Покраска бензобака (топливного бака)

Диагностика повреждений

Водители определяют повреждения бензобака по внешним проявлениям потери герметичности. К ним относятся запах горючего, радужные пятна на асфальте после стоянки, повышенный расход топлива при нормальной работе двигателя. Беспокойство у владельцев легковых авто вызывают хлопающие звуки в районе бензобака.

Внешние признаки повреждений легко определяются только у открытых баков мотоциклов и грузовиков, которые часто заезжают к нам для ремонта. В остальных случаях для диагностики места и степени повреждений необходим демонтаж топливного бака, тщательный осмотр и проверка герметичности.

Определение технологий ремонта и покраски

Технология ремонта и покраски зависит в первую очередь от материала изготовления топливного бака. Форма и место расположения бензобака важны для арматурных работ, но на технологии ремонта не влияют.

Большинство топливных баков отечественных авто, бюджетных иномарок, грузовиков, мотоциклов изготавливаются из обычной кузовной стали. Для таких бензобаков характерны коррозионные повреждения или брак заводской сварки. У легковых моделей очаги ржавчины на металл бака могут переходить с колесных арок или порогов машины. На открытых баках мотоциклов и грузовиков коррозия появляется в местах глубоких царапин и сколов.

У пластиковых и алюминиевых баков дорогих иномарок причинами неисправности могут быть поломки аппаратуры, регулирующей избыточное давление паров горючего, образование в баке вакуума. Такие неисправности не требуют кузовного ремонта и покраски. Поломки исправляются заменой фильтров адсорбера, регулирующих клапанов.

Ремонт бензобака после дорожных аварий с ударами в район топливного бака необходим для всех категорий автотранспорта. При этом ремонтируются порывы и смятия металла, трещины в пластике и алюминии.

Локальный ремонт и покраска

Локальный ремонт и покраску топливного бака чаще заказывают владельцы грузовиков и мотоциклов. Для локального ремонта и покраски снимать открытый бензобак не нужно. Сколы, царапины лакокрасочного слоя ремонтируются шпатлеванием и шлифовкой. Вмятины металла можно отремонтировать вакуумной или клеевой вытяжкой.

Для пробоин и проржавлений локальные ремонты не применяются. После локального ремонта грузовых бензобаков ремонтные места грунтуются и окрашиваются базовой эмалью в два слоя. Бензобак покрывается одним слоем прочного лака.

У мотоциклов бензобак выполняет не только рабочие, но и декоративные функции, являясь важной деталью экстерьера. Поэтому даже локальный ремонт требует применения полного цикла покрасочных работ, который включает:

• шпатлевание и шлифовку отремонтированных повреждений;
• обезжиривание, грунтовку;
• подбор точного цвета автоэмали (проводится на компьютерном стенде);
• окраску в два или три слоя;
• трехслойную лакировку мотоциклетного бензобака.

После сушки лакокрасочного покрытия бензобак мотоцикла полностью полируют.

Полная покраска бензобака

Полная покраска необходима при всех аварийных ремонтах, после ликвидации очагов коррозии на стальных бензобаках, заплавки или заклейки пластиковых топливных баков.

Арматурные работы перед ремонтом

Конструкторы легковых автомобилей размещают топливный бак в разных местах кузова. Съемная деталь чаще всего устанавливается в задней части пассажирского отсека (по левому или правому борту). При такой компоновке бензобак защищен от аварийных повреждений и взрыва рамой внедорожника, несущим кузовом легковой машины, колесными арками, металлической или пластиковой защитой днища.

Пластиковые и металлические бензобаки иномарок чаще доступны снизу. У отечественных легковых моделей для демонтажа бензобака нужно разобрать сидения заднего пассажирского отсека (например, у «Шевроле Нивы») или снять пол багажника (у многих модификаций «Жигулей»).

К раме или подрамнику несущего кузова автомобиля съемный бензобак крепится ленточными держателями и болтовыми соединениями. При демонтаже бензобака иномарок удобнее работать с гидравлическим подъемником, поднимающем машину на высоту человеческого роста. Чтобы снять из салона или багажника топливный бак отечественных машин, достаточно поддомкратить автомобиль, хотя часть арматурных работ лучше выполнять из гаражной ямы.

При демонтаже топливного бака обязательно сливается бензин (дизтопливо) и обесточивается электросистема автомобиля. Для демонтажа топливного бака нужно выполнить такие арматурные работы:

• вывинтить крышку бензобака;
• отсоединить выходные и сливные трубопроводы;
• снять клеммы электропитания и демонтировать топливный насос с датчиком топлива;
• разъединить вентиляционные шланги;
• раскрутить болтовые соединения на ленточных держателях (днищевые баки при этом нужно закрепить);
• извлечь бак с горловиной из кузова;
• демонтировать с корпуса адсорбер, клапаны, теплоизолирующие прокладки (по особенностям конструкции).

При демонтаже бензобака одновременно диагностируется функциональность связанных с ним трубопроводов и элементов топливной системы, определяется необходимость их замены. После демонтажа бак проверяется на герметичность (для определения мест ремонта) и полностью высушивается горячим воздухом. После очистки бензобака изнутри от механических примесей, попадающих в емкость с бензином, наши мастера приступают к ремонту.

Ремонтные работы с бензобаками из различных материалов

К сложным работам с топливными баками из стали относится ликвидация порывов и проржавлений металла. У отечественных моделей баки изготавливаются из штампованной стали со сварными швами. Толщина металла позволяет применять для ремонта дуговую и полуавтоматическую электросварку. Для заварки обширных очагов коррозии мастер применяет вырезанные заплаты, обваренные по периметру.

Трещины алюминиевых топливных баков можно запаивать. Для больших порывов (аварийных пробоин) металла применяется аргоновая сварка после ручной рихтовки алюминия. Трещины и пробоины в пластиковых бензобаках наши мастера запаивают специальным аппаратом (пластиковые электроды пригодны для работ с термопластичными пластмассами). Если топливный бак изготовлен их термореактивного пластика, пробоину заклеивают заплатами из стекломата и эпоксидным клеем.

После ремонта бак проверяется на герметичность. Емкость с заглушенными отверстиями накачивается воздухом и погружается под воду. Безопасный способ выявляет самые мелкие протечки, которые дорабатываются по методикам основного ремонта.

Подготовительные работы перед покраской

На первом этапе подготовки металлический бензобак очищается от окалины и шлама после сварки. Удаляются грязь, масло, частицы краски от рихтовки. Самым важным моментом подготовки к покраске наши мастера считают обработку сварочных швов. Швы зачищают, обрабатывают герметиком (составы на основе эпоксидных, полиэфирных смол будут первым слоем антикоррозионной защиты), шлифуют.

Для пластиковых и алюминиевых бензобаков антикоррозионная подготовка не нужна. Для сглаживания ремонтных мест применяют недорогую универсальную шпаклевку. Шпатлевание всех отремонтированных участков завершает подготовительные работы. После полного высыхания шпаклевки бензобак можно переносить в покрасочно-сушильную камеру.

Покраска топливного бака

Для бензобаков, спрятанных в кузове легкового авто, покраска с точным подбором заводского базового цвета не обязательна. Для покраски наши заказчики часто выбирают черный (для металла) или серый цвет, похожие на заводские оттенки окраски топливного бака. Под этот цвет подбирается и базовая грунтовка емкости.

Пневматическим или безвоздушным краскопультом бак окрашивают дважды, после чего наносят один слой твердого лака, защищающего мягкую эмаль от повреждений. Для открытых бензобаков грузовиков наши мастера порекомендуют вам специальные грунтовки с антикоррозионными наполнителями (алюминиевым порошком, стекловолоконными частицами) или антикоррозионные краски, не требующие дополнительной лакировки бака.

Сборочные работы

Сборка и установка бензобака на штатное место проводятся в обратном порядке по сравнению с разборкой. Во время сборочных работ заменяются все элементы топливной системы, отбракованные дефектовкой при разборке. Часто требуется замена изношенных клапанов, фильтров адсорбера, шлангов топливопроводов. Обязательно заменяются болтовые соединения креплений, хомуты топливопроводов, теплоизолирующие прокладки.

После сборки мастер проверяет работу топливной системы с включенным двигателем, регулирует бензонасос, юстирует показатели датчика уровня горючего.

Как мы работаем

Заехать к нам на диагностику мы рекомендуем при любых признаках неисправности топливной системы. Если из бензобака и топливных шлагов нет протечек, мастер может заменить фильтры адсорбера, прочистить клапаны. Лишних работ, замен пригодных запчастей, применения ненужных сложных технологий мы не практикуем.

При серьезных неисправностях (протечках) мастер предложит несколько вариантов ремонта и покраски, из которых вы выберете подходящий для себя по стоимости и надежности. Все консультации с мастером по свойствам ремонтных материалов и технологиям бесплатны. При диагностике, ремонтных работах, покраске бензобака, сборке топливной системы мы гарантируем бережное отношение к вашей машине.

Окончательное утверждение вами наряд-заказа (включающего смету работ) проходит после разборки бензобака и выявления всех повреждений. Обязательная технологическая дисциплина мастеров при арматурных, ремонтных, покрасочных работах подтверждается нашей двухлетней гарантией на качество ремонта.

Дополнительными бонусами для вас при заказе ремонта или покраски будут:

• скорость работ;
• реальные расценки;
• возможность покупки запчастей в нашем автомагазине;
• заказ одновременной установки дополнительного оборудования;
• регулярные акции, сезонные скидки.

Наши мастера сразу исправят обнаруженные вами погрешности ремонта или покраски, поэтому у нас не бывает жалоб и рекламаций.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.