Покраска молдингов автомобиля

С какими молдингами работаем

Невысокая стоимость молдингов обеспечила высокую популярность как среди умельцев, занимающихся тюнингом и стайлингом, так и среди автопроизводителей. Мастерам сервиса приходилось перекрашивать молдинги, монтируемые на двери и бамперы, крышу машины и расширители колесных арок, вокруг боковых, лобовых и задних стекол. Технология покраски для всех этих молдингов не отличается, но объем и перечень подготовительных работ будет зависеть от материала, из которого такая накладка сделана.

Чаще всего встречаются молдинги из нержавеющей стали, алюминия, пластмасс и отдельных типов резины. Более дешевые, и соответственно более востребованные, декоративные накладки из пропилена, ABS-пластика. Металлические детали смотрятся более эффектно, но стоят существенно дороже.

Мы работаем с молдингами всех указанных видов. Покрасим в любой цветовой гамме с применением стандартных автоэмалей и эксклюзивных лакокрасочных материалов. Технология подготовки и покраски отработана до мелочей, и чтобы сократить время выполнения работ, ускорим сушку, используя инфракрасные обогреватели.

Особенности и сложности покраски молдингов

Все материалы, которые применяют в производстве молдингов, имеют существенный недостаток — низкие адгезионные свойства. На пластике и резине, алюминии и нержавейке краска практически не держится. Это связано с особенностями таких поверхностей и самой структуры материала. Поэтому самостоятельные попытки покрасить зачастую оборачиваются неудачей. Важную роль играет качество подготовки поверхности, причем для каждого материала она имеет определенные особенности и нюансы.

Помимо этого, следует внимательно подходить к выбору грунта и шпаклевки, краски и лака. Есть материалы, которые предназначены для определенных поверхностей. Так, для молдингов из полимеров применяют грунтовки праймеры, шпаклевки и краски именно для пластиков, они обладают другим коэффициентом эластичности. Покраска стандартными материалами будет ненадежной и недолговечной.

Особое внимание следует уделять чистоте и качеству обезжиривания поверхности. Любые пятна органики на поверхности вызывают вспучивание и отслаивание краски и подготовительных слоев. Получить желаемый результат можно только при предельной аккуратности.

Обязательные подготовительные работы

От этого этапа на 50% зависит результат покраски молдингов. Основная задача, которая требует решения — улучшить адгезию основания и обеспечить сцепляемость с последующими слоями покрытия. Для этого потребуется и механическая обработка накладки, и применение составов, улучшающих характеристики материала. Кроме того, при перекраске уже бывших в эксплуатации молдингов, потребуется устранение отдельных дефектов, которые новое покрытие не скроет, а только подчеркнет.

Учитывая возможность образования пыли, подготовительные работы следует выполнять в отдельном помещении. Именно поэтому качество покраски в гаражных условиях зачастую далеко от идеала. Следует учитывать, что молдинги из разных материалов подготавливают по отличающимся технологиям.

Клиенты сервиса иногда просят о покраске по месту, без демонтажа молдингов. Да, такой вариант вполне допустим. Но стоит понимать, что под декоративными накладками нередко остаются участки, которые повреждены ржавчиной. Поэтому лучше снять декоративные детали и красить отдельно, так и работать с ними будет удобней, а это способствует повышению качества подготовки и покраски. Если же вы все-таки настаиваете на окрашивании без демонтажа, тогда мастер оклеит все прилегающие поверхности, чтобы защитить от возможного попадания краски или лака. Кстати, выигрыш по времени в этом случае будет минимальным.

Подготовка молдингов из нержавейки

Накладки из нержавеющей стали чаще всего полируют до блеска. Поэтому такие детали лучше не красить, а отполировать заново. Это позволит убрать неглубокие царапины, потертости, восстановить внешний вид молдинга. Но некоторые автовладельцы предпочитают покраску накладок в цвет кузова. Работа с нержавейкой сходна с подготовкой обычных кузовных деталей. Но есть отдельные нюансы, связанные с низкими адгезионными свойствами такой стали.

Стандартная схема подготовки предполагает выполнение следующих работ:

• Поверхность очищается от грязи, пыли, поврежденной старой краски. Если состояние ЛКП нормальное, отсутствуют вздутия, отслоения, то можно обойтись простым матированием.
• Матируют метал красным скотч-брайтом или наждачной бумагой абразивностью Р120–140, а для обработки окрашенной поверхности используют более тонкие материалы, обычно Р200–240 или серый скотч-брайт.
• С молдинга убирают пыль, что проще сделать при помощи сжатого воздуха. Обязательный этап — обезжиривание, причем лучше использовать специальные средства типа антисиликона. После этого деталь протирают салфеткой.
• Для улучшения адгезии потребуется загрунтовать металл специальными составами, предназначенными именно для нержавейки. Стандартные грунты для обычной стали на ней держаться не будут. Грунтовки этого класса выпускают практически все известные производители лакокрасочных материалов для автомобильной промышленности, например, тот же Body.
• Грунт наносят в 2-3 слоя сразу после обезжиривания с сушкой каждого слоя. После полного высыхания поверхность повторно матируют более тонкими абразивами, обычно Р240–360, и опять обезжиривают.
• Оставшиеся дефекты удаляют при помощи наполняющих акриловых грунтов, на которые потом отлично ложится любая автоэмаль.

Перед покраской загрунтованный молдинг опять перетирают, причем можно делать это на мокрую, так существенно повышают качество обработки поверхности, да и пыли будет меньше.

Подготовка алюминиевых молдингов

Среди цветных металлов именно алюминий чаще всего используют при производстве молдингов. В отличие от меди, бронзы его можно перекрасить, выбор современных лакокрасочных и подготовительных материалов позволяет решить подобную задачу. Основная сложность заключается в моментальном образовании на поверхности алюминия оксидной пленки, на которой не держатся никакие покрытия. Именно это и определяет особую технологию подготовки к покраске, которая предполагает выполнение следующих работ:

• Механическая очистка для удаления грязи, остатков старой краски, толстого слоя оксидной пленки, пыли. Хороший результат дает пескоструйная обработка, такой способ рекомендован для деталей со значительными повреждениями, которые сложно зачистить вручную или при помощи электроинструмента.
• Матирование поверхности с нанесением риски, необходимой для более прочного сцепления с последующими слоями. Используют шлифмашинки с кругами абразивностью Р120–140, сложные по форме участки матируют вручную.
• Обезжиривание и протравливание — именно на этом этапе устраняют основную проблему, оксидную пленку. Сразу обратим внимание — все последующие работы потребуется выполнять максимально быстро, в противном случае оксидная пленка довольно быстро восстанавливается.
• Для удаления тонкой пленки, покрывающей всю поверхность молдинга, деталь окунают в емкость с ортофосфорной кислотой или просто обрабатывают этим составом. По завершении травления молдинг тщательно моется, остатки кислоты могут вызвать разрушение металла и последующих слоев ЛКП в дальнейшем.
• Для улучшения адгезии необходимо образование конверсионного слоя, обеспечивающего хорошую сцепляемость с дальнейшими покрытиями. Раньше для этого использовали специальные фосфатирующие составы, теперь в продаже есть цинкосодержащие грунты для алюминия. Лучше использовать двухкомпонентную грунтовку, составы в аэрозольной упаковке (баллончиках) обладают меньшей эффективностью.
• Грунт наносят на поверхность сразу после травления, обычно хватает 2-3 слоев с обязательной межслойной сушкой. Покрытие перетирается наждачкой с абразивностью Р400-600 и обезжиривается.
• Красить можно уже по этому грунту, но для улучшения качества покрытия потребуется удаление оставшихся дефектов. Глубокие царапины убирают при помощи полиэфирной шпаклевки, а небольшую риску устраняют за счет 2-3 слоев акриловой наполняющей грунтовки.

Перед покраской поверхность повторно перетирают, обеспыливают и обезжиривают.

Подготовка молдингов из полимерных материалов

Пластиковые молдинги встречаются чаще всего. Несмотря на эластичность материала и посредственные адгезионные характеристики поверхности, пластик вполне поддается окрашиванию. Главное условие — правильный подбор подготовительных материалов, а сама технология во многом сходна с выполнением работ по обычному металлу.

Чтобы на пластиковом молдинге краска держалась, потребуется:

• Очистить поверхность от старой поврежденной краски, грязи и пыли. Рекомендуется удалить и верхний слой самого полимера, так как в процессе эксплуатации он теряет свои прочностные свойства. Необходимо учитывать, что пластик более мягок по сравнению с металлом, поэтому зачищают наждачкой с меньшей абразивностью, обычно Р240, большую риску сложно перекрыть последующими слоями.
• Проблема с плохой адгезией решается просто — нужен грунт-активатор (праймер). По своей сути он сходен с конверсионными фосфатирующими покрытиями, применяемыми для алюминия. Вступая в реакцию с пластиком, такой грунт формирует поверхность, на которую хорошо ложится любая краска. Грунтуют в 2-3 тонких слоя с последующей зачисткой и обезжириванием.
• Значительные дефекты перекрывают полиэфирными шпаклевками, предназначенными именно для пластиков. Не стоит применять универсальные составы для различных поверхностей, они менее надежны. Лучше использовать мелкодисперсные финишные шпаклевки, которые хорошо поддаются зачистке. Шпатлюют тонкими слоями, обычно требуется 2-3 прохода с обязательной сушкой каждого, иначе возможна усадка. Перетирают полиэфирные покрытия только на сухую, этот материал способен впитывать влагу.
• Оставшиеся дефекты стандартно перекрывают двухкомпонентным акриловым наполняющим грунтом, который подходит практически для всех лакокрасочных материалов, применяемых в автомалярке.

Для сокращения времени сушки загрунтованного молдинга целесообразно воспользоваться инфракрасными обогревателями. Применять тепловые пушки не стоит, они создают воздушный поток, переносящий на подготовленную поверхность пыль и мусор. Грунт можно перетирать и на мокрую, после чего молдинг обезжиривается непосредственно перед окрашиванием.

Технология покраски молдингов различными материалами

Учитывая небольшие размеры этих деталей, красить локально или переходом нет смысла. Обычно молдинги перекрашивают полностью, что несколько упрощает подбор необходимого цвета. Правильно подготовленные поверхности можно окрашивать любыми автоэмалями, существует возможность применения многослойных покрытий типа металлик. Единственная особенность, характерная для пластиковых молдингов, заключается в необходимости добавления в лак и краску пластификаторов, повышающих эластичность покрытия. Если не развести краску таким составом, она начнет трескаться при малейших деформациях и ударных нагрузках.

Существуют отличия в технологии покраски для разных лакокрасочных материалов:

• Наибольшее распространение получили акриловые краски. По сути — это обычный лак на акриловой основе, в который добавлены красящие пигменты. Покрытие обладает хорошей прочностью, устойчивостью к механическим повреждениям, его можно полировать. Закрывать лаком такую краску необязательно, хотя многие автовладельцы прибегают к такому решению, для увеличения срока службы ЛКП. Красят в 2-3 слоя, количество слоев зависит от интенсивности цвета и укрывистости самой краски. Допускается покраска с обязательной сушкой каждого слоя или мокрым по мокрому. Удалять напыл с каждого слоя необязательно. Рекомендуется применять двухкомпонентные эмали, разбавляя их до требуемой консистенции. Краска в баллончиках обладает ухудшенными прочностными характеристиками, поэтому ее применение для профессионального ремонта нежелательно.
• Металлик — одно из самых распространенных многослойных покрытий. Чаще всего молдинги красят такими материалами тогда, когда требуется покрасить его в цвет кузова. В первую очередь на подготовленную поверхность наносят 2-3 слоя базовой краски с частицами слюды, алюминия, которые и создают визуальный эффект. Каждый слой обязательно просушивают и протирают липкой салфеткой для удаления напыла. База отличается невысокой устойчивостью к механическим повреждениям, поэтому лакирование обязательно. Наносят 2-3 слоя лака со средним и высоким содержанием сухого остатка. Именно такие материалы обеспечивают долговечность покрытия и возможность дальнейшей полировки, в том числе и восстановительной.
• Перламутр — трехслойное покрытие, отличающееся наличием подложки, определяющей основной цвет. Не стоит экономить на качестве краски для первых слоев, от них зависит общий внешний вид ЛКП. Подложку укладывают в 1–3 слоя с обязательным перекрытием грунтовки, просветов быть не должно. Базовая краска с флейками и другими дополнительными компонентами обычно прозрачная или полупрозрачная. Красят с обязательной межслойной сушкой и удалением напыла. Лакируется поверхность по стандартной схеме, полировать можно только после набора покрытием своей максимальной прочности. На это может потребоваться до 5–7 дней.

Красим молдинги и другими лакокрасочными материалами, в том числе и эксклюзивными — Candy, ПластиДип, под хром или золото. Поэтому готовы решить и нестандартные задачи, связанные с обновлением ЛКП молдингов.

Установка молдингов после покраски

Наибольшее распространение получило крепление молдингов на двухсторонний скотч. Но если раньше накладки крепились при помощи саморезов или клипс-фиксаторов, то и от них отказываться не стоит. Мастер сам установит окрашенный молдинг, технология предполагает выполнение следующих работ:

• Внутренняя поверхность детали и кузовной элемент в месте установки очищается от грязи, пыли и матируется наждачной бумагой Р600–1000 или светло-серым скотч-брайтом.
• Подготовленные участки протирают липкой салфеткой, удаляя пыль, и обезжиривают антисиликоном.
• Для работ необходимо применять специальный двухсторонний скотч, обычные строительные материалы не обладают достаточной прочностью и надежностью приклеивания. Экономить при выборе не стоит, тем более если не предполагается дополнительный крепеж саморезами.
• Скотч наклеивают на внутреннюю поверхность молдинга. Со второй стороны защитную пленку не снимают, а только подворачивают ее края.
• Накладки устанавливают на место, выравнивают, подбирая оптимальное положение. Прижав молдинг к поверхности, аккуратно начинают снимать защитную пленку со скотча, для чего нужно просто равномерно тянуть ее.
• Установленную накладку тщательно прижимают по всей поверхности. Приклеивание происходит практически сразу же, греть и ждать не нужно.
• Саморезами крепят с внутренней стороны, придерживая молдинг и контролируя, чтобы крепеж не прошил его насквозь.

Установку комплекта молдингов выполняем всего за 30-50 минут. Вы можете оставить молдинги для покраски в сервисе, а приехать только на их монтаж после звонка мастера.

Для того чтобы перекрасить молдинги просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Подберем наиболее удобное для вас окно в графике работы нашего мастера. Никаких комплектующих и расходных материалов, включая краску и лак, покупать самостоятельно не стоит, все эти вопросы решим сами.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.