Замена накладок порогов автомобиля

Замена защитного порожка относится к работам средней степени сложности, наши мастера выполняют ее обычно за 30–40 минут. Но демонтажные и установочные операции могут осложниться другими повреждениями кузова, поэтому к диагностике нужно относиться с особым вниманием.

Диагностика, определение необходимости замены

Торговые классификаторы выделяют в отдельные категории накладки на внутренние, внешние пороги, ступени внедорожников, но конструктивно защитные элементы отличаются мало. Фатальные повреждения порожков мы можем определить и по качественной фотографии. Но при очной диагностике определяются и начальные проявления ржавчины («рыжики») на металле основного порога, разбитые гнезда креплений пластиковых клипс, очаги коррозии в отверстиях винтовых соединений.

Для нержавеющих стальных накладок мы можем предложить несколько вариантов ремонта. Но ремонтировать после аварий разорванные, смятые детали из нержавейки со сбитым декоративным рельефом нецелесообразно.

Не ремонтируются алюминиевые детали со значительной вытяжкой полированного профиля, пластик со стесанным рифлением, потерянными фрагментами крепежных проушин. Не восстанавливается остекление и светодиодная начинка фирменных накладок с подсветкой логотипа производителя. Ремонт универсальных пластиковых порожков для отечественных машин может стоить дороже, чем их замена.

Демонтажные работы

Сложность арматурных работ зависит от крепления накладки порога. Короткие накладные порожки из нержавейки, алюминия могут крепиться двусторонним скотчем. Фирменные детали для дорогих иномарок крепятся пластиковыми клипсами или защелками, под которые в порог вмонтированы специальные гнезда, проделаны вырезы с внутренней стороны накладки. Для отечественных моделей выпускаются накладные порожки из пластика, которые к стойкам крыши крепятся саморезами или болтами, а к порогу — скотчем.

Большого объема арматурных работ для демонтажа поврежденных накладок не требуется, достаточно распахнуть двери автомобиля. Демонтаж всех систем крепления требует соблюдения правильной технологии, чтобы исключить повреждения металла и ЛКП основных кузовных элементов.

Если накладка прикреплена к порогу двусторонним скотчем, ее нужно нагреть до 60–70 градусов, осторожно отделить с одной стороны и плавно снимать, не повреждая лакокрасочное покрытие. Труднее снять накладки, самостоятельно приклеенные владельцем на «Суперклей». В этом случае автомеханик срезает пластиковую деталь нагретой металлической струной. Силовые методы разборки не применяются. Остатки клея, скотча удаляются растворителями или осторожно счищаются шлифовальной шкуркой.

При демонтаже деталей с креплением на клипсы или защелки особое внимание уделяется правильной последовательности разборки, чтобы крепежные детали не сломались, их можно было использовать повторно. При разборке винтовых соединений (креплений на саморезы) заржавевшие, сломанные метизы иногда приходится высверливать.

Выбор и подготовка накладок

Для замены можно применять заводские накладки, которые как запасную деталь выпускают автопроизводители и сторонние фирмы. Фирменные накладки изготавливаются под конкретную форму наружного или внутреннего порога, подножки, поэтому не относятся к взаимозаменяемым деталям.

Мы можем установить на автомобиль контрактные накладные порожки или детали с авторазборки. Преимуществом накладок с авторазборок является то, что их необязательно покупать полным комплектом из четырех штук.

При выборе накладок нужно учитывать и декоративные качества. Для иномарок чаще всего используются стальные или полированные алюминиевые накладки, не требующие дополнительной подготовки, покраски. При использовании порожков с авторазборки может потребоваться шлифовка и полировка мелких царапин.

Особая подготовка не нужна и пластиковым универсальным накладкам для отечественных авто. Заводской дизайн часто предусматривает установку защиты, окрашенной в черный цвет. Поэтому большинство автовладельцев придерживаются такого же принципа.

Окрашенные накладки на пороги требуют максимального объема подготовительных работ. Для таких моделей, как «Веста», «ВАЗ-2115», «Ниссан Террано», «Шевроле Нива», «Лада Калина», предусмотрена окраска накладных порожков в базовый цвет кузова. Окраска предусмотрена и для ряда тюнинговых накладок.

Точно подобрать цвет детали можно только для стандартных оттенков окраски. При использовании деталей с разборки требуется перекраска. В этом случае нужно провести полную или частичную обдирку старой краски, мелкий ремонт металла, полный цикл подготовительных и покрасочных работ. Покраску пластиковой или металлической накладки удобнее проводить до монтажа на порог. Точный цвет наши маляры подберут на компьютерном стенде по базе основных оттенков автоэмали автопроизводителя.

В подготовительные работы входит и мелкий ремонт наружной поверхности порога авто. Перед заменой необходимо ликвидировать «рыжики» на металле порога, зашпатлевать и зашлифовать глубокие царапины. Если точки креплений накладок не совпадают, ненужные отверстия нужно заварить и просверлить новые. При необходимости ремонтные места грунтуются антикоррозионной грунтовкой, порог в два слоя окрашивается базовой автоэмалью. Перед установкой накладного порожка на двусторонний скотч основной порог моют, удаляют масляные пятна, матируют.

Установка и финишные работы

При установке накладных порожков наши мастера применяют технологии, рекомендованные производителем автоаксессуаров. Небольшие сложности могут возникнуть при повреждениях или потере пластиковых клипс креплений. В таком случае наши мастера подберут защелки нужной конструкции или изготовят их.

При установке накладок на двусторонний скотч важен правильный выбор клеящей ленты. Любители часто покупают недорогой скотч неизвестного производителя. Такой подход приводит к риску потери накладного порожка через пару месяцев эксплуатации. Наши мастера всегда применяют проверенные и надежные сорта двустороннего скотча. Для установки новых накладок на винты, болты, саморезы используются метизы с антикоррозионным покрытием.

При небольших расхождениях оттенка установленной окрашенной накладки с цветом эмали на пороге проводится доводка «переходом по лаку». Окрашенный накладной порожек и основной порог полируются. Если вы закажете полную полировку кузова, машина будет выглядеть идеально.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.