обработка (феном, открытым пламенем), при которой края дефекта подплавляются, и он затягивается сам.

Если повреждение серьезное и эти способы не принесли желаемого результата, приходится перекрашивать. Сейчас доступны структурные лакокрасочные материалы, которые точно имитируют фактуру поверхности, поэтому никаких отличий видно не будет. Но, если приходится красить, рекомендуем обновить покрытие на всем комплекте молдингов, чтобы различия не появились в дальнейшем.

Защитная полировка для крашеных молдингов

Принцип этой технологии аналогичен удалению царапин с других поверхностей кузова. Такой способ применяем только для окрашенных молдингов, на которых царапина коснулась только верхнего слоя лака. Подобные дефекты еще не ощущаются под рукой, при намокании не становятся видимыми более четко.

Производители предлагают большой выбор средств этой категории. Значительная часть сделана на основе натурального или искусственного воска, силикона с различными присадками. Но более долговечным считаются составы типа «жидкое стекло» или «нанокерамика». Они не только заполняют царапины и делают их невидимыми, но и формируют вполне надежный защитный слой.

Обратите внимание — такой ремонт также считается временным решением. При мойках, воздействии атмосферных осадков состав, все-таки, вымывается из царапин, поэтому обработку придется периодически повторять. Полироль на восковой или силиконовой основе продержится до 10 моек, а «жидкое стекло» дает более долговечный результат.

Защитную полировку выполняем вручную, необходимости применять полировальную машинку не существует. Кроме того, такой подход позволяет предотвратить разрушение ЛКП молдинга на других участках. Средство наносим на очищенную и обезжиренную поверхность, после чего располировываем мягкой ветошью или салфеткой.

Удаление царапин при помощи абразивной полировки

Эта технология основана уже на других принципах. Если при защитной полировке просто маскируем царапину, то при абразивной именно удаляем ее. Делаем это за счет разрушения слоя лака на всю глубину повреждения. В результате получаем ровную поверхность без изъянов.

Обратите внимание на то, что такая обработка применяется только для царапин, которые еще не тронули базовую краску. При этом возможное количество такой полировки не превышает 2-3 раз и зависит от толщины имеющегося слоя лака.

В этом случае уже используем полировальную машинку с набором кругов, отличающихся по жесткости. Основной материал — паста или аналогичные составы с разной степенью абразивности. Основной поврежденный слой убираем с применением наиболее грубых средств, это позволяет существенно сократить время, необходимое на ремонт.

В результате такой зачистки получаем ровную поверхность, на которой остается риска разного размера. Чтобы убрать эти визуальные эффекты, делаем еще 3-4 прохода, постепенно уменьшая абразивность пасты и жесткость кругов. После того как все дефекты убраны, проводим дополнительную защитную полировку с применением стандартных средств.

Перекрашивание молдингов

Если потертость или царапина задела базовую краску, было повреждено само основание, приходится перекрашивать, никакая полировка в таком случае не поможет. Но даже в этом случае ситуация исправима, технология стандартна и отработана.

Если площадь повреждений существенна, то убираем все имеющееся ЛКП и даже верхнюю часть пластика, так как со временем он может потерять часть своих свойств. Покраска полимерных деталей более сложна по сравнению с работами по металлическим основаниям. Пластик сам по себе обладает низкой адгезией (сцепляемостью со слоями покрытия), поэтому для перекраски требуется более тщательная подготовка.

После зачистки поврежденной краски поверхность тщательно обезжириваем и покрываем 1-2 слоями праймера-активатора адгезии. Этот состав предназначен для работы именно по пластику. Затем при необходимости выравниваем поверхность, удаляя глубокие дефекты, применяем полиэфирную шпаклевку. После грунтовки подготовленной поверхности приступаем непосредственно к покраске. Красим в камере, поэтому гарантируем качество покрытия, соизмеримое с заводским. Работаем со всеми существующими типами лакокрасочных материалов.

Если появилась необходимость убрать царапину на молдинге любого типа, приезжайте в наш сервис, быстро устраним повреждение в любом случае. Предварительно позвоните или оставьте заявку на сайте, чтобы согласовать время посещения.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.