Покраска лонжерона

Почему они ржавеют в моторном отсеке

По сравнению с задними лонжеронами, передние начинают покрываться ржавчиной быстрей. Казалось бы — одни и те же условия, такие же камни и вода воздействует, тот же металл и обработка. Но стоит учитывать еще один фактор, ведь до этого речь шла о воздействии на эти элементы исключительно со стороны дороги.

Какое только оборудование и узлы каких только систем не расположены над лонжеронами в моторном отсеке. Можно даже не брать в учет двигатель, по большому счету он тут ни при чем. Основной причиной скоротечного протекания коррозионных процессов становятся протечки технических жидкостей. И главную роль играет тормозная жидкость. Она служит идеальным катализатором для ржавчины. Попадая на окрашенные поверхности, тормозуха сначала разъедает краску, а затем, в содействии с грязью, принимается за металл.

Поэтому помимо подкрашивания, антикоррозийной обработки элементов кузова в моторном отсеке, следует особое внимание обращать на наличие протечек технических жидкостей. Не стоит думать, что небольшая утечка из главного цилиндра тормозной системы ерунда, которую можно исправить регулярным пополнением бачка. Это первый толчок к гниению лонжеронов.

Основные сложности в работе

По сути, сам объем работ по борьбе со ржавчиной и покраске деталей в моторном отсеке небольшой. Да, новую смонтированную пару лонжеронов можно покрасить за 2 часа вместе с грунтовкой и подбором цвета. Но, попробуйте к ним добраться в полностью укомплектованном отсеке двигателя. С одной стороны — мешают навешанные элементы отдельных систем, с другой — нет доступа из-за элементов подвески и брызговика, спереди не подлезешь тоже, мешает бампер, фары и другие детали.

То есть, сама технология покраски стандартна и не содержит никаких секретов. Основная проблема заключается в обеспечении доступа к этим силовым элементам кузова для дальнейшей обработки. Именно поэтому цена покраски лонжеронов вполне соизмерима с аналогичными работами по крыше, паре крыльев. Хотя там и краски больше надо, и повозиться с подготовкой придется. Не стоит удивляться в сравнительно высокой стоимости восстановления ЛКП этого узла. Для начала просто попробуйте освободить хотя бы один лонжерон самостоятельно. Уверены, желание возиться пропадет сразу. А красить-то и защищать от ржавчины все-таки необходимо.

Арматурные работы — обеспечиваем доступ к лонжеронам

Именно арматурка занимает большую часть времени, которое придется потратить на приведение лонжеронов в нормальный внешний вид. Тем более в современных авто, в которых и так практически нет свободного пространства. Все размещено настолько компактно, что разбирать придется практически половину моторного отсека. Иначе покрасить не выйдет.

В общем случае снимать придется:

• Решетку радиатора, бампер, усилитель, фары.
• Аккумулятор, блоки автоматики и предохранителей, которые у некоторых авто находятся под капотом.
• Элементы АБС, тормозной системы.
• Откручивать практически все трубки и жгуты проводов.
• В отдельных случаях приходится снимать и передние крылья.

Но не всегда достаточно этого объема арматурных работ. Хуже всего, если потребуется демонтаж силового агрегата. И такие случаи на нашей практике уже были. Именно по этой причине многие отказываются от ухода за лонжеронами. На пару лет хватит, а там можно продать. Но это же не выход из ситуации.

Мы понимаем, что вам невыгодно удорожание ремонтных работ. Поэтому в каждом случае стараемся минимизировать их объем. И чаще всего это приходится делать в ущерб удобствам при выполнении ремонта.

Подготовка и покраска лонжеронов

Основная сложность заключается именно в удалении всей накопившейся грязи и ржавчины. Стесненные условия приводят к тому, что практически никаким электроинструментом воспользоваться нельзя. Все самые трудоемкие операции приходится выполнять вручную. Главная задача на этом этапе — удалить все очаги ржавчины и обеспечить защиту металла от ее появления в дальнейшем.

После того как получили доступ ко всем поверхностям лонжерона, потребуется выполнить следующие работы:

• Зачистка и удаление грязи, старой краски, рыхлых ржавых пятен. Все это придется делать при помощи обычной металлической щетки.
• Учитывая сложную форму самих лонжеронов, наличие сварных швов на примыкании к тому брызговику, зачистить вручную до идеального состояние не выйдет. Все равно остаются глубоко въевшиеся очаги ржавчины. Поэтому на следующем этапе необходима обработка преобразователем ржавчины. Сейчас в продаже есть довольно эффективные материалы быстрого действия. Наносится преобразователь кистью или распылением.
• После того как под воздействием преобразователя ржавчина растворилась, все поверхности необходимо тщательно промыть. На металле нельзя оставлять даже малейшей части этого вещества.
• Шпатлевать лонжероны не имеет смысла, поэтому поверхность матируется для нанесения риски под грунт. Делают это скотч-брайтом или наждачной бумагой с соответствующей зернистостью. Вполне подойдет Р80–120.
• Наиболее надежным защитным грунтом считают составы на основе эпоксидных смол. Они создают устойчивое к повреждениям и воздействию влаги покрытие, которые препятствует возникновению коррозионных процессов. Наносят 2-3 слоя грунтовки с промежуточной сушкой каждого слоя.
• Обращаем внимание на следующий момент. Большинство сварных швов в этом районе моторного отсека некачественно заполнены герметиком. В этих местах будет скапливаться вода или та же тормозная жидкость. Поэтому швы необходимо загерметизировать повторно.
• Краска подбирается под цвет кузова. Причем необходимости в тщательном подборе не существует. Достаточно подобрать по VIN-коду. Даже если будут иметь место незначительные отличия, из-за труднодоступности лонжерона они не будут бросаться в глаза.
• Краска также наносится в 2-3 слоя, причем дальнейшее покрытие лаком не имеет никакого смысла, оно только сделает ремонт более дорогим.

На завершающем этапе производится обратная сборка кузовных элементов, установка всего оборудования, подключение систем. Потребуется прокачка тормозов. В обязательном порядке проверяется работоспособность всех подключенных узлов и агрегатов. На этом покраску лонжеронов можно считать завершенной.

Антикоррозионная обработка задних лонжеронов

Теперь несколько слов о другом аспекте, который также условно можно отнести к покраске лонжеронов. Для предотвращения распространения ржавчины на участках этих силовых элементов снизу и изнутри, требуется дополнительная антикоррозионная обработка и защита скрытых полостей. В этом случае лонжероны прослужат дольше.

В продаже встречается множество средств для решения этой задачи от пушсала и Мовиля, до современных Динитрола и Ноксидола. Каждое имеет свои плюсы и минусы, различную стоимость. Но можно сказать с уверенностью — если не выдержана технология обработки антикором, любой из составов прослужит недолго. А в худшем случае под слоем материала на металле будет скапливаться вода, которая станет причиной быстрой коррозии. И не стоит надеяться на возможность наносить непосредственно на ржавчину. Лонжероны, как и другие элементы, нужно тщательно подготовить к обработке.

Технология подготовки к антикоррозионной обработке следующая:

• Поверхность тщательно отмывается.
• Ржавые участки зачищают, а в некоторых случаях подвергают пескоструйной обработке.
• Чтобы предотвратить повторное появление рыжиков в зачищенных зонах, стоит их закрыть тем же эпоксидным грунтом в 2–3 слоя после обезжиривания.
• Вся поверхность обеспыливается, повторно обезжиривается и только после этого наносится антикоррозионная защита из того материала, который был выбран вами.
• Обязательна и защита внутренних полостей, имеющихся в лонжероне. Соответствующий материал попросту задувается внутрь через имеющиеся технологические отверстия.

И покраска, и антикоррозионная обработка лонжеронов не направлена на получение эстетического результата. У этих мероприятий другая задача — надежно защитить металл от ржавчины и продлить жизнь этому силовому элементу. Поэтому задумайтесь о посещении сервиса, пока еще не пришлось вырезать, варить и делать более сложный и дорогой ремонт.

Чтобы оговорить удобное для вас время посещения сервиса, просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.