Удаление царапин на передней двери авто

Технологии, которые применяем для разных повреждений ЛКП передней двери

Выбор способа ремонта зависит от глубины и количества дефектов покрытия, поэтому первым этапом обязательно будет мойка и тщательная диагностика. Просто по фотографии точно определить оптимальную технологию нельзя.

Убираем царапины следующими способами:

1. Если повреждение не цепляется ногтем, не проявляется под водой, видно только при определенном освещении (паутинки, голограмма, единичные неглубокие царапины), то вопрос решается при помощи защитной полировки.
2. Когда царапина чувствуется под рукой, но по глубине не превышает половину слой лака, допускается применение абразивной полировки.
3. Если затронута и базовая краска, часть грунта, приходится восстанавливать покрытие послойно. Технология ретуширования применима в основном к единичным царапинам.
4. При большой площади повреждений (потертости), задетом металле больший эффект даст локальная покраска с переходом.

Мы работаем по всем этим направлениям, поэтому можете обращаться при любых повреждениях ЛКП передних дверей. А при необходимости проведем и более серьезный кузовной ремонт.

Особенности защитной полировки

Смысл технологии заключается в заполнении и сглаживании минимальных дефектов с последующим формированием защитного покрытия. В этом случае восстанавливается не только внешний вид кузова, но и повышается устойчивость ЛКП к воздействию воды, грязи, незначительных механических воздействий.

Для работы применяем самые разные составы. Стабильным спросом пользуется обработка в следующих исполнениях:

• с применением полироли на восковой или парафиновой основе, позволяющая восстановить внешний вид, но особой долговечностью не отличающаяся;
• с использованием составов небольшой абразивности с полимерными добавками, которые обеспечивают устранение более глубоких царапин, заполнение их восстанавливающим составом;
• с применением более серьезных средств типа «жидкое стекло», формирующих более надежное защитное покрытие.

Последний вариант наиболее дорог, но отличается долговечностью, обрабатывать придется не чаще 1-2 раз в год. Все работы в этом направлении выполняем вручную, чтобы не повредить остальные покрытия. Наносим средство на кузов и тщательно располировываем мягкой ветошью. В отдельных случаях обработку повторяем несколько раз до восстановления первоначального блеска.

Стоит понимать, что в основном эта технология позволяет только частично сгладить имеющиеся царапины, но не убрать их полностью. Обеспечивается маскирующий косметический эффект, позволяющий восстановить внешний вид машины. Но при глубоких дефектах такая технология не даст результатов.

Абразивная полировка — особенности и когда поможет

В этих случаях поможет только абразивная полировка. Смысл которой заключается в удалении слоя лака на глубину имеющихся повреждений. То есть, просто выравниваем поверхность, обеспечивая одинаковую игру света на всей площади лакокрасочного покрытия передней двери. Именно по этой причине и существует ограничение на применение технологии — не более половины толщины слоя лака. Оставлять меньшее покрытие, которое выполняет и защитную функцию, не имеет смысла.

Для полировки применяем целый набор кругов с различной жесткостью и набор паст, отличающихся степенью абразивности. Перед началом работ обязательно моем кузов, оклеиваем прилегающие к двери поверхности. Особое внимание уделяем защите зазоров между кузовными деталями, убрать из них застывшую пасту будет проблематично.

Общая схема работ при абразивной (восстановительной) полировке следующая:

1. Основной слой удаляем самым жестким кругом и пастой с высокой степенью абразивности. Это самый ответственный этап, при котором необходимо обеспечить одинаковую толщину остающегося слоя лака.
2. Выровненную поверхность очищаем, определяем глубину полученной риски на покрытии. Исходя из этого выбираем последующие круги и пасту. Постепенно уменьшая показатели жесткости и абразивности, добиваемся идеального внешнего вида поверхности.
3. Для машин в черном кузове дополнительно применяется обработка антиголограммной пастой, которая имеет практически нулевую зернистость, только так можно убрать ультратонкую риску, которая будет видна на покрытиях такого класса. Для светлых ЛКП этот этап практически никогда не требуется.
4. На завершающем этапе выполняем обычную защитную полировку с применением выбранных вами составов.

Обратите внимание, что восстановительная полировка не может применяться бесконечное число раз. Для отечественных и японских машин обычно не более 1-2, а для европейцев, американцев иногда доступны и 3-4 раза, все зависит от толщины лака и глубины повреждений.

Послойное восстановление ЛКП для отдельных царапин

Технология во многом сходна с обычной покраской, но работы выполняются точечно, можно говорить о ювелирном подходе. Такой ремонт допускается только в тех случаях, когда металл не поврежден, в царапинах отсутствуют следы ржавчины.

Чтобы после ремонта следы восстановления не были заметны, тщательно подбираем тон лакокрасочных материалов. Кроме того, важно точно восстановить каждый слой по толщине. Особенно это актуально для металликов и других многослойных покрытий. Если будут отличия, то и свет в этих зонах будет играть иначе.

Работаем по следующей методике:

• оклеиваем поврежденный участок малярным скотчем, предотвращая повреждение соседних поверхностей;
• расчищаем царапину, удаляя грязь, появившиеся соли, остатки разрушенной краски и лака;
• тщательно обеспыливаем и обезжириваем зону ремонта антисиликоном;
• восстанавливаем слой поврежденного грунта, для чего применяем составы на эпоксидной основе, они прочнее;
• к нанесению базы приступаем только после просушки грунта, подкрашиваем в несколько слоев до требуемой толщины покрытия;
• сушим основную краску и лакируем по аналогичной схеме.

По завершении работ полируем по стандартной схеме защитными составами. В результате вы получаете поверхность, следов ремонта на которой не видно, а толщина покрытия по всей остальной плоскости остается соизмерима с заводской.

Локальная перекраска

К этому способу приходится прибегать в основном при ремонте нижней части передних дверей. Эта зона, наряду с порогами, сильно подвержена появлению ржавчины. Если сразу не обратить внимание на появившиеся царапины до металла, то коррозия распространяется глубоко под покрытия. В результате приходится зачищать не отдельную царапину, а целый фрагмент поверхности.

Основная задача — защитить металл от повторного появления ржавчины и только уже потом восстановить внешний вид двери. Работы выполняем в следующей последовательности:

1. Зачищаем поврежденный участок до металла, убираем все поврежденные сегменты покрытия, следы коррозии.
2. Обезжириваем и покрываем эпоксидным грунтом, при наличии глубоких дефектов, которые нельзя отрихтовать, выравниваем поверхность полиэфирной шпаклевкой.
3. После сушки перетираем и убираем оставшиеся изъяны 1-2 слоями наполняющего двухкомпонентного акрилового грунта.
4. Красим в несколько слоев с переходом. Для этого каждый проход увеличиваем зону захвата.
5. Лак наносим по такой же схеме, при необходимости размываем границу восстановленного участка специальным праймером.

К полировке приступаем только после полной сушки и полимеризации лакового покрытия. Грамотный подход к подбору краски и технология перехода позволяет избежать даже малейшего несоответствия по цвету.

Как удаляем царапины на внутреннем пластике передних дверей

Приходится убирать царапины и на этих поверхностях двери. В зависимости от типа пластика, используемого при изготовлении дверных карт, решаем задачу следующими способами:

• термическое воздействие феном, при котором термопластичные полимеры сами затягивают повреждение при частичном плавлении;
• обработка реставратором пластика, который, по сути, представляет собой специальный полироль для полимерных оснований;
• для восстановления структурных поверхностей используем гель, который позволяет восстановить изначальную фактуру пластика.

Особых сложностей при таком ремонте не возникает, поэтому с работой обычно справляемся буквально в течение часа.

Если заметили царапины на внутренней или наружной поверхностях передних дверей, не затягивайте, сразу обращайтесь к нам. В этом случае ремонт обойдется дешевле. Чтобы согласовать время посещения сервиса просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.