Покраска тоннеля КПП автомобиля

Существующие способы покраски тоннеля КПП

Как и при покраске других элементов, находящихся в салоне, требуется соблюдать предельную аккуратность. Ведь эти детали всегда на виду, и любые дефекты в покраске сразу же будут бросаться в глаза. Особое внимание необходимо уделять качеству подготовки поверхности, выбору сочетающихся с остальной отделкой цветов и фактуры лакокрасочного покрытия. В зависимости от того, какая часть тоннеля будет краситься, потребуется определенный объем работ по разборке. Чтобы сократить время покраски без потери качества, работаем по следующим схемам:

• При окрашивании облицовки нет смысла делать это внутри салона. Ведь это потянет за собой необходимость защиты от летящей краски практически всех расположенных внутри элементов и обивки. Гораздо проще снять декоративные панели и спокойно работать в нормальных условиях. Да, существуют определенные сложности при демонтаже, при неумелых действиях можно поломать пластик. Но у нас таких проблем не возникает, то есть разборка не нанесет никакого ущерба внешнему виду салона. А качество покраски будет на порядок выше, чем при работе по месту.
• Металлический корпус тоннеля также можно снять. Но если предполагаются комплексные работы по днищу, панели моторного отсека, то проще красить без демонтажа, тем более сиденья уже будут извлечены и никаких неудобств не смогут причинить.
• Новые тоннели лучше красить перед установкой. Причем и внутренние поверхности следует покрыть хотя бы несколькими слоями грунта, это защитит от ржавчины. Единственное исключение — покраска не стоковых тоннелей, крепление которых требует применения сварки. В этом случае наружную поверхность детали красят по месту.

У нас есть опыт работы по всем этим направлениям. А учитывая то, что тюнинг и стайлинг — одно из основных направлений деятельности сервиса, у нас вы можете рассчитывать на реализацию интересных нестандартных решений.

Работа с металлическим основанием

Главная задача при покраске металлического тоннеля — не получить красивое оформление, а надежно защитить деталь от возможной коррозии. В большинстве случаев поверхность будет закрыта декоративными накладками и панелями. Понятно, что красить «тяп-ляп» при помощи кисточки или губки не стоит. Но все-таки основное внимание уделяем борьбе с появившимися рыжими пятнами и антикоррозийной обработке. Подбор цвета в тон кузову, лакирование наружной поверхности — все это уже вторично, и такие работы выполняем по желанию заказчика.

Для выполнения ремонтных работ по восстановлению ЛКП на металлической поверхности потребуется:

• Комплект абразивных материалов (наждачная бумага, скотч-брайт) с различной зернистостью, обычно Р80–1200.
• Средство для обезжиривания и липкие салфетки для удаления пыли с поверхности.
• Грунт — травящий, двухкомпонентный акриловый или эпоксидный.
• Полиэфирная шпаклевка — универсальная, финишная, со стекловолокном или другими наполнителями.
• Краска — обычно стандартные акриловые автоэмали, но допускается применение и других видов по желанию заказчика.
• Лак необходим при применении недостаточно прочных красок, например, для металлика. Покрывать акриловые составы слоем лака необязательно.

Работаем по стандартной технологии подготовки и покраски, поэтому особых сложностей не возникает.

Подготовка и борьба со ржавчиной

Встретить прогнивший тоннель можно в основном на машинах, прослуживших не менее 10 лет. Да, бывают исключения, но за годы сталкиваться с ними, можно сказать, почти не приходилось. В большинстве случаев работы сводятся к удалению рыжиков и защите металла от воздействия влаги. Стандартная процедура включает в себя:

• Удаление поврежденной краски с поверхности тоннеля. Все это просто делается металлическими щетками, насадками на дрель или болгарку. Только в труднодоступных местах придется счищать краску вручную. Снимать неповрежденное покрытие не имеет смысла, его потребуется только заматировать перед нанесением грунтовки.
• Зачистка всех поврежденных ржавчиной участков. Частично эта работа будет выполнена вместе с удалением старой краски. Обычно на поверхности нет глубоких повреждений, которые потребуется обрабатывать химическими средствами.
• После зачистки поверхность обдувается сжатым воздухом и обезжиривается. Если все-таки следы коррозии остались, поврежденные участки закрывают кислотным грунтом. Это предотвратит распространение ржавчины. Обращаем внимание — на такой грунт нельзя наносить полиэфирные шпаклевки. Поэтому поверх него кладут двухкомпонентный акриловый грунт.
• При наличии глубоких дефектов поверхность шпатлюют. Чаще всего обходятся стандартными универсальными и финишными полиэфирными шпаклевками, укладываемыми в несколько тонких слоев. Обязательна межслойная сушка и зачистка.
• Выведенную поверхность матируют. На границе старой краски и шпаклевки не должно быть уступов и ступенек. Если при проверке рукой чувствуется перепад, потребуется дополнительная обработка.
• Для того чтобы краска равномерно закрыла всю поверхность, ее следует полностью загрунтовать акриловыми составами. После сушки, которую можно ускорить при помощи ИК-оборудования, грунт перетирают. Причем делать это можно на мокрую, в отличие от обработки полиэфирки.

Непосредственно перед окрашиванием загрунтованную и заматированную деталь продувают воздухом и тщательно обезжиривают.

Покраска и лакирование

Хорошие результаты дает применение акриловых автоэмалей. Они устойчивы к механическим повреждениям, обладают требуемой жесткостью, отлично смотрятся и не нуждаются в защитном лаке. Технология предполагает нанесение 2-3 слоев эмали с обязательной сушкой каждого в течение 5–15 минут (время зависит от количества добавленного растворителя). Первый слой наносят практически полусухим, не стоит стремиться полностью закрыть грунтовку, такая толщина может стать причиной появления потеков. Второй и третий слои наносятся краской с большим добавлением растворителя, именно они и формирую интенсивность цвета. Кстати, можно использовать и глянцевые, и матовые составы, выбор зависит от автовладельца. При необходимости подбираем краски в цвет, совпадающий с покрытиями пола и других металлических поверхностей внутри салона.

Если же решитесь красить металликом или другими многослойными системами, то каждый слой базы придется после сушки протирать от напыла. А окончательный внешний вид поверхности сформируется только после двух или трехкратного нанесения лака.

Особенности работы с пластиковой облицовкой тоннеля

При работе с такими деталями возникают свойственные покраске любого пластика проблемы — плохая адгезия и недостаточная жесткость материала. Причем в основном негативную роль играет именно плохое сцепление краски с поверхностью.

Поэтому при покраске пластикового тоннеля коробки передач придется особо тщательно подбирать расходные материалы и обеспечить наличие дополнительного слоя, на который можно надежно нанести краску. Ну и, конечно же, не стоит забывать и о стерильной чистоте обрабатываемой поверхности, которая достигается только тщательным обезжириванием.

Улучшение адгезии и подготовка к покраске

Повысить этот показатель можно термической или механической обработкой поверхности, а также с помощью специального грунта. Учитывая значимость качественной покраски, в салоне все-таки находится, не стоит экспериментировать пропариванием или обработкой открытым пламенем. Гораздо проще тщательно вымыть поверхность, зачистить от старой краски, обезжирить и покрыть праймером активатором адгезии. Это специальный грунт для пластиков, который позволяет получить надежное основание, на котором будет держаться любая краска. Следующие действия по подготовке вполне стандартны и включают в себя следующие этапы:

• При наличии глубоких дефектов поверхность выравнивается при помощи полиэфирной шпаклевки для пластика. Не стоит покрывать этим материалом всю поверхность, его используют только локально на поврежденных участках.
• Небольшие царапины, остающиеся после шпатлевки и перетирки, вполне скроются под двумя или тремя слоями наполняющего акрилового грунта.
• Чтобы добиться идеальной ровной плоскости поверхности грунтовку перетирают абразивом Р1000–1200 или даже меньше (зависит от типа материала) на мокрую.

После обезжиривания красят по обычной технологии — в несколько слоев с обязательной сушкой. Ускорить процесс можно с помощью инфракрасных устройств. Желательно пластиковую облицовку тоннеля покрыть лаком и тщательно отполировать.

Выбор краски для пластиков

Обратим внимания на этот момент, который особенно важен для пластиковых тоннелей, не обладающих достаточной жесткостью. Такие детали могут деформироваться даже при незначительных нагрузках. Виной тому излишняя эластичность материала. Чтобы на такой поверхности покрытие не пошло трещинами, нужно использовать краски с соответствующими характеристиками. Необязательно искать краску по пластику, решить проблему можно при помощи обычных автоэмалей с добавлением пластификаторов.

Если требуется получить не гладкую поверхность, а шероховатую, которая характерна для большинства пластиков, используют специальную структурную краску. Если все сделать правильно, такое покрытие нельзя отличить от заводского.

Чтобы заказать покраску тоннеля КПП, заранее оставьте заявку на сайте и, пожалуйста, вышлите фото имеющего состояния покрытия. Тогда сможем сразу огласить ориентировочную стоимость и продолжительность работ.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.