Покраска молдинга бампера

Особенности молдингов из различных материалов

Если речь идет о металлических молдингах, то никаких проблем с покраской не возникает. На них отлично ложится любая автоэмаль, поэтому покрасить можно в любой цвет по выбору автовладельца. Кстати, стоит сказать, что металлические накладки в основном полируются или хромируются, редко можно встретить покрашенный вариант. Но если вы хотите изменить цвет, то затруднений никаких не будет.

Совершенно другими качествами обладают молдинги из резины и полимерных материалов. Покраска таких накладок требует особого подхода и применения специальных подготовительных и лакокрасочных материалов. Из основных особенностей работы с пластичными материалами выделим:

• Для пластика характерна низкая адгезия, то есть краска или грунтовка плохо сцепляется с основной поверхностью. Нередко можно встретить облезшие молдинги, на которых лакокрасочные материалы сходят целыми участками. Проблема решается при помощи специальных грунтов активаторов адгезии для пластиковых деталей. Эти составы позволяют изменить структуру поверхности так, что на ней будут хорошо держаться даже обычные автоэмали. Но все-таки лучше использовать специальные краски, предназначенные для пластиков. Отличный результат дают структурные краски, позволяющие получить фактуру, которая шероховатостью не отличается от неокрашенного пластика. Можно сказать, что благодаря появлению новых красок, грунтовок и шпаклевок проблемы с окраской пластиков окончательно решены.
• С резиновыми накладками ситуация еще хуже. Помимо низкой адгезии, резина (искусственный и натуральный каучук) обладает высокой гибкостью. При деформациях обычная краска начинает довольно быстро трескаться. Поэтому для покраски таких молдингов необходимо использовать краски с соответствующим коэффициентом эластичности. Такое покрытие при изгибах несколько растягивается, что дает возможность сохранить его целостность. Можно использовать и обычные автоэмали с добавлением не менее 30–50% специальных пластификаторов. Но в этом случае результат будет менее долговечным. Конечно, молдинг — это не резиновый брызговик, поэтому сильно изгибаться не будет. Но проблема долговечной покраски накладок из резины все-таки существует.

Огромное значение имеет чистота подготовленной поверхности и соблюдение технологии грунтования и окрашивания. Любое отступление от технологических требований или применение неспециализированных материалов приведет к тому, что новое покрытие может слезть буквально через несколько дней. Именно по этой причине не стоит экспериментировать с покраской таких молдингов для бампера самостоятельно. Автомаляр подберет необходимые материалы и покрасит так, как это нужно. Только в этом случае вы получите гарантию на обновленное ЛКП.

Снимать или красить по месту

Учитывая то, что большинство современных бамперов сделаны из пластика, особой необходимости снимать молдинги нет, ведь под ними не могут находиться участки, поврежденные ржавчиной. То есть, снимать накладку или нет, зависит от особенностей формы и желания автовладельца.

В то же время работать с демонтированными молдингами гораздо удобней, а это повышает качество подготовки и окрашивания. Кроме того, при зачистке установленных накладок существует риск повреждения поверхности самого бампера, а это может привести к необходимости перекрашивания. И еще один момент — при покраске лежащего на столе молдинга минимизируется риск образования потеков, а вот на вертикальных поверхностях краска, разведенная большим количеством пластификатора, начнет течь при малейших ошибках в настройках краскопульта.

Поэтому мы бы все-таки рекомендовали снимать молдинги перед подготовкой и покраской. Но при необходимости выполним все работы и по месту, оклеив все прилегающие поверхности.

Как снять приклеенный молдинг

В большинстве случаев молдинги монтируются на двусторонний скотч. Если для этого использовались качественные специализированные материалы, то демонтировать накладку без предварительной подготовки будет проблематично. Чтобы снять молдинг быстро без проблем и повреждений, рекомендована следующая схема работ:

• При повышении температуры скотч теряет свои клеящие свойства. Поэтому демонтаж выполняем только с предварительным прогревом поверхности при помощи фена.
• Температуру воздушного потока выбирают с учетом особенностей материала. В большинстве случаев она не должна превышать 100–150 градусов.
• Нагретый молдинг срезают стальной струной (проволокой) диаметром 1–1,2 мм.
• Оставшийся скотч счищают, а клей удаляют при помощи растворителя.
• Для того чтобы молдинг приклеился в дальнейшем более надежно, поверхность бампера в месте установки матируют красным скотч-брайтом или мелкой наждачкой (Р200–240).
• Перед наклеиванием перекрашенный молдинг и основание обезжиривают антисиликоном.

На демонтаж и обратный монтаж обычно требуется не более 15–20 минут, поэтому это ненамного увеличит время выполнения работ. Обращаем внимание — в отдельных случаях молдинги крепятся на фиксаторы защелки или саморезы с внутренней стороны бампера. Прежде чем греть и срезать, обязательно убедись в отсутствии такого крепежа.

Покраска пластиковых молдингов

Наиболее распространенный тип молдингов, чаще всего для производства используют прочный ABS-пластик. Технология покраски пластмассовых деталей успешно обкатана и позволяет получить довольно долговечные лакокрасочные покрытия в широкой цветовой гамме. Основную роль играет качество подготовки поверхности, которая выполняется по следующей схеме:

• Старую потрескавшуюся краску необходимо полностью удалить. При этом рекомендуется счистить не только ее, но и небольшой верхний слой самого пластика, так как он со временем теряет свои прочностные характеристики.
• После зачистки поверхность обеспыливается и обезжиривается. Для улучшения адгезии поверхности (основная задача, решаемая при подготовке) наносят 1-2 слоя праймера активатора с интервалом около 5 минут для высыхания. Красить на голый пластик, как и шпатлевать, не рекомендуется, так как предсказать прочность и долговечность покрытия в этом случае практически невозможно.
• Глубокие дефекты убирают при помощи полиэфирной шпаклевки, предназначенной для работы по пластику. Для работ стоит применять финишные мелкозернистые составы, которые легко зачистить мелкой наждачной бумагой. Перетирать выровненную поверхность можно на мокрую.
• Небольшие дефекты, оставшуюся риску и царапины лучше убирать не шпаклевкой, а наполняющим грунтом на акриловой основе. 2-3 слоя позволят убрать даже незначительные изъяны и подготовят основание под покраску.
• Если возникли сложности в подборе краски для пластика определенного цвета, используют обычные автоэмали, добавляя в них 10–20% пластификатора. Это дает возможность красить молдинги и в металлик, и в перламутр, допускается применение и других сложных многослойных ЛКП.

Количество слоев зависит от консистенции краски. Обычно требуется 2-3 прохода с обязательной межслойной сушкой. Акриловые составы можно не лакировать, а вот металлики отличаются невысокой устойчивостью к механическим повреждениям, поэтому применение лака обязательно. Полировать поверхность можно только при наборе покрытием своей полной прочности, на это может понадобиться до недели в зависимости от особенностей используемого лака.

Перекрашивание молдингов из резины

Покраска резиновых молдингов во многом сходна с работами по пластику, но особое внимание уделяют именно выбору лакокрасочных материалов со сходной эластичностью. Только такая краска не потрескается при деформациях поверхности.

В продаже можно найти краски для резинотехнических изделий от различных производителей. Это и материалы серии КЧ-136, и Резэл+, и ставший популярным ПластиДип. Краски этого класса созданы на полимерной основе, чаще всего акриловой, с добавлением каучука, латекса и цветных пигментов. После высыхания образуют слой, сходный с виниловой пленкой и отличающийся повышенной эластичностью. Поэтому ни температурные расширения, ни изменение формы при механических нагрузках такой краске не страшны.

В отдельных случаях используют и стандартные автоэмали с добавлением большого количества пластификаторов, но по прочности и долговечности такие покрытия уступают специализированным краскам. Правда, они позволяют покрасить молдинг практически в любой цвет.

Для повышения адгезии используют стандартные-грунты активаторы, которые наносят в 1-2 слоя после обезжиривания. Шпатлевать резиновые молдинги нецелесообразно, слой шпаклевки отстанет от поверхности довольно быстро. Поэтому максимум что можно — покрытие грунтом-наполнителем, устраняющим мелкие дефекты.

Если резиновый молдинг потерял привлекательность, утратил блеск, то исправить ситуацию можно и другим путем. В продаже можно найти специальный силикон для резины, позволяющий восстановить первоначальный цвет накладки. При нанесении такого состава на поверхность увеличивается интенсивность цвета, и даже старый молдинг смотрится не хуже нового. Но стоит понимать, что такой результат недолговечен, поэтому предпочтительна все-таки полная перекраска.

Покраска стальных молдингов

Эта работа не отличается от покраски любых других металлических кузовных элементов, поэтому никаких сложностей обычно не возникает. Можно красить любыми автоэмалями, которые отлично ложатся и держатся на стальной поверхности. Но чаще всего требуется простая полировка молдингов из нержавейки или с хромированными покрытиями. Выполняем и такие работы буквально за час.

Единственный нюанс — перед окрашиванием такие молдинги все-таки стоит снять. На внутренней стороне нередко появляются следы ржавчины, которая впоследствии может вылезть на наружную поверхность. Лучше перестраховаться.

Чтобы перекрасить молдинг бампера просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Согласуем удобное для вас время посещения сервиса, при необходимости поможем с покупкой новых молдингов из различных материалов.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.