Стоимость:
Предоставляем:
Сроки:
Без учета сложного ремонта, на покраску нам нужен всего лишь день
Автомобильный пластиковый бампер, особенно передний, в процессе эксплуатации машины страдает чаще других кузовных элементов. Со временем неизбежным становится ремонт и покраска этой детали. Мы — автосервис «Авто Капитан» работаем в Москве, ремонтируем и обслуживаем автомобили по всем направлениям, в том числе по покраске бамперов. Мы осмотрим бампер вашего автомобиля, оценим фронт работ и план действий, проконсультируем вас, проинформируем о стоимости услуги и сроках выполнения заказа. Согласившись с условиями ремонта и ценой на него, вы подписываете заказ-наряд, и мы приступаем к операциям по покраске бампера.
При незначительных повреждениях краски на бампере мы восстанавливаем его внешний вид, не снимая с автомобиля. Перекрашивание бампера проводим на снятой с машины детали. Снимаем старое ЛКП, обезжириваем, если нужно, шпатлюем, шлифуем, грунтуем, наносим базовый слой краски, покрываем лаком. В завершение выполняем сушку краски и полирование покрытия. В результате вы получите автомобиль с восстановленным бампером и идеально окрашенной поверхностью.
| Класс автомобиля — вариант покраски возможны и другие комбинации* | Локальная до 50% | Полная 100% | Работы арматурные | Материалы лак, краска | Ремонт мелкий | Под ключ всё включено |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мини, малый день | 2000–4500 | 4000–4500 | 1300 | + | + | 5300–5800 |
| Гольф день | 2000–4500 | 4000–5000 | 1300 | + | + | 5300–6300 |
| Средний, бизнес день | 2000–4500 | 4500–5500 | 1500–2000 | + | + | 6000–7500 |
| Представительский день | 2000–4500 | 5500–7500 | 1500–2500 | + | + | 7000–10000 |
| Спорт-купе день | 2000–4500 | 5000–6000 | 1500–2000 | + | + | 6500–8000 |
| Минивэн, универсал день | 2000–4500 | 5000–6500 | 1500–2000 | + | + | 6500–8500 |
| Внедорожник, паркетник день | 2000–4500 | 5500–7500 | 1500–2000 | + | + | 7000–9500 |
В стоимость покраски бампера включено всё необходимое: работы — удаление сколов, царапин, потертостей, небольших участков вмятин и коррозии, шлифовка, регулировка, полировка, а также базовые материалы — шпаклевка, грунт, краска (эмаль) и лак. Сложные ремонтные работы (устранение сильных повреждений) и нестандартные лакокрасочные материалы оплачиваются отдельно.
Для справки. При разборке бампера демонтируются: молдинг, решетка радиатора (нижняя), форсунку фароомывателей, рамка ПТФ и пр.
Бесплатно при покраске
Удаление (выправление, рихтование, ремонт) вмятин
Ремонт (пайка, варка) трещин
Ремонт (пайка, варка) разломов
Восстановление выбитых элементов
Замена
Покраска других деталей
Бампер с поврежденными участками покрытия снимаем с автомобиля, отмываем от грязи, сушим и определяем тип пластика, чтобы знать, как с ним работать в дальнейшем. Производители бамперов указывают на обратной стороне детали подробную информацию, из какого материала он изготовлен. Например, PP/EPDM — это диеновый этилен полипропилен, PP+E/P — резиновый денатурированный полипропилен, PP+E/P-TD (HMPP) — каучук модифицированный полипропилен. Бамперы изготавливают из полипропилена с добавками — так обеспечивают необходимые характеристики этой важной автомобильной детали. Мы определяем тип пластика бампера, чтобы в процессе подготовки его к покраске применить материалы, обеспечивающие наилучшую адгезию ЛКП.
Технология покраски пластикового бампера существенно отличается от окрашивания металлических частей кузова. В нашем автосервисе есть все необходимые инструменты, материалы и профессиональное оборудование для получения результата.
Мы используем:
Применение тех или иных материалов и инструментов определяется технологией проведения работ по покраске бампера.
Если вы решили установить на свой автомобиль новый бампер и покрасить его в цвет кузова, то только в условиях автосервиса можно получить хороший результат.
Мы определим, из какого пластика деталь изготовлена, подберем для нее расходные материалы, грунты, краску, лак. Нанесем материалы, обеспечив качественную адгезию с основой, и ваша машина приобретет безупречный внешний вид.
На заводах-изготовителях бамперы получают путем литья. Чтобы изделие лучше выходило из формы, применяют специальные смазки (наружные и внутренние).
На начальном этапе подготовки нового бампера к покрасочным работам мы проводим его тщательную мойку в мыльном растворе, чтобы убрать наружные жировые отложения. Моем деталь со всех сторон. Затем отправляем ее в сушильную камеру, где выдерживаем при температуре 60 градусов в течение 30 минут, после чего нагретую поверхность обрабатываем обезжиривающим составом.
Мойка и обработка обезжиривающим раствором подготовит поверхность бампера к улучшенному сцеплению грунта и шпаклевки. А это гарантия того, что ЛКП не даст «паутину» при жаре или после легкого столкновения. Кроме того, обезжиривание снимает существенную часть статического заряда на пластиковой детали и потом при нанесении краскопультом грунта не будет возникать проблем с опылом на поверхности.
Если бампер новый и не имеет повреждений, сколов, рисок, возможность получения которых велика при транспортировке детали, то глянец с поверхности мы снимаем скотч-брайтом. При обнаружении мелких повреждений сначала шлифмашинкой с кругами Р320–P500 убираем дефекты, а потом всю поверхность матируем скот-брайтом. Еще раз обезжириваем бампер с наружной и внутренней стороны.
Операция по нанесению грунта на поверхность бампера самая ответственная, так как именно его ровный и тонкий (в несколько микрон) слой обеспечивает промежуточное сцепление между пластиком и базой.
Для этих целей применяем специальный грунт по пластику (активатор адгезии), его еще называют праймер. Основой для изготовления праймера служат полиолефиновые смолы. В него добавляют частички металлика, чтобы было легче контролировать процесс нанесения материала.
Наносим один-два слоя грунта на поверхность пластиковой детали и следим за тем, чтобы не было его избытка на торцах, так как слишком толстый слой ухудшает сцепление с ЛКМ. Через 15–20 минут после нанесения праймера покрываем деталь двумя тонкими слоями акрилового грунта, которые выравнивают поверхность и создают основу для нанесения краски.
В зависимости от жесткости пластика в акриловый грунт добавляем определенную часть пластификатора. Сушим нанесенные слои грунта. После грунтования поверхность пластиковой детали становится матовой.
Для определения, насколько качественно выполнена работа по подготовке бампера к покраске после грунтования, задуваем деталь тонким проявочным слоем краски. Перед нанесением основной краски загрунтованную поверхность пластикового бампера еще раз ошкуриваем абразивными кругами P400-P500. Мелкий абразив уберет мельчайшие риски, наплывы и сделает основание идеально гладким. Затем сжатым воздухом очищаем деталь и обезжириваем, чтобы удалить с пластика частички пыли и жира.
Ремонт пластикового бампера может носить разный характер. Мы принимаем на восстановление бамперы в любом состоянии, даже побывавшие в ДТП.
Деталь с потертостями краски, ее сколами очищаем от старого ЛКП, в зависимости от повреждения (частично в местах дефекта или полностью, если нужно перекрасить весь бампер). Разрушенные части (трещины, обломанные куски) спаиваем, вмятины устраняем с помощью прогрева детали.
После пайки или склеивания элементов бампера отремонтированные места зачищаем, обезжириваем и шпатлюем. Используем шпаклевки по пластику, в местах спайки наносим шпаклевку со стекловолокном, в местах незначительных дефектов — без стекловолокна. Зашпатлеванные места зачищаем абразивом P120 и P180-P220. Наносим финишную шпаклевку и после высыхания шлифуем весь бампер или отремонтированную часть абразивом P220. Дальнейшая подготовка бампера к покраске идет по тому же алгоритму, что и новой детали:
Мы выполняем покраску как всего пластикового бампера, так и его частей после ремонта.
Бампер — уязвимая для повреждений деталь, и при активной эксплуатации машины сколы краски на ней появляются регулярно. Устранять каждый дефект сразу после его появления можно, но в таком случае визиты в автосервис станут регулярными.
Если на бампере вашего авто появился скол, и вы считаете, что его нужно срочно устранить, то мы сделаем эту операцию и закрасим поврежденное место с помощью аэрографа. С минимальными затратами на расходные материалы, краску, лак.
Часто в наш автосервис обращаются автовладельцы с локальными повреждениями бампера: глубокими царапинами, потертостями боков. Дефекты обнажают пластик, и деталь теряет привлекательный внешний вид, хотя большая часть бампера целая. В таком случае мы выполняем локальный ремонт и покраску пластиковой детали.
Мы отремонтируем эту часть (запаяем трещины, зашпатлюем) и окрасим восстановленное место. Локальную покраску выполняем с переходом таким образом, что границы между старой и новой красками после окончательной полировки станут совершенно незаметными. Тут важную роль играет качество подготовки детали, точный подбор краски и профессионализм наших маляров.
Мы выполняем компьютерный подбор краски. Берем код цвета, в который окрашена машина (код записан на шильдике, у разных машин местоположение шильдика разное: под капотом, в багажнике). Находим цвет на веере, который относится к данной марке машины. Проверяем толщину краски в микронах на соседних с бампером деталях машины и выясняем, не перекрашивался ли автомобиль. Для образца родной краски берем пластиковую деталь с авто, окрашенную в цвет кузова, обычно это лючок бензобака или лючок-заглушка на бампере.
Очень важно при этом, чтобы цвет кузова и цвет бампера автомобиля были однородными. Если кузов окрашен акриловой краской, то подобрать краску в цвет для окрашивания бампера не составит особого труда. Сложнее с подбором, если металл окрашен красками на основе нитроэмалей: металлик, перламутр или ксералик.
Колорист в компьютерной программе вводит данные (код краски) и получает точное количество компонентов для смешивания. Смешивает компоненты, разбавляет их растворителем и производит пробные выкраски на пластинах (наносит два слоя краски с промежуточной просушкой и слой лака). После высыхания лака сравнивает полученный результат с цветом на лючке. Стопроцентное совпадение по цвету дает сигнал малярам приступать к локальному окрашиванию бампера.
При локальном ремонте бампера мы выполняем подготовительные операции, которые были описаны выше. Причем тщательно готовим не только отремонтированное место к покраске, а еще и зону вокруг, где будет выполняться переход.
Передний бампер сложнее в покраске, чем задний. На переднем много ребер жесткости, на которых не рекомендовано делать переход. Мы стараемся так подготовить деталь к локальной покраске, чтобы зона перехода была на открытом участке.
В зависимости от повреждения ремонт и покраска бампера могут быть выполнены как непосредственно на автомобиле, так и на снятом с него. Если бампер не снимаем, то накладываем защиту на кузов в сопрягаемых местах и неремонтируемый участок детали, чтобы предохранить от попадания опыла.
Локальную окраску бампера проводим в такой последовательности.
На следующем этапе восстановления локального повреждения бампера мы выполняем полировку детали.
После окончательного высыхания лака полируем область ремонта, перехода и захватываем участки за их пределами. В результате получаем восстановленную деталь с гладкой глянцевой поверхностью с однородным лакокрасочным покрытием.
Подготовленный к покраске пластиковый бампер (новый или отремонтированный) маляр задувает несколькими слоями базы (2-3 слоя) с промежуточной просушкой 15–20 минут и покрывает несколькими слоями лака. Деталь сохнет в сушильной камере до полного высыхания ЛКП. В завершение окрашенный бампер полируем, выводим глянец и глубину цвета.
Покрасить качественно пластиковый бампер под силу только профессионально подготовленным работникам. Наши маляры и колористы владеют секретами окрашивания пластиковых деталей кузова. Все операции выполняем на специальных стендах, в оборудованных под специфику работы боксах, где поддерживается температура и влажность, отсутствует пыль. Мы используем фирменные краскопульты и компрессоры, добротные расходные материалы. Сушим детали инфракрасными лучами. Мы получаем стопроцентно качественные результаты и смело даем двухгодичную гарантию на выполненную работу.
Чтобы ЛКП на пластиковом бампере держалось прочно и долго, нужно обеспечить высокую сцепляемость (адгезию) краски к пластику. Пластиковые детали, в основе которых находится полипропилен и полиэтилен, характеризуются низким поверхностным натяжением, что делает затруднительным покраску их поверхности. Поэтому перед покраской ее приходится обрабатывать химическим способом, чтобы получить должную адгезию. Другое дело — бампер из стекловолокна. На его поверхность хорошо ложится обыкновенных грунт, прочно садится краска и лак. Узнав, из какого материала изготовлен бампер, мы принимаем решение о том, нужно ли вводить в грунт пластификатор и в каком количестве.
Добавляя пластификатор в акриловый грунт, мы тем самым делаем из него эластичную подложку для краски, которая защитит ЛКП от растрескивания при незначительных деформациях бампера. Кроме того, при температурных колебаниях покрытие будет сжиматься и расширяться синхронно с пластиком, что исключит повреждения. На упаковке пластификатора есть рекомендации по его применению. Для жесткого пластика добавляем его в небольшом количестве, а для мягкого увеличиваем дозу. Для стеклопластика пластификатор не применяем.
Для грунтования пластикового бампера, изготовленного методом штамповки, перед покраской эпоксидный грунт не применяем. Эпоксидный грунт затвердевает и становится жестким, не эластичным. Такой грунт подходит для обработки бамперов, склеенных из стеклопластика.
На начальной стадии подготовки пластикового бампера к покраске, перед обезжириванием, мы его прогреваем при температуре 60 градусов для того, чтобы удалить формовочную смазку, уменьшить внутреннее напряжение детали и выявить вкрапления воздуха. После такой обработки мы получаем возможность качественно обезжирить деталь, зашпатлевать образовавшиеся «раковинки».
Когда мы обезжириваем пластиковую деталь, то вместе с тем снимаем с нее статический заряд. Впоследствии при нанесении грунтовки ее опыл будет отлетать от пластиковой поверхности, и таким образом мы получим качественно выполненную работу. В противном случае при сохранении статического заряда на пластике опыл будет прилипать к нему и грунт ляжет на запыленную основу. Работа будет некачественной, и ее нужно будет переделать.
Краска ложится по-разному на металл и пластик. Разница становится особенно заметной, когда машина окрашена в цвет металлик. Объясняется это разными электростатическими свойствами металлических и пластиковых элементов кузова. Мы точно подбираем цвет краски на компьютере и гарантируем попадание на 100% при окраске пластиковой детали. Кроме того, мы с особой тщательностью готовим деталь к покраске. Получение конечного результата по оттенкам и глубине цвета во многом зависит от качественно подготовленной основы.
Окрашенную пластиковую деталь автомобиля рекомендуют сушить по времени дольше, чем металлическую, к тому же при естественной температуре. Мы сушим пластиковые бампера в сушильной камере с использованием ламп ИК при температуре 60 градусов и получаем отличные результаты. Качество при этом не страдает.
Укрепление ЛКП на пластике происходит дольше, чем на металле. Поэтому еще в течение некоторого времени краска и лак на бампере вашей машины будут набирать прочность. Не спешите мыть бампер сразу после покраски, дайте окрепнуть покрытию в течение месяца.
Большинство окрашиваемых нами бамперов получают нарядный глянцевый вид, но есть автомобили, на которых пластиковая деталь имеет шероховатую или матовую основу. Мы можем идеально имитировать заводское покрытие бампера на ремонтируемом участке и при покраске новой детали. Получить эффект зернистости и матовости на бампере при их окраске нам помогают специальные структурные добавки, которые мы вносим в эмали и лаки.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
