Ремонт авто и мото обтекателей

Какие обтекатели берем в ремонт

Работаем с обтекателями, изготовленными из различных материалов. Если проанализировать статистику выполненных работ, то выделим следующие варианты конструкций, которые приходится ремонтировать:

1. Реже всего сталкиваемся с металлическими обтекателями (сталь, алюминий). Такие модели ставили в основном раньше, сейчас практически не встречаются, так как утяжеляют машину.
2. Около 30–40% приходится на обтекатели из ABS и других типов прочного пластика. Приходилось ремонтировать полипропилен, ПВХ, некоторые другие виды пластмасс. Материалы хорошо поддаются пайке, так что можно устранить даже сложные повреждения.
3. Значительная часть приходится на стеклопластиковые обтекатели. Армированная стекломатом конструкция отличается высокой прочностью, хорошо выдерживает давление встречного воздушного потока. Но в ремонте стеклопластик более сложен по сравнению с обычными полимерами.

Иногда приходится сталкиваться и с обтекателями из карбона, но такое случается редко, так как стоимость таких конструкций значительная, поэтому ставят его на машины нечасто. Для каждого из этих материалов есть своя технология ремонта, но мы успешно работаем по всем направлениям. Для нас никакой разницы нет, так что обращайтесь с любыми повреждениями обтекателей разных типов.

Как восстанавливаем крепления обтекателей

На практике получили применение такие виды крепежа — болтовое через сквозные отверстия в кузове и при помощи зажимающихся кронштейнов. При авариях, сильных ударах, других серьезных механических воздействиях такой крепеж вырывает из тела пластика или стеклопластика. Но не стоит сразу сверлить сквозные отверстия в обтекатели, ставить на видимые болты, это существенно подпортит экстерьер машины.

Есть более подходящие методы ремонта. В большинстве случаев работаем по следующей схеме:

• подбираем подходящие по конструкции кронштейны или шпильки необходимой длины;
• зачищаем и обезжириваем участок, на котором стоял вырванный крепеж, устраняем все неровности;
• на стеклопластиковые конструкции вклеиваем новую деталь при помощи 4-5 слоев стекломата с пропиткой эпоксидной смолой;
• на обычных пластиках вклеиваем крепеж с дополнительным усилением за счет пайки еще одного слоя полимера с дополнительным армированием.

Прочность новых креплений после такого ремонта не уступает показателям заводских конструкций. Если все сделано по уму, как это делаем мы, то обтекатель спокойно прослужит несколько сезонов. Конечно, если вы только не попадете в какую-либо форс-мажорную ситуацию.

Восстановление внешнего вида обтекателя

Значительная часть приходится на поверхностные повреждения, при которых сама конструкция остается целой, а внешний вид становится непрезентабельным. Потертости и царапины, облезшая или начавшая отслаиваться краска, изменение цвета под воздействием солнечного света. В этом случае ремонт необременителен и не займет много времени.

В зависимости от типа повреждений ремонтируем по следующим технологиям:

1. Неглубокие царапины, затронувшие только верхний слой лака, убираем при помощи защитной полировки. Применяемые составы позволяют затянуть потертости и вернуть обтекателю изначальный внешний вид. Но сразу предупредим, эффект недолговечен, время от времени придется полировать заново.
2. Если глубина царапин не превышает половины толщины слоя лака, поможет абразивная полировка. Эта технология подразумевает удаление лака на всю глубину имеющихся повреждений. После этого поверхность полируется стандартными неабразивными составами.
3. Если глубина дефектов больше половины слоя лака, имеется разрушенная или отслоившаяся краска, то придется обновлять ЛКП. В зависимости от площади повреждений красим локально с переходом или перекрашиваем полностью.

Даже в самом сложном случае на работу потребуется один день, сокращение сроков ремонта обеспечиваем за счет ускоренной сушки покрытия. Кстати, если потребуется, можем покрасить с использованием нескольких цветов, например, в корпоративном стиле вашей компании, или сделать полноценную аэрографию на обтекателе.

Какую технологии применяем

Трещины, сквозные проломы, утерянные сегменты сейчас также не считаются нерешаемой проблемой. Технологию ремонта выбираем в зависимости от типа материала, из которого изготовлен обтекатель. Чаще всего работаем по следующим схемам:

1. Для ABS и других типов термопластов применяем технологию пайки пластика горячим воздухом. Подбираем соответствующий по составу ремонтный пруток и его расплавом ремонтируем трещины. При необходимости вырезаем ремонтные вставки из подходящих по толщине и составу доноров, впаиваем их с обязательным армированием.
2. Стеклопластиковые обтекатели ремонтируем путем формирования латок из стекломата и полиэфирной или эпоксидной смолы. Чтобы обеспечить должную прочность, делаем это и с внутренней, и с наружной стороны. После обработки и покраски следов ремонта видно не будет.
3. С металлическими обтекателями проблем нет вообще. Тут все стандартно — рихтовка, выравнивание при помощи споттера, сварка с дальнейшей обработкой и перекраской.

У нас есть опыт по ремонту в случаях, когда восстановление, казалось бы, невозможно. Поэтому обращайтесь смело, найдем решение в любой ситуации. Отметим, что если для обтекателей из простого пластика есть возможность паять только изнутри, то ремонтируем даже без последующей перекраски. При качественном совмещении краев трещины ее после пайки и так не будет видно, благодаря этому на ремонт потребуется меньше времени, да и стоить он будет несколько дешевле.

Если возникла необходимость в ремонте обтекателей любого класса при повреждениях разной сложности просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Если возможно, отправьте и несколько фотографий имеющихся дефектов. Определим предварительную стоимость ремонта и согласуем время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.