Настройка кроссоверов

Основные принципы регулировки

Разграничение частотных полос для каждого из динамиков многополосных аудиосистем профессионалы считают первой задачей, с которой начинается настройка качественного автозвука. Набор фильтров, ограничивающих частоту поступающего на динамик сигнала, называют кроссовером. У активных кроссоверов в одном ящичке собрано несколько фильтров, ручки регулировки позволяют отключать или подключать различные порядки регулировок частотного среза.

Активный кроссовер должен быть подключен к источникам электропитания (микроконтроллерам, операционным усилителям), которые могут быть одноканальными или многоканальными. В качественных аудиосистемах чаще всего используют трехполосные активные кроссоверы, позволяющие отдельно настраивать фронтальный звук твитеров, мидвуферов (мидбасов) и тыловой сабвуфер.

У импортных активных кроссоверов все надписи сделаны на английском. Частота регулируется ручками с надписями «low-pass» (для среднего диапазона), «high-pass»(для высокочастотных твитеров), «bass boost» (настройка сабвуфера).

Операции настройки отдельных каналов

По поводу порядка практической настройки каналов даже у профессионалов нет единого мнения. Мы считаем, что настройку аудиосистемы нужно начинать с регулировки частотных срезов твитеров.

Настройка кроссоверов для твитеров

Все настройки выполняются отдельно для правой и левой сторон аудиосистемы, при отключенных сабвуфере и мидбасах. Фильтры кроссовера не идеальны, они пропускают (в малом объеме) отдельные частоты из других диапазонов, поэтому такие влияния нужно исключить.

Начальные настройки срезов устанавливают по номинальным значениям, указанным для определенных моделей твитера. По другому принципу нужно ориентироваться на верхний срез частот мидбаса. В любом случае начальные настройки надолго не сохраняются, точная настройка еще впереди.

Положение осложняется тем, что градуировка частот во многих моделях кроссоверов приблизительна, обозначена промежуточными цифрами или точками. Для точного определения значения частоты, отсекаемой кроссовером, можно использовать компьютерные программы (такие как Audiomatica Clio) или специальный прибор Helix X-just, но окончательная настройка все равно производится на слух.

Любители выходят из положения, установив все регуляторы в среднее положение, но мы предпочитаем как можно более точную настройку по цифровым показателям частот. Сохранив начальную настройку, переходим к регулировкам других каналов, возвращаясь к точной настройке твитеров при необходимости.

Настройка кроссоверов для среднечастотных динамиков

Общая настройка мидбасов или мидвуферов происходит по тому же принципу, с учетом того, что средние частоты для любой аудиосистемы являются базовыми. Поэтому настраивать среднечастотные кроссоверы нужно при комфортном уровне усиления, который гораздо ниже максимальной громкости. Мы считаем главным правилом настройки начало работы на высоких относительных уровнях, с постепенным их снижением.

Особой точности требует настройка срезов в зонах стыка высоких и средних, средних и низких частот. Такие регулировки производятся при включении всех компонентов аудиосистемы. Для настройки отдельных стыков используют тестовые диски с записанными треками вокала, мощными басами и барабанами. На этом этапе нашему мастеру потребуется ваше участие, так как качество звука должно удовлетворять ваш вкус. Плоская и ровная АХЧ, которой можно добиться при настройке кроссоверов по приборам, редко нравится конкретному пользователю. Большинство меломанов считают звук «приборной» настройки безжизненным.

Настройка кроссовера для тылового сабвуфера

В отличие от других типов динамиков, настройка кроссовера сабвуфера начинается с настройки чувствительности головного устройства и усилителя. При большом уровне громкости точная настройка невозможна, так как неминуемы басовые искажения. Нормальным считается срез средних частот в диапазоне 50–60 Гц, но хорошие модели кроссоверов позволяют без искажений расширить верхний диапазон сабвуфера до 250 Гц.

В нижней части среза ориентируемся на параметры фазоинвертоного ящика, настраивая кроссовер на 3–5 Гц ниже. Это позволяет отрезать паразитные шумы частот инфразвука без ущерба для басового звучания.

Сложности окончательной настройки кроссоверов

Основные сложности окончательной настройки субъективны. Процесс требует огромного терпения, требует большого количества повторов, возвращений к первоначальным настройкам. Настройщику необходимо иметь тонкий музыкальный слух, без которого трудно отличить мельчайшие искажения, выстроить звуковую сцену.

Профессиональные акустики обязательно делают паузы между этапами настройки, давая отдохнуть ушам и мозгу. Наш слух не обладает аудиопамятью, поэтому на каждом этапе настройки может показаться, что акустическая система звучит по-новому. Технической сложностью становится подбор индивидуального набора тестовых треков, который каждый мастер составляет несколько лет.

Преимущества заказа настройки кроссоверов в нашем автосервисе

Приехав в наш автосервис для настройки кроссоверов, будьте готовы к тому, что мастер всесторонне обследует аудиосистему, проанализирует ее компоненты. Кроме настройки кроссоверов, для инсталляции качественной звуковой сцены могут понадобиться настройки и корректировки:

• уровней задержки;
• вертикальной фазировки;
• углов наклона твитеров;
• горизонтальной фазировки.

Даже для недорогой аппаратуры мы можем добиться высокого качества звучания аудиосистемы. При этом гарантируем вам полную сохранность штатного и установленного оборудования, бесплатные консультации по улучшению акустики, рекомендации по самостоятельной настройке кроссоверов и процессоров, дальнейшую техническую поддержку. Желательно с заявкой на сложные акустические работы обратиться в автосервис заранее, так как мы часто загружены работой и иногда бывает сложно быстро подобрать удобное для всех время.