Покраска джипа

Требования, предъявляемые к лакокрасочным покрытиям джипа

Единого мнения о том, чем и как красить внедорожники, нет и не может быть. У каждого имеются свои вкусы и предпочтения. Экстремалы, например, считают лучшим украшением настоящего джипа грязь. Но речь не об этом. Несмотря на разницу в подходах к покраске внедорожников, у всех владельцев практические идентичные требования к покрытиям, а именно:

• Учитывая более высокую стоимость покраски машин этого класса, на первое место выходит долговечность ЛКП без потери внешнего вида при нормальных условиях эксплуатации.
• На втором месте, вполне оправданно, качество и презентабельный внешний вид. Если глянец, то зеркальный, если матовая поверхность, то не уступающая по виду космической черной дыре. Кстати, довольно часто внедорожники стали красить и в яркие цвета, например, краски с Candy-эффектом.
• Не менее важное требование — устойчивость к механическим повреждениям. Причем не только при поездках по бездорожью, ведь даже в городских условиях появление царапин и сколов — обычное дело.

Если обобщить, то ЛКП должно быть долговечным, прочным и не смотреться дешево. И мы готовы подобрать такие материалы, а также перекрасить джип с максимально возможным уровнем качества. Для этого сервис укомплектован всем необходимым, в том числе и хорошей покрасочной камерой. Да и красят такие машины только мастера с соответствующим опытом.

Возможные варианты покраски внедорожников

Если честно, то в большинстве случаев покраска внедорожника сводится к выбору стандартных строгих вариантов. Встретить джип, разукрашенный бабочками и котиками практически нереально. Статус все-таки не тот. На практике чаще всего приходится реализовывать следующие варианты покраски:

• Покраска высокоустойчивыми к повреждениям акриловыми красками с последующим лакированием и полировкой. Сама по себе технология сложна и требует предельно точного соблюдения толщины наносимых слоев, времени межслойной сушки, выбора совместимых материалов. Но игра стоит свеч. Тем более что при незначительных повреждениях ЛКП всегда можно вернуть покрытию исходный внешний вид за счет восстановительной полировки.
• Многослойные покрасочные системы типа металлик, перламутр, хамелеон. Это многоступенчатый процесс, требующий предельного мастерства автомаляра. Придется подобрать соответствующую по цвету подложку, нанести базовый слой с добавлением 2-3 пигментов, выполнить многослойное лакирование поверхности, отполировать ее до зеркального блеска. За выполнения такого комплекса работ, особенно на машинах этого класса, берется не каждый специалист. Но у нас такие мастера есть.
• Настоящие покорители бездорожья отдают предпочтение покрытиям, обладающим защитным эффектом. Конечно, по блеску и сиянию они не сравнятся с перечисленными выше вариантами, но зато сохранят кузов от веток, песка, грязи и влаги даже в экстремальных условиях. Среди подобных покрытий лидируют составы на основе уретана и полиуретана, формирующие слой, по своему составу напоминающий резиновую краску, но обладающий повышенной прочностью и устойчивостью к истиранию.
• Делать аэрографию на джипах приходится довольно редко, а вот камуфлированная экипировка внедорожников становится все более востребованной. И если на условной копейке можно накидать несколько бесформенных пятен разного цвета, то для джипа такой вариант неприемлем. Опять же статус не тот. Камуфлированная покраска — это сложный многоэтапный процесс. Для каждого авто разрабатывается индивидуальная схема маскирующих элементов, подбираются оптимальные цветовые решения, делается множество пробных выкрасок. Сделать быстро и дешево не выйдет, зато результат будет смотреться органично.

Это далеко не полный перечень возможных вариантов покраски джипов и городских внедорожников. А если у вас есть интересные идеи, обращайтесь, подумаем вместе, как их можно реализовать.

Полная и поэлементная покраска — наши решения для внедорожников

Необходимость полностью перекрашивать кузов джипов возникает обычно после серьезных ДТП, продолжительных ралли-рейдов, перед очередными соревнованиями. По этому же поводу обращаются и владельцы почтенных старичков или джиповоды, решившие кардинально изменить внешность машины. Но это все единичные случаи. Чаще всего требуется ремонт и восстановление ЛКП отдельных элементов или деталей. Мы выполняем следующие виды работ:

• Покраску рамы и силовых элементов.
• Антикоррозийную обработку днища, подкрылков, скрытых полостей.
• Покраску деталей салона, мелочевки из пластика и металла.
• Поэлементную покраску, в том числе и комплексную (4 двери, крыла).
• Полную перекраску джипа снаружи.
• Полную перекраску внедорожника, в том числе и изнутри.

Дополнительно красим аэродинамические обвесы, включая и эксклюзивные элементы, разработанные и изготовленные именно под ваше авто.

Способы покраски в зависимости от повреждений

Объем подготовительных и покрасочных работ также зависит от степени полученных повреждений. Даже при поэлементной покраске постараемся найти приемлемый по стоимости вариант. На практике большинство проблем удается решить более щадящими способами, в том числе и такими:

• При царапинах, сколах, которые не повредили основные покрытия, а только слой лака, применяется восстановительная (абразивная) полировка. Удалив поврежденный слой, можно восстановить внешний вид машины без перекраски.
• При глубоких царапинах поможет точечный ремонт покрытия, при котором поочередно восстанавливается каждый слой (грунт, база, лак). Обращаем внимание — такой способ больше подходит для акриловых покрытий. При работе с металликом и другими ЛКП на основе ксераликов такой вариант не всегда возможен.
• При значительных повреждениях, общая площадь поверхности которых не превышает 25–30%, красим с переходом. Такой вариант возможен для большинства покрытий, за исключением уретановых и полиуретановых.
• Если ни один вариант локального ремонта не подходит, потребуется перекрашивать поврежденный элемент полностью. В отдельных случаях с организацией перехода по базе и лаку на другие детали кузова.

В любом случае, решение о выборе способа покраски принимаем только после детального осмотра авто и оценки степени повреждений. Не станем навязывать дополнительные объемы и советуем прислушаться к мнению мастера, ведь гарантию на покрытие давать придется нам.

Технология подготовки под покраску

Какой бы ремонт ЛКП ни предстоял, даже полная перекраска еще живого покрытия в другой цвет или аэрография, подготовка должна решить следующие основные задачи — устранить имеющиеся коррозионные повреждения и предотвратить их распространение, обеспечить идеальную плоскость поверхности, создать условия для надежного сцепления краски с основанием. В зависимости от степени повреждений придется выполнить следующие работы:

• Если предполагается перекраска по еще живому ЛКП, то поверхность матируют, обезжиривают, покрывают слоем грунта (можно применять 2К акриловый или эпоксидный) и красят.
• При незначительных дефектах покрытия, не затронувших металл, поврежденный участок зачищают от старой краски, обезжиривают, грунтуют, красят по стандартной технологии, принятой для выбранных лакокрасочных материалов. Наполняющая грунтовка позволяет устранить мелкие дефекты и риску, оставленную наждачной бумагой.
• При существенных повреждениях придется зачистить поверхность от краски, выправить металл, загрунтовать, восстановить плоскость поверхности полиэфирной шпаклевкой, задуть наполняющей грунтовкой, после чего можно приступать к покраске. Нельзя забывать обеспыливать и обезжиривать каждый слой покрытия.
• Если появились следы ржавчины, то в первую очередь придется бороться с ней. Зачищают, обрабатывают преобразователем ржавчины или покрывают травящим грунтом (напомним, что его обязательно нужно перекрыть 2К акриловой грунтовкой, иначе шпаклевка держаться не будет). Дальше выполняются стандартные подготовительные и покрасочные работы.

В большинстве случаев приходится комбинировать описанные методы. Ведь степень повреждений на разных участках отличается. В любом случае, красить можно только идеально выведенную поверхность, иначе даже малейшие дефекты будут подчеркнуты краской.

Несколько слов о защите ЛКП джипов

Не будем останавливаться на технологии покраски. Тем более что экспериментировать самостоятельно, — значит, подвергать дорогостоящую машину опасности. Пусть покраской джипов занимаются настоящие мастера, знающие, какая толщина краски необходима для каждого слоя, сколько добавить растворителя, как долго сушить, когда можно лакировать и полировать. Именно от опыта маляра зависит качество покраски внедорожника. А учитывая повышенные требования к покрытиям машин этого класса, непрофессиональный подход недопустим.

Лучше остановимся на вопросе поддержания ЛКП в идеальном состоянии. Да, используя определенные технологии, можно вполне успешно защитить ЛКП джипа от большинства негативных воздействий. Чаще всего на практике применяют следующие способы:

• Поверхностная и защитная полировка — позволяют с небольшими затратами поддерживать презентабельный внешний вид покрытия. Защитные составы на основе воска, силикона обеспечивают устойчивость к воздействию атмосферных осадков. Рекомендуем эти меры в качестве регулярных средств, позволяющих увеличить срок службы заводского ЛКП.
• Полировка жидким стеклом позволяет сохранить внешний вид покрытия даже при эксплуатации в особо сложных условиях. При соблюдении технологии обработки способна обеспечивать защиту и неизменный блеск заводского покрытия на протяжении года.
• Керамические покрытия работают не как полироль, а вступают во взаимодействие с существующим ЛКП на химическом уровне. В результате получается особо прочный слой, спасающий от многих мелких повреждений и обеспечивающий сохранность дорогостоящей краски. Покрытия этого класса также обладают гидрофобными свойствами, то есть, отталкивают воду. Поэтому и грязи на кузове оседает гораздо меньше. По прочности превосходит стандартные лаки и краски в 1,5–2 раза.

Воспользовавшись одним из описанных способов защиты ЛКП, вы забудете о мелких повреждениях поверхности, следовательно, поводы красить джип станут появляться гораздо реже.

Если вам требуется решить любую задачу, связанную с покраской внедорожников, пожалуйста, оставьте заявку на сайте заранее. Дело в том, что мастера, занимающиеся покраской элитных машин, загружены работой под завязку, и нам нужно согласовать удобное для вас время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.