Замена рамки стекла двери автомобиля

В современных моделях автомобилей используются десятки форм дверей, не повторяющих друг друга. Кроме основных функций (закрепления подъемного дверного стекла, герметизации салона), вид бокового остекления является одной из основных задач автомобильных дизайнеров. Силуэт автомобиля в профиль, динамичность кузова прямо связаны с формой, величиной рамки и декоративных накладок на нее. На кузовные работы с дверными рамками влияют и механизмы подъема и опускания стекла. Любые дефекты рамки сразу видны на кузове по неравномерным зазорам дверного проема.

Диагностика двери — ремонт или замена?

Первоначальная диагностика состояния аварийной рамки дверного остекления для опытного автомеханика не сложна, наши мастера могут определить возможность ремонта даже по фотографии из смартфона. Сложнее диагностика коррозионных повреждений, для которой необходимо снимать резиновый уплотнитель стекла в кромке профиля. Наши мастера неоднократно сталкивались с ситуациями, когда заказчик приезжал в автосервис с просьбой убрать «рыжики» под ЛКП, но после осмотра приходилось заменять рамку или дверь целиком.

Большинство типичных повреждений рамки поддаются ремонту, но при этом важным вопросом являются цены работ. Мы не навязываем клиентам дорогих ремонтов. Чаще всего вариант замены рамки, предлагаемый мастером, относится к экономичным способам ремонта двери. При диагностике двери тщательно осматриваются все прилегающие металлические детали кузова. Заменять рамку, приваривая ее к ржавой панели двери, нет смысла. Перед заменой из-за коррозии нужно отремонтировать все локации появления ржавчины, которыми могут быть; нижняя часть двери, передние и боковые стойки, пороги и крылья. При разборке двери для демонтажа рамки могут проявиться и неисправности стеклоподъемников, электропроводки, динамиков акустической системы.

Арматурные работы

Общепринятая методика ремонта или замены дверной рамки подразумевает демонтаж двери с автомобиля и полную разборку. В этом случае отрезка и приварка рамки не повредит салон авто, останутся в целости внутренние механизмы двери. На демонтированной двери удобнее срезать и приваривать рамку, проводить тонкую шлифовку внутренней кромки профиля.

Проводя арматурные работы с задней или передней дверью авто перед заменой, наши мастера:

• снимают дверь с петель;
• разбирают дверную карту;
• демонтируют динамики, акустические кабели;
• снимают жгуты питания центрального замка и моторчик электростеклоподъемника;
• демонтируют кнопку блокировки двери;
• разбирают и снимают внутренние ручки открывания дверей, подлокотники;
• снимают наружные декоративные окантовки;
• разбирают и снимают боковое зеркало заднего вида (при креплении к рамке двери);
• удаляют уплотнители стекла;
• разбирают внутреннюю окантовку двери;
• снимают крепления верхней и нижней кулис стеклоподъемника;
• вынимают дверное стекло;
• снимают внутреннюю шумоизоляцию дверной панели;
• демонтируют дополнительные форточки остекления (по необходимости).

Демонтаж металлических кронштейнов, тросиков, тяг, рычагов при разборке двери не обязателен, проводится при необходимости ремонта внутренней панели двери.

Демонтаж рамки двери

У подавляющего большинства современных моделей автомобилей рамка приварена к дверной панели точечной сваркой. В зависимости от конструкции и рода повреждений дверной рамки точки сварки высверливаются или отрезаются электроинструментом. Обрезка проводится с внутренней стороны дверной панели, чтобы не повредить наружную поверхность, не требующую ремонта.

Выбор, установка, подготовка рамки

Для многих моделей автомобилей дверные рамки не выпускаются или их нужно заказывать. Поэтому на практике мы чаще всего сталкивается с установкой на дверь рамок с авторазборки. Для новых рамок подготовка перед приваркой не нужна. С рамками, привезенными с авторазборок, наши мастера проводят такие работы:

• снимают старое ЛКП, зачищают деталь до чистого металла;
• проверяют и рихтуют дефекты наружной и внутренней кромки;
• шпатлюют мелкие неровности;
• шлифуют зашпатлеванные места;
• обрабатывают металл кислотным грунтом;
• по необходимости применяют ингибиторы коррозии.

На аварийных машинах новая рамка прихватывается к дверной панели струбцинами или точечной сваркой и дверь несколько раз примеряют к дверному проему. При необходимости проводится проверка геометрии кузова на компьютерной аппаратуре тягового стапеля, кузов правится на стапеле.

После примерки проводится окончательная приварка рамки к дверной панели точечной сваркой. Все точки сварки зачищаются от сварочного шлама, наплывов металла. Пустоты и неровности сварочных мест шпатлюются тонким слоем. Чтобы избежать появления ржавчины в точках приварки рационально применять эпоксидные шпаклевки или составы с антикоррозионными добавками (металлическими порошками).

Покраска

На аварийных машинах рамка часто заменяется после ремонта наружной панели, каркаса и ребер жесткости двери. В таких случаях дверь лучше окрашивать полностью. Если панель двери не ремонтировалась, рамка окрашивается локально. На стыках краски применяется покраска переходом. Перед покраской рамка грунтуется со всех сторон прочным акриловым грунтом. Для цветов «перламутр», «металлик», «хамелеон» применяются подкрашенные грунты, уменьшающие расход базовой краски. Покраску рамки (или всей двери) проводят в покрасочно-сушильной камере до сборки внутренних механизмов и установки стекол.

При покраске мастер малярного цеха:

• на компьютерном стенде подбирает точный оттенок базовой автоэмали (по ВИН-коду машины, заводским маркировкам краски);
• при необходимости колерует краску, подгоняя под цвет потемневшего или выгоревшего кузова;
• окрашивает внутреннюю поверхность, кромки рамки в два слоя;
• наружную поверхность красит базовой эмалью в три слоя;
• лакирует отремонтированные поверхности (для наружных кромок и внешней поверхности двери желательна трехслойная лакировка).

При покраске переходом, которая считается более сложной, необходим правильный подбор краскопульта с тонкими регулировками факела и давления. После каждого окрашивания зоны перехода на двери матируются и расширяются. На границах перехода убираются напылы, применяется размывка эмали растворителем. Окончательного совпадения тона краски мастер добивается «переходом по лаку».

Сборка и финишные работы

Сборка внутренних механизмов и установка двери на штатное место проводится в обратном порядке по отношению к разборке. Наши мастера проводят монтаж по технологическим картам автопроизводителя, после сборки проверяют работоспособность всех дверных механизмов, центрального замка, автомобильной акустики. При сборке вы можете заказать установку шумоизоляции. В этом случае вам не понадобится отдельно оплачивать арматурные работы.

Финальной операцией ремонта является полировка. После замены дверной рамки вы можете заказать полировку двери или всего автомобиля. После полной полировки автомобиля следы ремонта полностью сглаживаются, кузов трудно отличить от нового.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.