Стоимость:
Предоставляем:
Сроки:
На ремонт и покраску зеркала нам потребуется максимум 2–4 часа
Зеркала заднего вида на автомобиле выступают за его габариты, поэтому часто повреждаются в разных, даже простых ситуациях, когда водитель просто «не вписался». Элементарная царапина или потертость способны нарушить внешний вид корпуса обтекателя, а вместе с ним и эстетику всего автомобиля. В таких случаях перекраска крышки зеркала неизбежна. Мы — автосервис «Авто Капитан», ремонтируем и обслуживаем автомобили разных марок и моделей, выполняем покрасочные работы. Качественно и быстро окрасим в цвет автомобиля крышки зеркал заднего вида.
Мы осмотрим дефекты на зеркалах вашего авто, определим порядок работ и их стоимость. Принимая наши условия, вы подписываете заявку-наряд как формальный договор на оказание услуги. После чего мы приступаем к работе: снимем поврежденную деталь с автомобиля, помоем, обезжирим ее. Очистим старое покрытие и нанесем новое ЛКП. Если крышка зеркала окажется поврежденной, заварим трещины или сколы. Восстановим геометрию с помощью стеклоткани и клея. Заменим поврежденную деталь на новую и окрасим ее, подобрав краску на компьютере. После установки на место зеркала с окрашенным обтекателем вы не заметите разницу в цвете на нем и на кузове машины.
| Класс автомобиля — вариант покраски возможны и другие комбинации* | Локальная до 50% | Полная 100% | Работы арматурные | Материалы лак, краска | Ремонт мелкий | Под ключ всё включено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мини, малый 2–4 ч | 500–1000 | 1500–2500 | 300 | + | + | 1800–2800 |
| Гольф 2–4 ч | 500–1000 | 1500–2500 | 300 | + | + | 1800–2800 |
| Средний, бизнес 2–4 ч | 500–1000 | 1500–2500 | 300 | + | + | 1800–2800 |
| Представительский 2–4 ч | 500–1000 | 1500–2500 | 400 | + | + | 1900–2900 |
| Спорт-купе 2–4 ч | 500–1000 | 1500–2500 | 400 | + | + | 1900–2900 |
| Минивэн, универсал 2–4 ч | 500–1000 | 1500–2500 | 400 | + | + | 1900–2900 |
| Внедорожник, паркетник 2–4 ч | 500–1000 | 1500–2500 | 400 | + | + | 1900–2900 |
В стоимость покраски зеркала включено всё необходимое: работы — удаление сколов, царапин, потертостей, небольших участков вмятин и коррозии, шлифовка, регулировка, полировка, а также базовые материалы — шпаклевка, грунт, краска (эмаль) и лак. Сложные ремонтные работы (устранение сильных повреждений) и нестандартные лакокрасочные материалы оплачиваются отдельно.
Бесплатно при покраске зеркал
Удаление (выправление, рихтование, ремонт) вмятин
Ремонт (пайка, варка) трещин
Ремонт (пайка, варка) разломов
Восстановление выбитых элементов
Замена
Покраска других деталей
Если вы не знаете как и что делать и как ремонтируется боковое зеркало, предлагаем краткую схему-последовательность — от обнаружения повреждения до возвращения вам восстановленного колпака. Более подробную информацию найдете ниже на странице, ну а мы для примера возьмем классическую ситуацию: кто-то где-то повредил вам крышку зеркала — на ней трещина и потертости. Что же делать?
Надеемся, вам в целом понятна процедура. Если же остались вопросы, ознакомьтесь с информацией, размещенной ниже. Если же и после этого у вас останутся вопросы, напишите их в комментариях или позвоните нам по телефону.
Зеркала заднего вида на машине обеспечивают водителю обзор за его спиной и во многом помогают безопасно передвигаться по дороге. В салоне машины установлено внутренне зеркало, а по бокам (на водительской и пассажирской передних дверях) — наружные зеркала заднего вида.
Не так давно, когда на просторах родины курсировали только отечественные автомобили, зеркала заднего вида были предельно примитивными аксессуарами. На современных машинах они представляют собой сложные устройства, сродни некоторым агрегатам самого авто. Зеркала в них имеют антибликовые свойства и дают сферический обзор. Корпус оборудован электроприводом, умеет поворачиваться и складываться автоматически. Во многих моделях предусмотрен обогрев зеркала.
Современные зеркала в дорогих машинах могут информировать водителя о том, что происходит в «слепых зонах». Их оборудуют камерами или радарами, которые мониторят невидимые для водителя секторы дороги и предупреждают об опасностях, издавая при этом звуковые или световые сигналы. Само зеркало и начинка упакованы в корпус, обычно пластиковый, который крепится к двери машины.
Повреждение пластиковой крышки бокового зеркала — явление частое и распространенное. Говорить о причинах, приведших к повреждению, не будем, скажем о последствиях. Даже если оно целое и выполняет свои функции исправно, поцарапанное ЛКП на крышке лучше устранить сразу. Ни одна деталь кузова так не бросается в глаза, как зеркала заднего вида. Даже мелкая царапина, которая не привлечет внимание на бампере или крыле, становится гипертрофировано заметной на крышке зеркала. Небольшие царапинки можно заполировать, глубокие (до грунта или до пластика) нуждаются в ремонте.
На больших по площади деталях кузова (капоте, крыле, двери) мы эффективно используем технологию окрашивания в переход для устранения локальных дефектов ЛКП. Крышку зеркала на большинстве цветов не окрашиваем переходом, даже если повреждения незначительные. Проще и надежней ее окрасить целиком — так новое покрытие на поверхности станет однородным. На металликах мелкие повреждения устраняем аэрографом и используем технологию окрашивания пятном.
Автомобильная эмаль ложится на пластик не так, как на металл, и эту особенность мы учитываем при окрашивании крышки. Тщательно подбираем краску по цвету и оттенку на компьютере, чтобы получить нужный цвет и глубину тона, максимально приближенную к заводскому оригиналу.
Для ремонта и восстановления внешнего вида пластиковых корпусов зеркал заднего вида мы применяем такие же материалы и инструменты, как для восстановления ЛКП на других пластиковых элементах кузова машины. Чтобы выполнить все операции по подготовке к окраске и окрашиванию обтекателя, снимаем его с машины — аккуратно, стараясь не повредить ЛКП на двери.
Для выполнения работ по ремонту, подготовке и окрашиванию детали используем следующие инструменты и материалы:
Мы используем только добротные инструменты от известных брендов, а расходные материалы приобретаем у проверенных производителей, что помогает качественно готовить к покраске детали и окрашивать их.
Напоминаем, что мы проводим локальную покраску деталей при мелком повреждении на красках металлик и окрашиваем деталь целиком на других цветах.
ЛКП на автомобильной пластиковой детали имеет несколько слоев. Верхний состоит из лака, за ним идет слой базовой краски, под краской находится слой акрилового грунта, под которым грунт для пластика, а потом уже поверхность пластика. Действуем в зависимости от того, какой характер носят повреждения.
При устранении мелких дефектов ЛКП на корпусе зеркала не снимаем его с машины. Если царапина неглубокая и не доходит до пластика, только лишь задевает лак и краску, устраняем проблему с помощью специального подкрасочного карандаша или путем полирования поверхности.
Для окрашивания аэрографом мелкие царапины разделываем наждачной бумагой на минимальной площади, чтобы сгладить ступеньки между слоями лакокрасочного «пирога». В пятно задуваем слой праймера — грунта для пластика. Затем наносим несколько слоев акрилового грунта, после высыхания последнего перетираем его наждаком. Матируем поверхность крышки скотч-брайтом.
Окрашиваем аэрографом подготовленной на компьютерной установке краской. Краску наносим пятном. При этом скотчем не закрываем остальную поверхность обтекателя. Материал укладываем на минимально возможной площади, доходя до зоны матирования. Сушим краску, затем лаком в два слоя покрываем всю деталь. После сушки лака полируем поверхность.
Подготовку к окрашиванию корпуса зеркала заднего вида целиком выполняем на детали, снятой с автомобиля. Разбираем ее: снимаем само зеркало и освобождаем корпус от внутренних элементов. Корпус моем в моющем растворе и вытираем насухо. Обезжириваем поверхность с использованием двух салфеток (одной салфеткой, смоченной в обезжиривателе, разводим жировые отложения по поверхности пластика, а второй — убираем их). Если на поверхности нет глубоких царапин, проникающих в пластик, готовим к покраске деталь без шпатлевания.
Снимаем старое лакокрасочное покрытие наждачной бумагой до пластика, вначале Р-80, затем Р-120. Завершаем зачистку абразивом Р-400. На поверхности при этом не остается следов дефектов. Корпус обеспыливаем и снова обезжириваем. Покрываем поверхность праймером (грунтом для пластика), который размягчает его на некоторое время и обеспечивает адгезию с акриловым грунтом.
Заправляем в краскопульт акриловый грунт и наносим 2-3 слоя с промежуточной сушкой каждого до поматовения. Грунт выполняет роль подложки под базу (подбираем цвет грунта, близкий к цвету базы), заполняет риски на поверхности. После полного высыхания последнего слоя акрилового грунта перетираем его абразивом. Если корпус будем красить акриловой краской, то грунт перетираем Р-400, в случае нанесения сложных цветов, берем Р-600. На обыкновенных цветах, где покраска будет выполнена на основе базы и лака, набиваем риску Р-500. После перетирания акрилового грунта поверхность обеспыливаем и обезжириваем. На этом подготовка к покраске закончена.
Часто в наш автосервис обращаются клиенты с разбитыми корпусами зеркал, в которых треснул пластик или оторвалась его часть. В подобных случаях (если повреждения можно исправить) мы ремонтируем корпус. Если обтекатель разбит вдребезги, собирать и клеить в нем нечего, мы рекомендуем установить на автомобиль новый корпус зеркала. Новую деталь готовим и красим в цвет кузова или любой другой, в который вы пожелаете.
Поврежденный обтекатель снимаем с автомобиля, разбираем, освобождаем от «внутренностей». Моем корпус и обезжириваем поверхность с двух сторон. Снимаем старое лакокрасочное покрытие абразивами, обеспыливаем и обезжириваем деталь.
Пластик сколов не дает — на нем образуются трещины от ударов или отлетает какая-то часть. Мы ремонтируем корпус — трещины завариваем специальными пластиковыми электродами, прогревая поверхность и электроды строительным феном. Следы сварки зачищаем крупным абразивом Р-80 и Р-120 до удаления неровностей. Затем шпатлюем ремонтируемое место шпаклевкой со стекловолокном для пластика. После высыхания зашпатлеванное место зачищаем наждачной бумагой зерном P-120, P-180 и P-220.
Обеспыливаем поверхность и наносим финишную шпаклевку, после высыхания шлифуем абразивом Р-220. Очищаем от пыли и снова обезжириваем — готовим для нанесения акрилового грунта. Очищенный пластик на корпусе от старой краски для улучшения соединения с акриловым грунтом покрываем несколькими слоями праймера. Задуваем поверхность двумя слоями акрилового грунта. После высыхания последнего слоя перетираем грунт и готовим корпус к покраске, как было описано выше.
Корпуса зеркал, которые после столкновения с посторонними предметами имеют отбитые части на незначительной площади, ремонтируем при помощи стеклоткани и полиэфирной смолы. Стеклоткань проклеиваем в корпусе, повторяя его форму. После отвердения смолы деталь шлифуем, шпатлюем и готовим к покраске в порядке, который был описан ранее. С той лишь разницей, что на ремонтируемом месте не применяем праймер, а используем эпоксидный грунт.
Боковое зеркало заднего вида — самая уязвимая деталь в машине. Часто к нам приезжают автомобилисты с оторванными зеркалами или разбитыми вдребезги. Мы предлагаем в таких случаях установить новый обтекатель и покрасить его.
Новые корпус готовим к покраске в таком порядке.
Определяем, из какого пластика отлита деталь и загрунтована ли она в заводских условиях. Если деталь не загрунтована или грунт на ней некачественный, выполняем ряд действий, чтобы добиться наилучшей адгезии с ЛКП.
Первым шагом деталь моем моющим средством, удаляя грязь с поверхности. Затем помещаем ее в сушильную камеру и выдерживаем в течение 30–40 минут при температуре 60 градусов. В результате вся внутренняя смазка выходит на поверхность. Далее корпус обезжириваем и матируем скотч-брайтом (сбиваем глянец). На жестком пластике используем красный скотч-брайт, на мягком — серый.
Покрываем праймером и грунтуем акрилом в два слоя. На новой детали могут быть повреждения пластика, возникшие при транспортировке. В таком случае мы зачищаем перед грунтованием мелкие риски, при необходимости шпатлюем крупные дефекты. Поверхность с акриловым грунтом зачищаем (набиваем риску под базу).
Если новый обтекатель загрунтован качественным грунтом на заводе и на нем нет повреждений, сразу обезжириваем поверхность и на этом заканчиваем подготовку к покраске.
Сама деталь небольшая по размеру. Краски и лака на ее окрашивание пойдет немного. Тем не менее мы основательно относимся к подбору цвета и тона красителя.
Наш колорист, мастер своего дела, подбирает краску при помощи компьютерной программы. Если мы окрашиваем корпус зеркала в цвет автомобиля, то подбор краски начинаем с определения ее кода (код записан на шильдике, который расположен в одном из мест кузова). Код вводим в программу и получаем состав компонентов базы в граммах.
Далее колорист смешивает компоненты и получает состав, идеально подобранный для покраски зеркала на вашей машине. Для определения точности попадания в цвет и тон краски мы делаем пробные выкраски. Пластины пластика окрашиваем полученным составом двумя слоями краски и покрываем двумя слоями лака (все слои просушиваем с помощью ИК лампы).
Сравниваем результаты на выкрасках с цветом кузова или цветом на пластиковых деталях машины (лючке бензобака, бампере). Мы всегда даем стопроцентный результат в подборе краски.
Покраска корпуса зеркала из пластика не отличается технологией от окрашивания других пластиковых деталей кузова. Работы по окрашиванию обтекателя проводим в таком порядке.
Рекомендуем вновь окрашенную деталь не подвергать «нагрузкам» сразу после установки ее на машину. Полная полимеризация автоэмали происходит в течение двух недель. Дайте краске окрепнуть месяц, после чего ЛКП будут не страшны мойка и чистка. Мы гарантируем, что в течение двух лет с покрытием ничего не произойдет.
Часто в наш автосервис приезжают автомобили цвета металлик, у которых на корпусе зеркала заднего вида небольшие, но глубокие царапины. Они резко бросаются в глаза и портят внешний вид машины. Царапины доходят до пластика и полировкой тут дело не исправить, нужно красить. На мелких царапинах факел краскопульта должен быть узким. Нужный факел можно получить только на аэрографе. К тому же мы сохраняем родной цвет краски на большей площади детали. После закрашивания аэрографом проблемного места всю деталь покрываем лаком, с когда он высохнет, поверхность полируем.
Несмотря на то, что корпус зеркала — деталь маленькая, на него нужно наносить перед покраской акриловый грунт. Любой пластик перед окрашиванием автомобильной эмалью нуждается в защите. Автомобильные краски содержат в своем составе растворители и если ее нанести прямо на пластиковую деталь, то поверхность размягчится. В результате можно получить подтеки уже не краски, а самого пластика.
В таком случае придется снимать краску механическим способом, зачищать пластик или менять деталь. Более того, краска непосредственно на пластике плохо держится, а акриловый грунт — отлично. Акриловый грунт выполняет роль подложки под краску: заполняет поверхность детали, и обеспечивает адгезию ЛКП.
Мы можем покрасить корпуса ваших зеркал заднего вида в любой цвет. Вам совершенно не стоит переживать по поводу проблем с законом по этому поводу. В документах на машину зафиксирован только цвет, в который окрашен кузов. Про цвет зеркал там нет графы, поэтому смело выбирайте цвет и тон для детали, мы выполним все ваши пожелания.
Нами накоплен богатый опыт покраски пластиковых деталей кузова. Всякий раз, когда к нам в работу приходят автомобили с пластиком, мы тщательно подбираем на компьютере краску по коду и грунт, близкий по цвету с краской для подложки. На пластике и на металле одна и та же краска будут давать разные оттенки. На пластике оттенок будет темнее. Если взять краску светлее, чем родная, то попасть в тон тоже будет невозможно. Мы внимательно подходим к подбору грунта. За счет светлого грунта можно добиться выравнивания тонов краски на зеркале и на двери автомобиля.
Автомобиль, окрашенный в заводских условиях, имеет определенную толщину краски на всех деталях. Она может колебаться в пределах 70–170 мкр. У разных машин толщина разная и узнать показатели можно из специальных таблиц. Мы окрашиваем корпуса зеркал по строгой технологии, и толщина краски на них находится в пределах допустимого. Померить толщину ЛКП можно прибором — толщиномером. При окрашивании обтекателей зеркал заднего вида мы добиваемся попадания не только в цвет и тон основной краски, но строим шагрень такую же, как и на кузове автомобиля.
Жидкое стекло, которое применяют для защиты ЛКП, это не обычное средство, что продают в хозяйственных магазинах. Препарат, который наносят на машину, имеет в своем составе диоксид кремния. После нанесения жидкого стекла на кузов автомобиля на нем образуется защитная пленка, точно стеклянная. Средство придумано японцами, и они гарантируют эффективную работу пленки в течение трех лет. Отечественные препараты на основе жидкого стекла помогают сохранять ЛКП до одного года. Специально покрывать обтекатели зеркал жидким стеклом не стоит. Лучше покрыть им весь автомобиль.
Да. При осмотре машины мастер выявляет все повреждения бокового зеркала. Хотя это не относится к компетенции малярного цеха, мы вызовем механиков, электриков. Они отремонтируют неработающие подогреватели, встроенные в корпус поворотники, механизмы складывания зеркал.
Это зависит от оптики зеркала. Обычное зеркало мы вырежем и заменим за несколько минут. Для зеркал со сферической оптикой подберем нужные заготовки и вырежем стекло нужной формы для замены. Проблемы могут возникнуть только для редких моделей иномарок с увеличивающими вставками, панорамными зеркалами, антибликовым напылением.
Конечно. Красить корпус по ржавчине недопустимо. Мы расчистим кожух до чистого металла, обработаем ингибитором ржавчины, перед покраской применим шпаклевку и грунтовку с антикоррозионными свойствами.
Качественно покрасить корпус с пятнистой или облупленной хромировкой невозможно. Нужно полностью восстанавливать хромовое покрытие. В этом случае мы полностью очищаем корпус, протравливаем металл кислотой и отдаем на хромирование коллегам.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
