Ремонт кузова кабриолета

Специфика таких кузовов, как кабриолеты заключается в том, что они… как это ни покажется странным — тяжелее аналогичного автомобиля в кузове, например, даже купе. Почему? А потому что жесткость на кручение у кабриолета, при «отрезанной напрочь» крыше, становится не просто в разы меньше, а критически опасной.

Кабриолет становится таким «текучим», ломким и неустойчивым на изгиб, словно коробка для обуви — без крышки. При такой слабой жесткости кабриолет становится попросту неуправляемым (ведь мы говорим о современных скоростях, а не о фланировании по набережной Круазе в середине прошлого века), поэтому производителям приходится усиливать эту самую жесткость кузова самыми различными продольными, поперечными, угловыми и диагональными усилителями. «Косынки» и «распорки» в силовом каркасе кабриолета намного толще и, соответственно, тяжелее, чем для кузовов всех иных типов.

Это — одна головная боль рихтовщиков и специалистов по кузовному ремонту автомобилей-кабриолетов.

Вторая головная боль — это механизмы складывания-раскладывания крыши.

Современный автопром насчитывает несколько десятков самых разных их конструкций. Некоторые модели кабриолетов и выглядят не столь изящно, чем даже модели «просто купе». Кабина кабриолета, как правило, сдвигается вперед, а филейная часть кузова становится грузной и отягощающей общую конструкцию как раз именно потому, что позади седоков находится тот самый механизм для подъема и складывания крыши.

А безрамочные дверные окна? Это и вовсе отдельная тема, тем более, что подавляющее количество конструкций типа «кабриолет» имеет как раз именно безрамочные боковые окна.

И что «делать бедному крестьянину», то есть — рихтовщику, если при ДТП удар пришелся как раз в самую сложную и «самую замысловатую» часть такого автомобиля?

А мы знаем, что делать!

Наши специалисты производят кузовные восстановительные работы любых типов кузовов, включая даже такие, как купе и кабриолеты.

На самом деле специфика кузовного ремонта кабриолета складывается не столько из собственно рихтовочных и восстановительных (жестяных) работ, сколько из работ по разборке, а потом — сборке автомобиля после кузовного ремонта и покраски.

Эту специальность, кстати, так и называют — интерьерщик.

Но если специалист по разборке и сборке интерьеров работает в основном чистыми руками с чистыми интерьерными материалами отделки, то специалист по кабриолетам обязан быть одновременно и интерьерщиком, и механиком, и специалистом по гидравлике и электронике, да бог знает какими специализациями владеть еще.

И наши специалисты — и владеют, и умеют!

Последовательность ремонта кузова кабриолета

Кузовной ремонт кабриолета, как и любого другого автомобиля, складывается из определенной последовательности строгого перечня операций:

1. Разборка автомобиля или поврежденной его части;
2. Дефектовка поврежденных деталей и выбраковка поврежденных безвозвратно (фатально, как говорят специалисты в таких случаях);
3. Ремонт и восстановление поврежденных деталей и механизмов;
4. Ремонт и восстановление или замена несущих силовых элементов кузова, если они повреждены;
5. Ремонт и восстановление кузовных панелей, которые при любых ДТП страдают в первую очередь, и порой как раз — фатально;
6. Сборка конструкции и проверка кузова «по заводской геометрии», то есть по заводским контрольным точкам на специальном стенде;
7. Подготовительные работы (шпатлевка, шлифовка и черновая покраска);
8. Покрасочные работы — нанесение определенных технологической картой производителя слоев красок и лаков, шлифовка и полировка до заводского блеска.

Автомобиль готов! Принимайте…

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.