Замена и локальная покраска порогов Шевроле Авео

Диагностика, определение технологий ремонта

По подмосковным дорогам «Авео» прошел 160 тысяч километров, усугубив коррозийные процессы действием российской «дорожной химии». Коррозия на порогах, которую можно было обнаружить даже визуально, проявилась обильными «рыжиками» на ЛКП, видны были и сквозные проржавевшие отверстия. После срезки наружной панели обнаружились обширные очаги коррозии с обеих сторон машины.

Сгнила и нижняя (соединительная) панель порога. Но внутренний усилитель (трубу) порога ржавчина затронула мало, это хорошо видно на следующем снимке.

Полностью осмотрев пороги, мастера приняли решение заменить наружные и нижние панели, которые быстро нашли и купили.

Арматурные работы

Для демонтажа и приварки наружных панелей порогов седан поставили на подъемник. Так как верхняя часть порога не заменялась, демонтаж полового покрытия, сидений, дверей не понадобился. Ржавчина не затронула передних и задних крыльев, поэтому обрезку проводили по сварному шву стыков. Для такой операции не потребовалось демонтировать колеса, тормоза, подвеску машины.

Замена порогов

Для обрезки и приварки порогов низ дверного проема и половое покрытие салона защитили огнеупорными материалами. Наружные панели порогов обрезали «болгаркой», оставив небольшой отступ от сварного шва соединений с крыльями. Сварной шов аккуратно вырубили пневмозубилом. После этого мастер обработал пороги снизу пескоструйным аппаратом, зачистил кромки и места соединений шлифовальными кругами. Все начальные проявления коррозии были зачищены до чистого металла и обработаны ингибитором ржавчины.

Нижние и наружные панели полностью зачистили, установили на штатные места. Заменяемые детали закрепили струбцинами, в 3-4 точках прихватили сваркой. После предварительной проверки толщины дверных зазоров наружную панель приварили точечной сваркой, соблюдая заводскую схему расположения сварных точек.

Для соединения наружной панели с передними стойками и задними крыльями по заводской технологии используется сплошной сварной шов. При неправильной сварке тонкой кузовной жести тепловой перегрев изгибает и коробит металл панели. Поэтому сварщик сначала проварил несколько точек и заполнил промежутки сплошным швом, используя для его охлаждения продувку сжатым воздухом. После окончания сварочных работ все точки, швы были зачищены от шлама. Небольшие раковины на швах заполнили антикоррозионной шпаклевкой и отшлифовали.

Порог приварен и покрыт специальным антикоррозионным грунтом U-pol.

На снимке видно, что при грунтовании краскопультом верхнюю часть порога и дверной проем в салон изолировали от брызг жидкой грунтовки и последующей покраски автоэмалью плотной бумагой и малярным скотчем. Всего на арматурные работы и замену порогов мастера потратили 12 часов работы.

Подготовка и покраска порогов

При подготовке к покраске грунтовку обезжирили, заматировали, покрыли праймером. «Шевроле Авео» загнали в покрасочно-сушильную камеру. Точный оттенок красной заводской автоэмали мастер-маляр подобрал на компьютерном стенде с базой данных всех красок, которые использует концерн «Шевроле». Наружные панели порогов красили базовой автоэмалью в три слоя. Для стыков панелей с задними крыльями, передними стойками мастер использовал технику «покраски переходом», постепенно расширяя зону окраски. При нанесении трех слоев прочного акрилового лака «переходом по лаку» было достигнуто полное совпадение цвета старых и новых деталей. Последний слой лака, при температуре 60 градусов, сушили в покрасочно-сушильной камере 30 минут.

Порог покрашен. По оттенку цвета краска на пороге полностью совпадает с базовой автоэмалью.

Локальная покраска переходом не оставила видимых границ краски на соединении порога с задним крылом машины. Не виден и тщательно отшпатлеванный и зашлифованный сварной шов на стыке порога с крылом.

Всего на подготовку и покраску порогов у мастеров малярного цеха ушло 5 часов работы.

Так как оборудование автомобиля не разбиралось, сложные сборочные работы не понадобились. После окончания сушки машину вымыли и выдали владельцу. От полировки порогов или всего кузова хозяин «Шевроле Авео» отказался еще при обсуждении сметы ремонта. Хорошо зная проверенные материалы, мы дали владельцу машины двухлетнюю гарантию на качество лакокрасочного покрытия. Всего на замену и локальную покраску порогов «Шевроле Авео» наши мастера потратили 17 часов (3 рабочих дня).

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.