Покраска лимузинов

С какими сложностями придется столкнуться при покраске лимузина

Но не только моральная или материальная ответственность за результат играет роль. Гораздо большее значение имеют технические аспекты покраски лимузинов. Так, навскидку можно выделить несколько самых сложных моментов, с которыми придется столкнуться при выполнении работ:

• Чем больше размер кузова, тем больше пыли осядет на свежеокрашенную поверхность. Возникает необходимость подготовку и покраску проводить в разных помещениях или значительно удаленных друг от друга зонах. В противном случае даже супервентиляционные системы и вытяжка не помогут.
• Загнать даже среднегабаритный лимузин в покрасочную камеру стандартных размеров не выйдет. Возникает необходимость частичной покраски, что для легковых длинномеров нежелательно, трудно предотвратить границу на покрашенных с временным интервалом участках.
• Тот, кто сталкивался с автомаляркой, в курсе, насколько тяжело вывести и равномерно покрасить большую плоскость. При гигантомании, свойственной лимузинам, задача усложняется на порядок. Только представьте объем работ при покраске, например, крыши такого в хорошем понимании монстра.
• Для всех машин этого класса характерны увеличенные механические нагрузки. В результате получаем возросшую вибрацию, деформацию отдельных кузовных элементов. Это, в свою очередь, ставит повышенные требования к прочности и надежности сцепления ЛКП с основой.

И это далеко не полный перечень технических нюансов, с которыми придется столкнуться при покраске лимузинов. И не имеет значения, что придется красить, представительного Линкольна или удлиненную переделку Запорожца.

Но мы нашли подход ко всем представленным на столичных дорогах лимузинам. Знаем слабые места, понимаем, как лучше покрасить ту или иную конструкцию или кузовной элемент. Поэтому и готовы дать гарантию на локальную или полную покраску машин этого класса. Обращайтесь.

Зависимость срока и стоимости покраски от повреждений ЛКП

Как и для любых других машин огромную роль играет тип и масштаб повреждений ЛКП. Если речь идет о банальных сколах по лаку, то работы не займут много времени, да и стоимость удаления таких дефектов не особо превысит цену для бюджетного хэтчбека. Понятно, что свою долю внесут более дорогие лакокрасочные материалы, но именно стоимость работ будет соизмерима.

После осмотра и диагностики состояния ЛКП готовы предложить следующие варианты решения проблем:

• Восстановительная полировка при повреждениях только лакового слоя. Сколы, царапины, потертости, не затронувшие базу или подложку покрытия, вполне могут быть устранены с помощью специальных мелкоабразивных паст. При этом общая толщина лакового покрытия уменьшается на глубину дефектов. Но полировать весь лимузин из-за 2-3 царапин не придется, вполне можно обойтись локальными работами, которые займут не более 2–4 часов.
• Удаление глубоких царапин, повредивших несколько слоев покрытия с подбором краски встык. Такой вариант вполне приемлем в тех случаях, когда лакокрасочное покрытие лимузина имеет наиболее простую структуру, например, выполнено с применением акриловых автоэмалей. На подобные работы потребуется также не более 3-4 часов.
• Локальная покраска части отдельных кузовных элементов, если площадь повреждений не превышает 25–30% общей поверхности детали. Крылья, двери, крышки багажника и капота вполне можно покрасить переходом. Такая технология позволяет минимизировать объем необходимых работ и предотвратить малейшее расхождения цвета старого и нового покрытий. Для покраски такого класса потребуется день, в исключительных случаях — два.
• Полная перекраска отдельных деталей и элементов кузова. Требует больших трудозатрат, может занять до 2 дней. Чаще всего таким способом приходится красить двери, крылья и бампера лимузинов при значительной площади повреждений.
• Полная перекраска всего кузова. Чаще всего с такими заказами обращаются владельцы стареньких лимузинов или после серьезных аварий, при которых потребовался масштабный кузовной ремонт. Но, все чаще приходится перекрашивать и чисто из-за дизайнерских соображений. Появление новых эффектных лакокрасочных материалов позволяет выделить машину этого класса из множества других однотипных. Тем более что в столице уже не удивишь стандартным лимузином, требуется что-то оригинальное и эксклюзивное. Полная перекраска — наиболее трудоемкий и дорогой процесс. На выполнение работ может потребоваться от 3 до 7 дней, а стоимость напрямую будет зависеть от выбора лакокрасочных материалов.

Для каждого из этих вариантов ремонта и восстановления ЛКП подберем соответствующие подготовительные и лакокрасочные материалы, обеспечим защиту металла от коррозии, покрасим так, что определить разницу по толщине покрытия будет практически нереально.

Как подготовить лимузин к покраске

Каждому понятно, что красить по поцарапанному покрытию с вмятинами и следами ржавчины не имеет смысла. А тем более если речь идет о лимузине. Лучше уже ничего не делать, так хоть сэкономить можно. Поэтому вкратце расскажем, какие работы на этом этапе выполняем мы.

Основная цель подготовки — определить реальную степень имеющихся повреждений, выбрать технологию ремонта и восстановления ЛКП, подобрать соответствующие материалы и подготовить поверхность так, чтобы краска легла удачно, держалась прочно.

Практика показала, что на подготовительные работы уходит не меньше времени, чем на саму покраску. Кроме того, именно от этого этапа зависит внешний вид лимузина после ремонта. Поэтому не стоит думать, что мастер сервиса просто старается накрутить перечень работ. Именно ему придется давать гарантию. Исходя из наработанного опыта, он уже знает, какой объем подготовки потребуется для того, чтобы гарантийные обязательства были реальными. Необходимость в разборке и применении качественных дорогостоящих материалов определяется именно повышенными требованиями к качеству ЛКП лимузина.

Подготовка к подготовительным работам

Вы же не думаете, что поставленный в бокс лимузин можно сразу шпатлевать, грунтовать и красить. Да-да, без подготовительных работ перед непосредственной подготовкой к покраске тоже не обойтись. И они занимают порядочное время, особенно в случае с лимузинами. Мы работаем по следующей схеме:

• Тщательная мойка кузова лимузина.
• Внешний осмотр и диагностика состояния ЛКП по всему кузову машины. На этом этапе выявим даже те дефекты и следы возможных коррозионных повреждений металла, на которые вы даже не обращали внимания. Рекомендуем выполнить комплексный ремонт покрытия на всех поврежденных участках, ведь нет смысла перекрашивать только одну деталь, чтобы через месяц опять вернуться в сервис для покраски другой.
• Арматурные работы. При покраске лимузинов рекомендуем снять все детали, которые только можно. Общий объем работ это увеличит незначительно, но зато откроет доступ ко всем поверхностям, обеспечит наиболее удобные условия для покраски. А от этого напрямую зависит качество будущего покрытия.
• Механическая зачистка поврежденных участков, удаление ненадежных слоев лака и краски, ржавчины.
• Обдувка кузова сжатым воздухом для удаления пыли и обезжиривание поверхности.

Только после этого можно приступать к защитному оклеиванию машины, выравниванию поверхностей. На этот этап в большинстве случаев уходит всего несколько часов. Задержавшись на это время в сервисе, вы получите исчерпывающую информацию о реальном состоянии кузова автомобиля.

Работа с металлическими кузовными элементами

Любое вмешательство в заводское лакокрасочное покрытие может дать толчок к активизации коррозионных процессов. Поэтому, если в процессе подготовки пришлось зачищать поверхность до металла, необходимо обеспечить дополнительную защиту от появления ржавчины. Как и все другие машины, лимузин подвержен таким повреждениям. Чтобы предотвратить возможное появление, особенно повторное, рыжиков, потребуется выполнить следующие работы:

• Если удалить ржавчину зачисткой полностью не удалось, поверхность закрывают слоем кислотного травящего грунта. Этот состав способен полностью убрать остаточные рыжие пятна и загерметизировать металл, предотвращая доступ воздуха и влаги. Но следует учитывать то, что на такой грунт нельзя класть полиэфирную шпаклевку. Поэтому потребуется дополнительный подготовительный слой из двухкомпонентной акриловой грунтовки.
• Если на поверхности металла после зачистки следов ржавчины не обнаружено, это не повод торопиться и сразу начинать шпатлевать имеющиеся дефекты. Полиэфирка способна впитывать влагу, что делает вероятным появление ржавчины под ее слоем. Поэтому оголенный металл необходимо защитить при помощи эпоксидного грунта. Этот материал обладает хорошими прочностными характеристиками и отлично работает на кузовных элементах с большой площадью поверхности.
• Глубокие вмятины выравнивают при помощи полиэфирки со стекло- или углеволокном. Этот материал обладает хорошими прочностными характеристиками и дает минимальную усадку, что немаловажно при подготовке к покраске дорогими составами, способными подчеркнуть даже малейший изъян.
• Финишную доводку плоскости поверхности кузовного элемента лучше выполнить с применением мелкозернистой полиэфирной шпаклевки. Она отлично шлифуется, что позволяет быстро и просто удалить излишки и придать необходимую форму.
• Любая шпаклевка должна наноситься тонкими слоями с обязательной сушкой и последующей зачисткой. Но сформированное покрытие не стоит сразу же греть при помощи обогревательных приборов. Это может привести к тому, что под верхним застывшим слоем останется еще живой материал, который впоследствии даст усадку. Подождите 5–10 минут, пока основной процесс полимеризации не пойдет по всей толщине шпаклевки.
• Перетирают полиэфирку только на сухую, излишнюю влагу будет сложно выпарить, да и времени такая сушка займет порядочно.
• Чтобы получить идеально ровную поверхность, все обработанные участки грунтуют эпоксидным или 2К акриловым грунтом. После перетирки, теперь можно и на мокрую, на кузовном элементе не должно быть ни малейших изъянов.

Приступать к покраске металлических деталей можно только после полного просушивания, обеспыливания и обезжиривания. Причем обезжиривать лучше непосредственно перед покраской.

Подготовка пластиковых деталей

Для пластиковых деталей технология подготовки несколько отличается на первоначальном этапе. Нет смысла принимать меры для защиты от ржавчины, но потребуется улучшить адгезионные качества основы. С большинства пластиков в обычном состоянии краска просто скатывается или сходит целыми слоями после высыхания. Дело в том, что сцепляемость краски с полимерной поверхностью очень плохая. Поэтому потребуется дополнительна обработка грунтом-праймером активатором адгезии. В результате реакции, в которую покрытие вступает с пластиком, образуется слой, на который без страха можно класть грунтовку, шпаклевку и даже сразу красить.

Особое внимание стоит уделить и подготовке краски. Дело в том, что пластики обладают довольно высокой эластичностью. Большинство красок не соответствуют основе по этому показателю. Именно поэтому окрашенная поверхность нередко покрывается сетью трещин, которые появляются в результате незначительных деформаций поверхности. Чтобы избежать такого развития событий, в лакокрасочные материалы добавляют определенный процент пластификатора. Причем концентрация подбирается для каждого конкретного случая исходя из особенностей полимера.

Возможные варианты покраски лимузина

Тут все зависит от пожеланий и вкусов владельца лимузина. При необходимости покрасим даже смывающимися меловыми красками под какой-либо праздничный повод. Но чаще всего приходится решать следующие задачи:

• Покраска с сохранением цвета и фактуры имеющегося лакокрасочного покрытия.
• Полная перекраска с применением более дорогих эксклюзивных материалов.
• Частичная покраска с выделением отдельных кузовных элементов и деталей, определяющих экстерьер машины.
• Аэрография — дизайнерская покраска с нанесением типовых и высокохудожественных изображений.

Если у вас есть какие-либо другие нестандартные задумки по покраске лимузина, обращайтесь, поможем реализовать и их.

Краски класса Candy — технология покраски лимузина

Лакокрасочные материалы этого типа становятся все более востребованными при покраске машин представительского класса и эксклюзивных авто, в том числе и лимузинов. Основное преимущество — возможность получить яркую цветовую гамму (не путать с кислотной), которая недоступна не только привычным акриловым автоэмалям, но и ксераликам, а также другим многослойным покрытиям.

Краски с кэнди эффектом относятся к разряду прозрачных. Именно за счет этого обеспечивается эффект глубины покрытия, соизмеримый с объемным 3D. В материале используется красящий пигмент с максимально возможной интенсивностью и насыщенностью. Покрытия отличаются плавностью переходов, возможностью работать с полутонами. Можно даже создать эффект пластичного изображения.

Производители предлагают несколько видов таких лакокрасочных материалов:

• Цветной прозрачный лак.
• Сухой красящий пигмент, который по технологии разводят биндером.
• Готовая к использованию краска, которую сразу можно наносить на автомобиль.

Наиболее эффектно смотрятся покрытия, сделанные с применением разведенного сухого пигмента. Его применение позволяет поиграть с интенсивностью цвета, добиться различных визуальных эффектов.

Нюансы покраски особо яркой краской

Технология покраски с применением Candy довольно сложна и трудоемка. По сути, объем работ возрастает практически в 2 раза. Дело в том, что основную цветовую гамму определяет предварительно созданная цветная подложка. И наиболее интересный эффект получают, когда в качестве этого слоя используют полноценное светлое покрытие металлик или перламутр. То есть, лимузин фактически придется красить 2 раза — металликом и Кэнди.

Выделим следующие особенности покраски лимузинов этими лакокрасочными материалами:

• Подготовленный кузов и отдельные детали красят в выбранный металлик или перламутр по стандартной технологии. Единственное исключение — поверхность не лакируют.
• Подложке дают время на сушку. В случае с лимузином использовать ИК-обогреватели нецелесообразно из-за больших масштабов. Оборудование этого класса может использоваться только для решения локальных задач. А при покраске всего кузова так можно добиться только неравномерного высыхания поверхности, что способно привести к ухудшению качества покрытия.
• Внешний вид и визуальный эффект определяется количеством слоев краски Candy. С каждым последующим проходом интенсивность цвета возрастает. На практике приходится наносить 4-5 слоев материала. Перед началом работ необходимо протереть подложку липкой салфеткой для удаления опыла.
• Окончательный внешний вид покрытия формируют при помощи лака. В отличие от других покрытий Кэнди требователен к качеству материала и толщине лакированного слоя. В большинстве случаев лаком покрывают 7-8 раз.

Обратим внимание на то, что полировать поверхность можно только после набора лаком своей прочности. Для жестких материалов (лаки с высоким количеством сухого остатка) на это может потребоваться до недели.

После покраски выполняем сборку лимузина и возвращаем его владельцу. На любые покрытия даем стандартную двухгодичную гарантию.

Мы привели только один из способов покраски лимузина с использованием эксклюзивных лакокрасочных материалов. На самом деле таких вариантов существует множество. Поэтому, если у вас есть определенные задумки и идеи, готовы помочь воплотить их в жизнь, обращайтесь.

Только, пожалуйста, оставьте заявку на сайте заранее. Покраска лимузина занимает порядочно времени, да и места машина займет немало. Поэтому нам необходимо скорректировать свой график работ и согласовать наиболее удобное для вас время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.