Ремонт (удаление) мелких / небольших царапин на кузове авто

Какие царапины можно отнести к мелким

Получить такие повреждения можно даже при обычной мойке, поэтому от их появления не застрахована ни одна машина. Один из основных определяющих факторов таких дефектов — не затронуто основание, ни о каком появлении ржавчины не идет речь. В большинстве случаев приходится сталкиваться с незначительными потертостями и царапинами таких типов:

• поверхностные — паутинка, голограммы, повреждения, коснувшиеся только лака на глубину не более нескольких микрон, они не ощущаются под рукой и видны только с определенного угла;
• более глубокие дефекты, повредившие лак не более чем на половину толщины слоя, которые уже цепляются ногтем, видны с расстояния в 1-2 м;
• средние царапины, коснувшиеся базовой краски, заметны по несколько изменившемуся цвету и игре света на покрытии, особенно многослойном типа металлик или перламутр;
• повреждения, частично затронувшие слой грунта, но полностью его не повредившие, такие царапины уже явно видны, так как цвет грунтовки обычно отличается от базы.

Для устранения каждого из таких дефектов существует индивидуальная технология ремонта, поэтому все работы начинаем с тщательной мойки и определения класса повреждения, от этого зависит эффективность восстановления внешнего вида ЛКП.

В каких случаях поможет применение защитных составов

Защитная полировка применяется только при наличии поверхностных царапин и потертостей. Средства на основе воска, тефлона, силикона, жидкого стекла или керамики заполняют незначительные повреждения и формируют дополнительный слой, повышающий устойчивость к внешним воздействиям.

Но стоит понимать, что такой подход не убирает царапины, а просто маскирует их. Причем получаемый эффект не будет долговечным, обработку придется периодически повторять. Так, восковые составы продержатся 2-3 мойки или сильных дождя, жидкое стекло прослужит до года, керамика, в зависимости от количества слоев, может отработать и пару лет.

Такие мелкие царапины полируем вручную, нанося состав на поверхность и растирая мягкой салфеткой. Перед началом работ важно очистить покрытие и обезжирить, так как любая пыль способна оставить серьезную риску. Но мы таких ошибок не допускаем, можете не переживать.

Восстановительная полировка, не требующая никаких покрасочных работ

Такой способ применяем при наличии небольших царапин по лаку. Принцип ремонта заключается в удалении всего верхнего покрытия на глубину повреждения, именно поэтому и существует ограничение, касающееся половины толщины слоя лака. В результате мы не маскируем царапину, как при защитной полировке, а полностью избавляемся от нее.

Но в этой технологии есть свои нюансы. Самостоятельные эксперименты с гелем, пастой, наждачной бумагой, приобретенной в ближайшем магазине, приведут к необходимости полной перекраски.

Чтобы добиться идеальной гладкости поверхности разных покрытий, нам пришлось перепробовать пасты минимум 20 брендов, причем, нет универсальных составов, под каждое ЛКП требуется индивидуальный подбор. Свою роль играет не только структура покрытия, но и жесткость лака.

Именно поэтому при диагностике определяем все особенности покрытия, только после этого выбираем подходящие пасты, режим работы полировальной машинки. В одних случаях хватает 2-3 проходов со сменой абразивного состава и жесткости круга, но чаще, особенно на темных ЛКП, приходится использовать 5-6 средств, в том числе и антиголограммного класса, только так можно обеспечить идеальный внешний вид покрытия.

Точечная подкраска мелких царапин

При наличии мелких царапин, которые невозможно убрать полировкой, это касается повреждений, затронувших базовую краску, приходится решать с выбором способа ремонта. В отдельных случаях удается восстановить внешний вид покрытия точечной подкраской (ретушированием). Такая технология позволит сохранить основную часть родного ЛКП, благодаря чему при возможной последующей продаже машины никакой эксперт не найдет следов ремонта.

Но, чтобы получить такой результат, нам приходится очень постараться. Общая схема работ по удалению таких царапин и потертостей выглядит следующим образом:

• важно максимально очистить царапину от солей, которые там обязательно есть, грязи, только так можно обеспечить нормальную сцепляемость со следующими слоями ЛКП;
• на следующем этапе обрабатываем кромки царапины, в большинстве случаев на них присутствуют частично разрушенные сегменты базовой краски, лака;
• после обезжиривания поверхности царапины и окружающих участков, восстанавливаем каждый слой покрытия, выдерживая время на полную полимеризацию (сушку) каждого.

Основная сложность заключается в том, что необходимо точно восстановить толщину каждого слоя ЛКП. Если ошибиться на этом этапе, то царапина все равно останется видной, именно поэтому большинству любителей, занимающихся ремонтом самостоятельно, не удается получить желаемого результата и спрятать царапину, даже маленькую.

Если заметили небольшую, кажущуюся незначительной, маленькую царапину на лакокрасочном покрытии своей машины, просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте, согласуем время посещения сервиса, устраним проблему буквально за час в большинстве случаев.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.