Стоимость:
Предоставляем:
Сроки:
Поверхностные царапины устраняем за 20 минут, а глубокие за 1-2 дня
Почти в половине случаев на задние двери царапины ставят сами автовладельцы, пытающиеся разобрать ручки или снять молдинг. Второй по распространенности причиной становится неаккуратное открывание дверей, причем владельцами машин, которые стоят рядом. При должном качестве ЛКП кузов выдерживает даже прямое механическое воздействие, например, удары ветками, камнями, летящими из-под колес. Поэтому если вам придется перекрашивать машину, озаботьтесь о 2-3-слойном покрытии лаком средней или высокой жесткости. Это не только убережет поверхность от повреждений, но и даст возможность убрать большинство появляющихся царапин полировкой.
Приезжайте к нам, более 70% царапин на задних дверях удаляем или маскируем без полной перекраски. Работаем по нескольким наиболее распространенным технологиям. Используем полироли и восстанавливающие материалы, которые уже проверены на практике. В среднем на удаление небольших царапин потребуется не более 1-2 часов. Даем гарантию, что места ремонта видно не будет.
| Глубина царапины — длина царапины Точечное удаление любых царапин заполнением* | до 10см | до 20см | до 50см | до 100см | до 200см |
|---|---|---|---|---|---|
| На лаке (полировка) 10–20 мин | 500–1150 | ||||
| До краски (эмали) день | 500 | 1000 | 1500–2500 | 2000–2500 | 2200-3000 |
| До грунта день | 1000 | 1500 | 2000–3000 | 2300–3200 | 2500–4500 |
| До фосфатного слоя день | 1500 | 1800 | 2200–3500 | 2500–3500 | 2500–4500 |
| До металла день | 1500 | 1800 | 2200–3500 | 2500–3500 | 2500–4500 |
1. Для точечного заполнения царапин потребуется краска. Минимальный заказ краски — 350 рублей / 100 граммов. Нестандартные лакокрасочные материалы (перламутр и более дорогие) оплачиваются отдельно, но по себестоимости.
2. При удалении царапины методом заполнения при ближайшем рассмотрении будет виден легкий шов. Это вызвано разницей технологий нанесения материалов. При обычной покраске пистолетом ЛКМ распыляется и полимеризуется более равномерно, чем при заполнении кистью — плотность нанесения материала совсем другая. С этим ничего не поделаешь.
3. Если царапин слишком много и/или разница в стоимости, сроках или трудоемкости с локальным или полным окрасом детали будет незначительна, то советуем покрасить деталь — так будет выглядеть лучше, как с завода (с разных углов обзора, при любом освещении).
4. Точную цену назовем только после осмотра фотографий и/или очного осмотра мастером, так как по фотографиям иногда сложно определить степень повреждений (глубину, ширину, материалы). Тут нужен острый глаз и правильное освещение.
Удаление множественных царапин на большой площади задней двери
Точную цену назовем после осмотра в сервисе или фотографий повреждений.
Все зависит от глубины, длинны, площади, количества, расположения царапин и ЛКМ.
Полировка
Покраска
Удаление, выпрямление вмятин
Заварка, запайка трещин
Заварка, запайка разломов
Восстановление выбитых элементов
Замена
Цены на удаление царапин с других деталей
Больше всего царапины видны на задних дверях с ЛКП светлых тонов. Даже небольшая царапина забивается и грязью и буквально бьет в глаза. Но впадать в панику не стоит, ведь масштаб проблемы можно оценить только после тщательного осмотра. В большинстве случаев все не так страшно, как кажется на первый взгляд.
Как и на других участков кузова для задней двери характерны следующие виды царапин и сколов:
Первые два типа дефектов не страшны, они гарантировано могут быть устранены без покраски. А вот с последним случаем ситуация неоднозначна, все зависит от состояния покрытия вокруг повреждения. Если краска начала отслаиваться, придется зачищать и перекрашивать, хотя бы локально.
Не стоит отмахиваться даже от незначительных царапин. Они всегда становятся предвестником появления более серьезных проблем. Если вовремя не заметить и не принять мер, уже через год, вполне возможно, потребуется перекрашивать всю дверь.
Это связано со следующими причинами:
В общем, если не хотите больших незапланированных затрат, убирайте царапины сразу после появления. А еще лучше, задумайтесь о профилактической защитной полировке.
На этом этапе важно защитить остальную поверхность двери от расширения повреждения. Работа с полировальными пастами может стать причиной появления дефектов по лаку, поэтому при удалении даже небольших царапин действуем по следующей схеме:
Даже малейшее неосторожное движение может стать причиной полной перекраски задней двери. Поэтому если планируете заниматься ремонтом самостоятельно, не забывайте о защитных мероприятиях даже тогда, когда работы буквально на 5 минут.
По этой технологии удаляют небольшие царапины и сколы, паутинку, которая коснулась только верхнего слоя лака. Хотя если быть точным, то дефекты в этом случае не удаляются, а просто маскируются компонентами, входящими в состав полироли.
Выбор таких материалов сейчас просто огромен. Можно выбрать составы, которые не просто скроют дефекты и вернут блеск лаку, но и улучшат скатывание воды с поверхности, уменьшат налипание пыли и грязи, повысят механическую прочность покрытия.
Приходилось работать с составами на восковой и силиконовой основе, жидким стеклом, полиролями с керамическими добавками. Отметим, что наиболее долговечный эффект дают именно два последних варианта, но стоимость такой обработки будет выше.
Если говорить об особенностях защитной полировки, то обратите внимание на следующие моменты:
По завершении защитной полировки не следует мыть машину в течение недели, иначе вы просто смоете всю наведенную красоту.
В продаже сейчас можно найти множество подобных средств — Displex, Doctor Wax, Liqui Moly, Sonax. Большинство из них сделаны на основе воска или того же силикона. Применение таких составов позволяет не удалить, а просто замаскировать царапину, заполнив ее подобными средствами. Такой вариант хорош только как временное решение, которое позволит загерметизировать повреждение и предотвратит его расширение по поверхности двери.
Если речь идет о повреждениях слоя лака, то выбирают бесцветные, прозрачные материалы, в этом случае следы ремонта не будут заметны. Когда необходимо спрятать царапину, которая задела и краску, таких средств будут недостаточно. В этом случае потребуются составы с красящим пигментом.
Общая схема работ следующая:
Дополнительная обработка защитными полиролями обычно не требуется, все компоненты и так входят в ремонтные составы. Обратите внимание — следы от большинства дешевых карандашей и корректоров все равно будут видны. Поэтому не стоит сильно доверять рекламе.
Если все выше перечисленные способы можно отнести к маскировочным временным решениям, то восстановительная (абразивная) полировка считается полноценным ремонтом, дающим длительный эффект.
Ее смысл заключается в удалении слоя на глубину повреждений, которые имеются на поверхности двери. Следует понимать, что такое восстановление ЛКП возможно только при повреждениях по лаку. Если затронута база, восстановительная полировка не применятся. Исключение составляют автоэмали на акриловой основе, которые, по сути, являются обычным лаком, в котором разведен красящий пигмент.
Для выполнения работ потребуется набор из нескольких полировальных паст с различной абразивностью, кругов различной плотности и твердости, полировальная машинка. Технология такой полировки заключается в выполнении следующих этапов:
Обратите внимание — работа сложная, так как связана с возможностью перегрева и повреждения основного покрытия. Поэтому без должного опыта не стоит экспериментировать в этом направлении.
После восстановительной полировки рекомендуем покрыть заднюю дверь защитным составом, это продлит срок службы покрытия.
При устранении таких дефектов важно решить две задачи — вернуть изначальный внешний вид и загерметизировать металл, предотвратив при этом появление ржавчины. Технология предполагает послойное восстановление всех элементов лакокрасочного покрытия. Плюс такого ремонта — в поврежденной зоне ЛКП не будет отличаться от основного ни по цвету, ни по прочностным характеристикам.
Работаем по следующей схеме:
При таком подходе несоответствие по цвету исключено и дефектный участок не будет отличаться от основного покрытия. Отметим, что будет лучше, если полироваться в конце будет вся дверь, а не отдельная площадь.
Если на небольшой площади несколько глубоких царапин, замечены разрастающееся повреждение ЛКП, краска вокруг проблемной зоны дышит или отслаивается, придется перекрашивать. Извините, но другой альтернативы не существует.
Но и в этом случае минимизируем объем работ, и обойдемся только локальной покраской. Технология стандартная и давно отработанная, поэтому особых сложностей ремонт такого класса не вызовет. Отметим, что для устранения даже малейшего несоответствия цвета между обновленным и старым участками, красить будем переходом, постепенно размывая границу. Причем переход потребуется делать и по базе, и по лаку.
Эти детали двери в основном сделаны из пластика, могут быть окрашены в цвет кузову. Хотя молдинги обычно выделяют, делая их под хром или в крайнем случае оставляют базовый черный цвет. От наличия покрытия и зависит выбор технологии удаления царапин.
По ЛКП допустимо применение всех перечисленных способов. Отметим, что, если дверные ручки сильно побиты царапинами и сколами, то есть смысл просто поменять их, восстановленное покрытие обычно долго не держится.
Некрашеный пластик чаще всего полируют с применением специального реставратора, позволяющего забить и замаскировать неглубокие царапины. Если деталь сделана из термопластичных пластмасс, поможет нагрев. Под воздействием высокой температуры пластик начинает плавиться, что приводит к затягиванию неглубоких повреждений. Греем феном, но в отдельных случаях хватает даже простой зажигалки. Правда, не рекомендуем самостоятельно экспериментировать в этом направлении, высок риск прожечь молдинг.
В общем, если у вас появились царапины на задней двери машины, приезжайте, найдем подходящее недорогое решение. Ничего самостоятельно покупать не надо, все расходные материалы для такого ремонта у нас. Чтобы согласовать удобное время посещения сервиса просто оставьте заявку на сайте.
Глубина сколов или царапин не должна превышать половину слоя лака, оставлять меньше не имеет смысла. Но в этом случае можно будет зачистить поврежденный участок и задуть лаком заново, это поможет отказаться от полноценной покраски.
Нет большинство производителей, даже те, о которых говорили, предлагают ограниченный набор, обычно не более десятка основных цветов. Поэтому точно подобрать оттенок не выйдет. Именно из-за этой причины при повреждениях базы все-таки более предпочтительно послойное восстановление ЛКП с подбором автоэмали.
Защитную делаем буквально за полчаса, а продолжительность работ по восстановительной зависит от глубины имеющихся дефектов. Но обычно на весь комплекс работ уходит не более 2 часов.
Даже для средств одного и того же бренда показатель может отличаться. Играет роль, сколько пролежал карандаш без дела, в каких условиях, не попалась ли подделка, да и множество других факторов. Но если говорить об общих случаях, то если хватило на 10–15 моек, это уже хорошо. Дешевые вымываются буквально после первого раза.
Это зависит от того, на какой бюджет вы рассчитываете и какую задачу хотите решить. Если требуется просто вернуть блеск покрытию, то хватит материалов на восковой или силиконовой основе. Если хотите обеспечить дополнительную защиту основному ЛКП, подойдет обработка по технологии «жидкого стекла» или полироли с тефлоном, но они стоят существенно дороже.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
