Ремонт сколов на стойках авто

Причины появления сколов на стойках

От камней и других стандартных причин появления сколов достается в основном нижним частям стоек в зоне сопряжения с порогами. А вот большинство повреждений в средней и верхней части связаны с другими факторами.

Среди наиболее распространенных отметим следующие:

• средней стойке больше всего достается от неотрегулированных замков, дверей, нередко сколы появляются при неаккуратной загрузке в салон габаритных предметов;
• на передней и задней стойках повреждения возникают из-за ржавчины, которая переходит с рамки стекла, в результате покрытие точечно вздувается и хватает малейшего внешнего воздействия, чтобы образовался скол;
• для этих же стоек характерна и другая причина появления повреждений ЛКП, а именно, непрофессиональный монтаж-демонтаж ветрового или заднего стекла, при котором покрытие разрушается инструментом.

Как видите, природные факторы играют только в половине случаев появления сколов на стойках. Столько же приходится на последствия невнимательного отношения к общему состоянию кузова и непрофессиональные ремонтные работы. По этой причине стоит лучше относиться к собственной машине, сможете сэкономить на последующем ремонте.

С какими сколами приходится сталкиваться чаще всего

Сколы, которые появляются на ЛКП стоек и других кузовных деталей, четко классифицируются по глубине и площади повреждений. Приходится работать со следующими типами дефектов:

• поверхностные, глубина которых не превышает 1-3 микрон, повредившие только слой лака, цвет основного покрытия почти не изменился;
• средние, которые уже коснулись базовой краски, но не достали грунта или металла, наиболее распространенный случай;
• глубокие, затронувшие, а в некоторых случаях и деформировавшие металл.

Отдельно можно выделить сколы, которые уже начали покрываться ржавчиной, наиболее сложный в ремонте тип повреждений. Отметим, что не стоит надеяться на заводскую оцинковку кузова, в большинстве случаев она далека от совершенства.

Для каждого типа сколов предусмотрена отдельная технология. Полная перекраска стоек потребуется только при наличии множественных повреждений, уже затронутых коррозией. Во всех остальных случаях стараемся обойтись локальным ремонтом.

Полная перекраска кузовных стоек при наличии сколов

Основное показание для такого ремонта — полностью неудовлетворительное состояние ЛКП, а не отдельные сколы. Потребуется убрать все имеющиеся очаги коррозии, восстановить защиту от нее, обновить покрытие. В таких случаях нет никакого смысла заниматься с каждым дефектом отдельно. Обеспечить нормальный внешний вид стойки вряд ли выйдет, да и времени такой ремонт займет больше.

Работы выполняем по следующей схеме:

• демонтируем уплотнители, декоративные накладки, другие детали, которые могут помешать;
• зачищаем поврежденные участки до металла, обрабатываем преобразователем ржавчины;
• зоны с нормальным ЛКП матируем и обезжириваем;
• при необходимости шпатлюем деформированные участки, которые невозможно выровнять рихтовкой, грунтуем поверхность;
• подбираем тон краски по VIN-коду и фактическому внешнему виду покрытия, для чего делаем несколько пробных выкрасок;
• красим и лакируем с формированием перехода на пороги, крышу, это позволит избежать малейшего несоответствия по цвету.

После перекраски рекомендуем провести защитную полировку всего кузова, это несколько снизит возможность появления сколов и царапин в дальнейшем.

Технология ремонта при сколах средней глубины

Такие дефекты убираем локальным подкрашиванием (ретушированием), но только в тех случаях, когда количество повреждений не превышает 1–5 на стойку. Подобный подход позволяет сохранить не тронутым основное ЛКП и обойтись точечным ремонтом. Никаких несоответствий по внешнему виду в этом случае также почти не будет заметно.

При таком ремонте важно правильно восстановить каждый слой существующего покрытия с соблюдением толщины каждого элемента. Кроме того, приходится тщательно зашлифовывать рваные края скола, в противном случае сделать восстановленный участок незаметным не удастся. Именно по этой причине многих любителей, делающих ремонт самостоятельно, постигает неудача. У нас таких проблем не бывает.

Работаем с ЛКП разных классов, удается убрать сколы и на перламутре, и на металлике. После полировки, которой завершаем работу, увидеть скол не удастся даже при внимательном осмотре.

Восстановительная полировка — борьба с незначительными сколами

Поверхностные дефекты уберем без применения лакокрасочных материалов. В этом случае поможет восстановительная (абразивная) полировка. Технология предполагает удаление слоя лака на всю глубину имеющихся дефектов. После выравнивания поврежденной поверхности удаляем образовавшуюся риску и обрабатываем кузовную стойку защитными составами.

Гарантированный по качеству результат получаем при помощи профессиональных полировальных паст и машинки с набором кругов, отличающихся по жесткости. Не советуем экспериментировать с абразивной полировкой самостоятельно, есть риск протереть лак до базы, после чего придется перекрашивать. Мы все сделаем быстрее и лучше, при этом стоимость подобной услуги невелика, да и времени потребуется немного.

Если появилась необходимость убрать сколы на стойках кузова, просто позвоните нам или заполните форму заявки на сайте. Можете прислать фотографии повреждений, это позволит сказать ориентировочную стоимость ремонта. Согласуем удобное для вас время посещения сервиса с учетом загруженности работой наших мастеров.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.