Замена заднего бампера автомобиля

Где можно купить задний бампер для замены

Как усилитель, так и сам задней бампер на любую машину можно купить по отличающейся стоимости. На практике чаще всего используются следующие каналы закупки комплектующих для кузовного ремонта:

• Покупка на ближайшей разборке — вариант хорош для больших городов, правда, чаще всего работает для наиболее распространенных моделей машин. Выбирая такой вариант, вы сможете сэкономить до 30–50% от стоимости нового бампера, но при покупке следует смотреть на его состояние с предельной внимательностью. Не рекомендуем покупать комплектующие на отечественных разборках дистанционно, когда вы сами не можете осмотреть и оценить товар.
• Покупка контрактных бамперов у зарубежных поставщиков — хороший и по стоимости, и по качеству вариант. Дешевле, чем новый, и гарантированно небитый, но ждать придется значительно дольше по сравнению с покупкой в России. Вариант подходит для покупки кузовных деталей для иномарок различного класса и стоимости. И еще один нюанс — предпочтение стоит отдавать крупным компаниям, занимающимся поставками запчастей несколько лет. Небольшие фирмы зачастую грешат увеличением срока доставки и не всегда поставляют бамперы в должном состоянии.
• Китайские, тайваньские и другие азиатские комплектующие, аналогичные родным бамперам. Вполне доступный по цене вариант, но его можно сравнить с лотереей, особенно если покупаешь у незнакомого поставщика. Возможны отличия по размерам, форме бампера, крепежу. Особо сложно подобрать модели с интегрированными задними фонарями, объемные конструкции, закрывающие практически всю заднюю часть машины. По качеству пластика и покраски в основном претензий нет, обычный средний уровень. А вот с геометрией зачастую бывает очень плохо.
• Самый правильный, с логической точки зрения, вариант — покупка оригинальных задних бамперов от автопроизводителя или компаний, осуществляющих поставки на сборочные линии. Качество и форма соответствуют родным бамперам, идущим с завода, по стоимости — недешево, особенно для машин средней и дорогой ценовой категории. Еще одна проблема — сложность выхода непосредственно на производителя и увеличенный период ожидания доставки.
• Можно упомянуть еще один вариант — покупка задних бамперов, изготовленных под заказ. Такое решение выбирают любители тюнинга и стайлинга, меняющие форму бампера, обвесов для улучшения внешнего вида машины или ее аэродинамических характеристик. Вариант хороший, но откровенно дорогой, особенно если речь идет о качественных элементах.

Для вас будет проще, если доверите покупку представителю сервиса, ведь в этом случае вся ответственность, при возникшей необходимости замены, ляжет на него. То есть, вы ничем не рискуете, вам не требуется искать поставщиков, проверять репутацию, переживать за своевременную доставку. Да и нам такой вариант более подходит, ведь мы получаем комплектующие, в качестве которых уверенны. Наши поставщики решают даже нестандартные задачи, связанные с доставкой запчастей и кузовных элементов даже на раритетные авто. Обратите внимание — все детали отдаем по себестоимости без каких-либо накруток.

Можно ли поменять бампер самому?

Да, конечно же, можно. Но только в том случае, если вы умеете работать с пластиком, знаете все конструктивные особенности своей машины, разбираетесь в автоэлектрике и автомалярке. Если твердой уверенности нет, то лучше не рисковать, ведь нам зачастую приходится восстанавливать новые бамперы после самостоятельных попыток установки. Пластик не любит небрежности и необоснованных усилий. Смотрите, с какими потенциальными сложностями придется столкнуться при замене заднего бампера:

• Потребуется частично разобрать обшивку багажника, демонтировать локеры и опционально задние фонари (зависит от марки и модели машины).
• Рассоединить клипсы-фиксаторы и открутить крепеж, расположенный далеко не в самых удобных местах.
• Если бампер был в цвет кузову, в 90% случаев донора придется перекрашивать, даже совпадение тона по коду не дает гарантии полной идентичности покрытия.
• Пластик сам по себе требует аккуратного отношения при демонтаже/монтаже, небрежная установка становится причиной появления трещин, проломов, отломанных креплений.

И даже если вы будете все делать правильно, не спеша, то замена займет на порядок больше времени, чем потратит на такой же объем работ квалифицированный автослесарь. Поэтому умейте экономить свое время, лучше обращайтесь в наш сервис. В большинстве случаев, даже с учетом перекраски, на замену нам потребуется не более дня.

Арматурные работы при замене заднего бампера

Лучше всего разборку выполнять на подъемнике или яме, так будет гораздо удобней и проще работать с наиболее проблемным нижним крепежом бампера. Снимать колеса, разбирать подвеску при замене не потребуется. Для большинства моделей машин технология предполагает выполнение следующих работ:

• В первую очередь открутите брызговики и локеры (подкрылки) с задних колес. Именно в арках расположен основной боковой крепеж бампера.
• Освободите багажник и частично снимите обшивку в районе задних фонарей, за ней зачастую находятся дополнительные болты или саморезы. Кроме того, для многих машин придется снимать и сами задние фонари, так как демонтировать бампер с ними не выйдет. Не забудьте перед отключением обесточить машину, сняв клемму с АКБ.
• После того как освободили весь скрытый крепеж, можно приступать к снятию бампера. Сначала открутите боковые крепления в арках, зачастую они забиты грязью и ржавчиной, поэтому может потребоваться WD-40 или другие жидкости с аналогичным эффектом. Затем выкрутите саморезы по нижней части бампера, снимите крепеж в районе задних фонарей. В некоторых случаях, например, у Приор, есть и дополнительные крепления по верхней кроме, также обычные саморезы.
• Выведите бампер из зацепления с боковой панелью кузова с одной стороны, аккуратно пройдите снизу по периметру, освободите вторую сторону. Потянув нижнюю часть бампера на себя, освободите клипсы-фиксаторы в верхней части.

Если замена предполагает установку нового усилителя, то снимают и его. Для этого потребуется выкрутить болты или гайки в креплениях к лонжеронам. При грамотном подходе на демонтаж потребуется до 30 минут.

Подготовка донора к монтажу

Так как при установке новых пластиковых бамперов не требуется сварка, то покраска и другие подготовительные работы выполняются сразу в полном объеме. Лучше и проще зашпатлевать или загрунтовать деталь, лежащую на столе, а не на весу. Объем подготовительных работ зависит от качества донора, то есть, при покупке с разборки в большинстве случаев на него придется потратить больше времени, чем на новый бампер с завода.

Все подготовительные работы можно разделить на три основных этапа — подготовка пластика к покраске, покраска, подготовка кузова к установке бампера. Особо сложных операций нет, просто, следует учитывать особенности пластмассы, ее плохую сцепляемость с краской или грунтовкой. Именно с покраской связаны главные проблемы.

Новые бамперы с завода поставляются в основном в транспортном грунте, который не предназначен для дальнейшего окрашивания. Проверить его устойчивость можно обычной ветошью с растворителем. Если грунт поплыл (на тряпке остались его следы), то снимать покрытие придется однозначно.

Большой плюс пластиковых кузовных деталей, в том числе и задних бамперов, заключается в устойчивости к ржавчине. Но металлические части кузова такой защитой не обладают. Поэтому в процессе подготовки следует обязательно оценить состояние кузовных элементов под бампером, при необходимости удалить ржавчины, загрунтовать или подкрасить.

Зачистка и выравнивание поверхности

Пластик — не сталь. Поэтому не следует применять при его подготовке грубые абразивы, наждачную бумагу Р80, такие материалы оставят риску, которую будет довольно сложно убрать. В процессе подготовки бампера к покраске нужно обеспечить нормальную сцепляемость всех слоев ЛКП и выровнять поверхность под покраску. Для этого потребуются следующие мероприятия:

• Зачистите транспортный грунт или старое поврежденное ЛКП, сняв при этом и минимальный слой пластика. Обдуйте поверхность воздухом, протрите липкой салфеткой для удаления пыли. Обезжирьте антисиликоном.
• Для улучшения адгезии (сцепляемости) используйте грунты-праймеры активаторы. Они вступают с пластиком в реакцию и формируют поверхность, на которой хорошо держится шпатлевка, грунт, краска. Для работы с любыми пластиковыми бамперами такой слой обязателен.
• Для удаления значительных сколов, царапин, характерных для доноров, взятых с ближайшей разборки, применяйте полиэфирные шпаклевки, предназначенные для работы по пластику. Они отличаются повышенной эластичностью (практически равной коэффициенту пластмасс), но не потеряли свою прочность. Причем такая шпаклевка дает минимальную усадку, благодаря чему предотвращается растрескивание ЛКП в будущем.
• Шпатлюют тонкими слоями с обязательной сушкой и перетиркой каждого. Помните — полиэфирную шпаклевку зачищают только на сухую, так как она хорошо впитывает влагу, что ухудшит качество будущего ЛКП.
• Обычно хватает 2–4 слоев шпаклевки, причем верхний слой делают из финишных мелкодисперсных материалов, они лучше шлифуются и позволяют получить более ровную поверхность.
• Небольшую риску на новых бамперах или зашпатлеванных старых убирают при помощи двухкомпонентного акрилового грунта наполнителя. Он довольно хорошо сглаживает мелки царапины, позволяет получить более ровную плоскость.

После высыхания грунта, которое можно ускорить при помощи ИК обогревателей, бампер замывают (теперь можно тереть наждачкой по мокрому), повторно высушивают, протирают и обезжиривают непосредственно перед покраской.

Покраска

Основная сложность связана с повышенной пластичностью полимерных материалов. Пластик больше расширяется и сужается при перепадах температур, становится более хрупким при значительных морозах. По сути, его поверхность нестабильна и постоянно меняет форму под воздействием различных внешних факторов. Даже незначительные колебания и изменения приводят к тому, что обычные автоэмали начинают растрескиваться и сходить с бампера целыми участками и пластами.

Проблема решается применением специальной краски, предназначенной для полимерных поверхностей. Она обладает сходным коэффициентом эластичности, поэтому не трескается при малейших деформациях пластмассы. Но проблема заключается в том, что сложно подобрать такую краску по цвету, количество возможных тонов ограничено, не говоря уже о сложных покрытиях типа металлик или перламутр. Оптимальное решение — добавление в обычные автоэмали, краску, лак пластификаторов. Эти присадки позволяют повысить эластичность материала, что делает возможным точный подбор цвета.

Не стоит применять для задних бамперов локальный способ покраски, даже с переходом. Его площадь не так уж и велика, поэтому рекомендуем исключительно полную покраску. Для подбора цвета колорист сделает несколько пробных выкрасок на основании краски по коду. После этого рассчитает и подберет требуемое количество пластификатора, растворителя, даст автомаляру рекомендации по количеству слоев, способам их нанесения. Благодаря этому даем гарантию точного соответствия цвета в случаях, когда необходимо покрасить задний бампер в тон кузову при замене.

Красим послойно в 3–6 проходов с обязательной сушкой и удалением напыла. Акриловые автоэмали можно не покрывать лаком, они и так обладают вполне высокой устойчивостью к повреждениям и могут полироваться. А вот для многослойных покрытий (металлик и другие) лакирование обязательно. Слой лака не только обеспечивает защиту базовой краски, но и позволяет получить требуемый визуальный эффект. Во многом именно за счет лака покрытие играет на свету.

Полировать лак стоит только после полного набора им прочности. Поэтому может потребоваться повторное обращение в сервис через 5–7 дней после замены бампера.

Подготовка кузова к установке нового заднего бампера

На этом этапе основное внимание необходимо уделить состоянию металла на задней панели кузова, в колесных арках. Скрытые под бампером и подкрылками поверхности нередко повреждаются ржавчиной. А если причиной замены стало ДТП, то вполне возможны повреждения краски, которые в ближайшем будущем станут очагами коррозии. Поэтому перед установкой нового бампера рекомендуется выполнить следующие работы:

• Очистить все поверхности от грязи, помыть, можно даже с применением высоконапорных моечных аппаратов.
• Все обнаруженные участки с повреждением ЛКП или со следами ржавчины тщательно зачищаем, обеспыливаем и обезжириваем.
• При необходимости выравниваем поверхность при помощи полиэфирных шпаклевок. Принцип работы такой же, как и при шпатлевании пластикового бампера — несколько тонких слоев с обязательной сушкой и зачисткой каждого.
• Восстановленные участки грунтуем акриловыми составами и после обезжиривания подкрашиваем.

При замене бампера под ним не должно оставаться потенциально опасных участков, на которых через месяц-другой появится ржавчина. Особое внимание следует уделять колесным аркам.

Особенности замены заднего бампера с усилителем

Остановимся и на этом моменте. Такая необходимость чаще всего возникает после более серьезных аварий с сильными ударами в заднюю часть автомобиля. В результате требуется замена самого пластикового бампера, усилителя, иногда восстановление геометрии с вытягиванием лонжеронов, усилителей, задней панели.

Если вам требуется замена усилителя бампера, задумайтесь о возможности сразу установить фаркоп для прицепа, трейлера, навесного багажника для вело- и мототехники. Дело в том, что конструкции прицепного устройства предполагает демонтаж усилителя и установку собственного силового элемента. А при замене бампера усилитель у вас уже снят, то есть вы сможете реально сэкономить на установке фаркопа.

Если смущает постоянно торчащее прицепное, что особенно важно при частых поездках в Европу, где во многих странах запрещена езда с прицепным, но без прицепа, то подберем складывающийся или съемный вариант. Такие устройства не теряют своей функциональности, способны выдерживать такие же прицепные нагрузки, но они не бросаются в глаза в нерабочем положении.

Подумайте о такой возможности модернизации машины, зачем упускать возможность, пусть даже появившуюся в результате повреждения заднего бампера.

Монтаж нового заднего бампера

На этом этапе сложнее всего соединить верхние защелки-фиксаторы. Устанавливать новый бампер лучше вдвоем, одновременно заводя его верхнюю часть на клипсы. После этого аккуратно заводят один из боков бампера и проходят по верхней и нижней кромке, прижимая ее к кузову. В последнюю очередь стыкуют бампер со второй боковой панелью.

Не стоит сразу затягивать верхние, нижние и боковые крепления. Установите задние фонари, проверьте зазоры по ним и крышке багажника, по крыльям. Только после того, как найдено оптимальное положение бампера по этим показателям, обтяните боковые крепления, после чего закрутите весь верхний и нижний крепеж.

После установки бампера смонтируйте локеры и брызговики, подключите оптику, проверьте работоспособность всех фонарей.

Чтобы зарезервировать удобное для вас время посещения сервиса для замены заднего бампера просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Посмотрим график мастеров и подберем наиболее приемлемое для вас окно в расписании.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.