Ремонт панели крыши автомобиля

Основные сложности восстановления панели крыши

Из-за значительной площади поверхности этот кузовной элемент подвергается усиленному воздействию практически всех существующих негативных факторов. Повышенная вибрация, осадки, нагрев от солнечных лучей — все играет свою роль. Поэтому последствия некачественного ремонта проявляются буквально через 1-2 месяца эксплуатации машины в обычном режиме.

Исходя из опыта, выделим основные сложности кузовного ремонта панели крыши:

• Работать с большой площадью гораздо трудней. Выдавливание отдельных поврежденных зон влечет за собой необходимость осаживать другие. Чтобы обнаружить малейшие нарушения, мастеру необходимо уметь ювелирно работать не только с рихтовочным инструментом, но и с обычными лампами подсветки. Ведь даже невидимые при нормальном дневном свете вмятины сразу же отбрасывают тень, бликуют. Задача мастера — вывести поверхность металла так, чтобы не потребовалось большого объема работ по подготовке к покраске.
• На поверхности крыши толстый или большой по площади слой шпаклевки долго не продержится. Из-за постоянной вибрации и атмосферных воздействий материал растрескивается и отслаивается. Поэтому при ремонте необходимо минимизировать применение шпаклевки даже при использовании специальных составов с добавлением алюминиевой пудры или углеволокна.
• Исправление геометрии невозможно без применения компьютеризированного стапельного оборудования. Только с его помощью можно гарантировать соответствие контрольным точкам, определенных производителем. Ошибки на этом этапе приведут к протеканию люков, проблемам с закрыванием дверей.

У наших мастеров наработан опыт по этим направлениям. Сервис укомплектован современным оборудованием и инструментом, в том числе и позволяющим удалять отдельные вмятины без последующей покраски. Поэтому поможем при повреждениях любой сложности, обращайтесь.

Арматурные работы и оценка целесообразности ремонта

Как и при других видах кузовных работ начинаем с разборки и дефектовки, на основании которой и определится окончательная стоимость ремонта. Чтобы добраться к внутренней поверхности, снимаем обшивку потолка, шумку, панели стоек. При серьезных повреждениях демонтируем сиденья. Закрываем приборную панель, защищая ее от возможных повреждений.

В процессе дефектовки определим общий масштаб дефектов, проверим целостность и геометрию стоек, проанализируем возможность ремонта по месту, без демонтажа панели. Снимаем панель только в крайних случаях, ведь это существенно увеличивает объем работ и срок ремонта. В зависимости от конструкции кузова машины, демонтируем крышу с высверливанием сварных точек в местах крепления или обрезкой по стойкам.

На основании полученных сведений определим приемлемую технологию рихтовки, составим смету работ, изменить которую сможем только с вашего согласия. Мы не увеличиваем цену в процессе ремонта безосновательно.

Устранение вмятин при сохранившемся ЛКП

Особый интерес у наших клиентов вызывают технологии беспокрасочного выравнивания панели крыши. Работаем и по этому направлению, но сразу скажем, что успех во многом зависит от качества ЛКП. Одни составы отлично тянутся, не нарушая при этом целостности покрытия, а другие лопаются при минимальных ударных воздействиях. Поэтому мы реально оцениваем ситуацию, и предупреждаем о том, что локальная покраска может все-таки потребоваться.

При сохранившемся лакокрасочном покрытии мелкие и средние по размеру вмятины удаляем по следующим технологиям.

Вакуумная рихтовка

Такой способ восстановления поверхности эффективен при повреждениях средних размеров, поэтому технология в большинстве случаев применяется только в качестве первого этапа работ. Устранить мелкие вмятины при помощи присосок практически невозможно.

В нашем распоряжении имеются все необходимое оснащение — вакуумные обратные молотки, присоски, компрессорное оборудование. Рабочий инструмент фиксируется на поврежденной поверхности благодаря создаваемому разряжению. Восстановление формы происходит за счет вытягивания металла (работа присосками) или под воздействием циклической нагрузки, создаваемой обратным молотком. Преимущество способа заключается в том, что окрашенная поверхность не подвергается непосредственным ударным воздействиям. Благодаря этому и удается сохранить ЛКП.

Рихтовка вакуумным инструментом осуществляется по следующей схеме:

• Определяем точки максимального напряжения металла и точные границы повреждения.
• Фиксируем инструмент на выбранных участках и добиваемся на нем максимально возможного приближения к первоначальной форме.
• Обработку вмятины выполняем по кругу, постепенно смещаясь к центру повреждения.

Этот этап завершается тогда, когда невооруженным глазом нельзя определить следы повреждения или дальнейшее применение вакуумных приспособлений уже не приносит результата. После этого приступаем к чистовой доводке металла.

Беспокрасочная рихтовка вмятин

По сути, это стандартная рихтовка, но требующая применения специального инструмента и мастерства исполнителя. Чтобы не повредить ЛКП, необходимо с максимальной точностью определять места воздействия и величину ударной нагрузки. В отдельных случаях приходится предварительно нагревать поверхность феном, этот шаг увеличивает пластичность краски и снижает вероятность повреждений. Но такой способ применим не для всех лакокрасочных покрытий, поэтому экспериментировать самостоятельно не рекомендуем.

Выделим следующие особенности технологии:

• Для работы используем крючки специальной формы для выдавливания вмятин и фторопластовые пробойники для просадки возвышенностей, гладилки, поддержки. В профессиональный набор входит более 60 разновидностей инструмента с различным изгибом и формой наконечника. Каждый из них предназначен для устранения определенного типа повреждений.
• Обработка осуществляется как снаружи, так и со стороны салона. Главное требование — точно определить место приложение воздействия и его силу.
• В процессе работы форма поверхности восстанавливается буквально по миллиметру. Особую важность составляет умение правильно подсветить повреждение, без этого качественно «выстучать» крышу невозможно. Именно по наличию бликов определяем оставшиеся вмятины, которые нельзя обнаружить невооруженным глазом.

На беспокрасочную рихтовку при повреждениях средней степени потребуется не менее суток, зато появляется шанс сэкономить на покраске. Кроме того, выявить проведенный таким способом ремонт невозможно даже при проверке толщиномером, что упростит продажу автомобиля в будущем (при его проверке).

Восстановление панели крыши при повреждениях ЛКП и металла

К сожалению, большинство проблем связаны именно с таким типом повреждений. Обойтись без перекраски в данном случае не получится. Рекомендуем остановиться на полной перекраске поверхности, так как на большой площади сложно подобрать идеальный соответствующий тон ЛКП. Но при незначительной степени повреждений можно обойтись и локальными покрасочными работы.

Для ремонта панели крыши придется выполнить следующий перечень работ:

• В первую очередь обращаем внимание на состояние стоек и соответствие геометрических размеров оконных и дверных проемов. Прежде чем приступать к выравниванию металла, устраняем именно этот дефект. В отдельных случаях используем гидравлический инструмент или стойки, но получить гарантированно качественный результат можно только при помощи автоматизированного стапеля. Сверяясь с контрольными точками, определенными производителем автомобиля, восстанавливаем геометрию с точностью до миллиметра — буквально.
• Рихтовку металла осуществляем всеми доступными способами. Так как острой необходимости сохранения ЛКП на поврежденных участках уже не существует, ускоряем процесс при помощи споттера и инструмента, входящего в его комплект. Основная задача на этом этапе — получить максимально ровную поверхность крыши.
• Главная сложность ремонта заключается в подготовке к покраске. Стандартную шпаклевку не применяем, на этом кузовном элементе, в отличии от других, она очень плохо держится, да и работать с ней на большой площади сложно. Для устранения оставшихся вмятин, которые не поддаются рихтовке, применяем составы с углеволокном. Такая шпаклевка отличается эластичностью и прочностью. Для шпатлевания всей поверхности используем материал с алюминиевой пудрой, он позволяет вывести поверхность с должным уровнем качества.
• Для покраски используем только проверенные ЛКП, соответствующие классу покрытия, используемого на вашем автомобиле. Даже при «локалке» подберем тон так, чтобы восстановленный участок не отличался от остального кузова. Но рекомендуем все-таки остановиться на варианте с полной перекраской панели.
• Завершающим этапом станет полировка поверхности, после которой крыша будет смотреться, как новая.

В зависимости от сложности повреждений на работы потребуется до 3 дней. На обновленное ЛКП даем обязательную гарантию. Кстати, при необходимости установим на панель дополнительные усилители, обеспечивающие требуемую жесткость.

Если невозможно доставить машину в сервис своим ходом, поможем с эвакуатором. В любом случае оставьте заявку на ремонт панели крыши заранее, нам нужно подобрать удобное для вас окно в графике мастера.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.