- Звоните или приезжайте к нам в сервисный центр
- Бесплатно проконсультируем и подберем материалы
- Осмотрим повреждения и предложим варианты ремонта
- Качество и цена вам обязательно понравятся!
Стоимость:
- Консультация – 0 руб.
- Подбор материалов – 0 руб.
- Ремонт – от 500 руб.
Предоставляем:
- Гарантию до 2-х лет
- Индивидуальный подход
- Качественные материалы
Сроки:
От 10 минут до одного рабочего дня — зависит от сложности работ
Ремонт (удаление) сколов на переднем бампере
Учитывая все воздействия, с которыми приходится сталкиваться переднему бамперу, его вполне справедливо считают расходной деталью кузова. Но при наличии сколов или других повреждений ЛКП или поверхностных слоев самого основания, нет смысла сразу задумываться о замене. Избежать подобных дефектов не удается, а менять каждый месяц обойдется дорого. Подобные дефекты можно убрать гораздо проще, быстрей, а главное, дешевле. У нас отработаны различные технологии удаления сколов разной площади и глубины, позволяющие восстановить внешний вид бампера. Если возникли подобные проблемы, обращайтесь, гарантированно поможем.
Убираем сколы на пластиковых, металлических, стеклопластиковых передних бамперах. Подберем цвет краски, подходящую технологию ремонта, восстановим покрытие так, что оно ничем не будет отличаться от заводского. В отдельных случаях повреждения можно убрать даже без перекраски. Восстанавливаем передние бамперы быстро, а стоимость не превышает средние цены в других московских сервисах.
Цены на ремонт сколов на переднем бампере
| Глубина скола — кол-во сколов Точечное удаление любых сколов заполнением* | до 10сколов | до 20сколов / –20% | больше 20сколов / –40% |
|---|---|---|---|
| На лаке (полировка) 10–20 мин | 500–850 | ||
| До краски (эмали) день | 800–1200 | 1300–1900 | 1400–2200 |
| До грунта день | 1000–1600 | 1700–2500 | 1900–2800 |
| До металла день | 1300–1900 | 2000–3100 | 2300–3500 |
1. Для точечного заполнения сколов потребуется краска. Минимальный заказ краски — 350 рублей (100 граммов). Этого хватит, чтобы заделать в большинстве случаев огромное количество сколов. Нестандартные материалы типа перламутра могут стоить чуть дороже.
2. Удаление сколов методом заполнения — не перекраска, поэтому при ближайшем рассмотрении в некоторых случаях при определенном освещении они будут еле заметны, так как краска наносится не пистолетом, а кисточкой. Получается другая плотность ЛКМ.
3. Если сколов много и перекраска (локальная или полная) будет стоить примерно столько же, как и точечное удаление сколов, тогда предложим вам перекрасить деталь. Перекраска визуально всегда лучше выглядит, чем заполненные сколы.
4. Точную цену назовем только после осмотра повреждений по фотографиям, видео или очно мастером. Кстати, минимальный заказ услуг по сколам — 1000 рублей.
Покраска
- Локальная покраска переднего бамперадень
- 2000–4500 руб.
- Полная покраска переднего бампера1 день
- 4000–7500 руб.
Царапины
- Неглубокие (поверхностные)20 мин
- 850 руб.
- Средниедень
- 2000–7500 руб.
- Глубокие20 мин – день
- 2600–8300 руб.
Вмятины
- до 5 см2–4 ч
- 500–1500 руб.
- до 10 см2–4 ч
- 500–1500 руб.
- до 15 смдень
- 1000–1500 руб.
- до 20 смдень
- 1000–1700 руб.
- свыше 20–25 смдень
- 1000–2000 руб.
Трещины
- до 10 см2–4 ч
- 500–1500 руб.
- свыше 10–15 смдень
- 500–2000 руб.
Разломы
- до 10 смдень
- 1000–2000 руб.
- до 20 смдень
- 1000–2000 руб.
Выбитые элементы
- На плоской поверхности (до 10–15 см)день
- 1500–2500 руб.
- На ребре (до 10–15 см)день
- 1500–2500 руб.
Замена
- Замена переднего бампера1-2 ч
- от 1300 руб.
Удаление сколов с других деталей
- Передняя арка
- от 400 руб.
- Задний бампер
- от 500 руб.
- Передняя дверь
- от 500 руб.
- Передняя стойка двери
- от 400 руб.
- Капот
- от 700 руб.
- Колпак зеркала
- от 200 руб.
- Переднее крыло
- от 500 руб.
- Крыша
- от 800 руб.
- Лонжерон (передний)
- от 800 руб.
- Порог
- от 500 руб.
- Стойка ветрового стекла
- от 400 руб.
Полезная информация о ремонте сколов на переднем бампере
Полировка передних бамперов при наличии сколов
Такая технология ремонта подходит для сколов, повредивших только верхнюю часть лака, причем на глубину, которая не превышает половину слоя. Защитная полировка в борьбе с такими дефектами неэффективна, а вот абразивная обработка вполне подходит.
Принцип ремонта заключается в удалении лака на всю глубину повреждений с последующей полировкой для удаления образовавшейся риски. Работу выполняем полировальной машинкой с применением комплекта паст или гелей с различной абразивностью. Общая схема следующая:
- основной слой убираем наиболее грубой пастой, полностью выравнивая плоскость покрытия;
- постепенно уменьшая абразивность используемых средств, убираем оставшуюся риску и другие незначительные дефекты;
- на завершающем этапе проводим защитную полировку, которая позволит несколько повысить устойчивость покрытия к внешним воздействиям.
В результате получаем передний бампер, покрытие которого визуально не отличается от заводского.
По какой технологии убираем более глубокие единичные сколы на передних бамперах
Если повреждение затронуло не только лак, но и базовую краску, никакая полировка не позволит избавиться от такого скола. В этом случае приходится точечно подкрашивать, восстанавливая каждый слой поврежденного покрытия.
Технология предполагает выполнение следующих работ:
- тщательно расчищаем скол, удаляя грязь, соли, органику;
- сглаживаем края повреждения, убирая остатки разрушенной краски, лака, выравниваем кромки;
- очищаем и обезжириваем зону ремонта;
- заполняем дефект базовой краской, нанося ее одной каплей или в несколько слоев аэрографом (при большой площади повреждения);
- после сушки и усадки базовой краски матируем поверхность, не расширяя при этом зону ремонта;
- аналогичным образом восстанавливаем слой лака.
После финишной полировки поверхностей никаких несоответствий по цвету не будет видно.
Восстановление внешнего вида переднего бампера полной перекраской
К такой технологии ремонта прибегаем только при наличии множественных сколов или при значительной глубине повреждений. Конечно, можно помучаться и подкрасить каждый дефект индивидуально, но такая работа займет больше времени, кроме того, гарантировать удаление всех сколов будет проблематично.
При покраске пластиковых передних бамперов особую роль играет качество подготовки поверхности. Любая ошибка приведет к тому, что новое покрытие начнет растрескиваться и отслаиваться. Поэтому работаем по такой схеме:
- тщательно зачищаем поврежденные участки, нормальное ЛКП матируем, после чего обезжириваем поверхность;
- зоны с оголенным пластиком обрабатываем праймером-активатором адгезии, увеличивая сцепляемость с последующими слоями;
- при необходимости выравниваем плоскость полиэфирной шпаклевкой, стараясь использовать ее как можно меньше.
Дальнейшая технология покраски стандартна — грунтовка, база, лак с обязательной сушкой каждого слоя. После полимеризации выполняем финишную полировку, возвращая переднему бамперу исходный блеск.
Если возникла необходимость убрать сколы и другие повреждения ЛКП на передних бамперах, просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте, согласуем время приезда в сервис.
Частые вопросы
Можно ли убрать сколы со структурного пластика?
Особой опасности сколы на такой поверхности не представляют, ведь ЛКП на таких бамперах нет, цвет имеет сам материал. Но если есть желание избавиться от таких дефектов, то сможем помочь. К сожалению, убрать сколы как царапины при помощи реставратора пластика или нагрева не выйдет из-за увеличенной глубины повреждения. Оптимальным вариантом считаем покраску структурными лакокрасочными материалами.
Сколько раз можно отполировать передний бампер?
Количество допустимых полировок зависит от толщины слоя лака и глубины имеющихся повреждений. Практика показала, что в большинстве случаев доступны только 1–3 полировки, причем на отечественных авто зачастую можно отполировать только раз. В крайнем случае можно убрать лак полностью до базы и обновить этот слой.
Есть какие-то особенности удаления сколов на металлических передних бамперах?
При таком ремонте основной задачей считается защита металла от появления ржавчины. В отличие от пластика металл неустойчив к коррозии. Поэтому при глубоких сколах, затронувших основание, тщательно зачищаем восстанавливаемый участок, при необходимости обрабатываем преобразователем ржавчины. Дальнейшие работы выполняем по стандартной схеме — либо точечное подкрашивание, либо перекраска. Хромированные покрытия электрохимическим путем не восстанавливаем.
Для покраски пластиковых передних бамперов применяете какую-то специальную краску?
Основная проблема стандартных автоэмалей — отличающийся от пластика коэффициент эластичности. По этой причине покраска такими лакокрасочными материалами приводит к тому, что покрытие довольно быстро начинает разрушаться. Чтобы избежать такого развития событий, применяем специальные краски для пластика или разбавляем стандартную автоэмаль пластификатором.
В чем опасность сколов для пластиковых передних бамперов, ведь они не ржавеют?
Именно так думают владельцы машин, затягивая с ремонтом и устранением таких повреждений. Да, пластик не подвержен коррозии, но существует другая опасность. Сейчас чаще всего применяют многослойные ЛКП типа перламутр, металлик. Основную защитную роль выполняет именно слой лака. Сама база отличается невысокой устойчивостью к ультрафиолету и механическим воздействиям. При повреждениях лака базовый слой начинает быстро менять цвет и разрушаться, что повлечет за собой необходимость глобальной перекраски, а это уже ремонт в другой ценовой категории.
Примеры работ
Смотреть все работыЗнакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
