Покраска обтекателя автомобиля

Из каких материалов делают обтекатели и особенности работы с ними

Ставить металлические обтекатели не имеет смысла. Зачем дополнительно утяжелять машину, тем более что большинство легковушек не могут похвастаться серьезными силовыми агрегатами. Кроме того, сталь подвержена коррозии, а постоянное воздействие осадков, встречного воздушного потока могут существенно активизировать эти процессы. Конечно, можно использовать и алюминий, но такие спойлеры-обтекатели не получили широкого распространения.

Исходя из этого выбор материалов существенно ограничился. По большому счету, не существует альтернативы пластику. Материал с неплохой механической прочностью, хорошо работает в аэродинамических потоках, не ржавеет, не создает излишней нагрузки на крышу машины. Но не все полимеры используют при изготовлении обтекателей, это связано с определенными химико-физическими особенностями материалов. Наибольшее распространение получили спойлеры-обтекатели из полимеров следующих классов.

Спойлеры из ABS пластика

Отличаются высокой прочностью, правда, такое свойство характерно только для качественного пластика. Продукция неизвестного происхождения может терять прочностные характеристики в условиях отрицательных температур.

АБС пластик обладает высокой жесткостью, благодаря чему краски даже со стандартной эластичностью на нем хорошо держатся. Но для этого придется обработать поверхность несколькими видами грунта, позаботиться о тщательном обезжиривании и антистатической обработке. В противном случае свежеокрашенный обтекатель покроется пылью и другими притянутыми частицами.

Изготовленные в заводских условиях спойлеры поставляются уже в загрунтованном состоянии. Но качество грунта во многих случаях сомнительно. Поэтому даже при работе с новым изделием стоит выполнить все предписанные технологией операции. А при покраске уже бывших в употреблении деталей, стоит зачистить поверхность, сняв при этом тонкий слой самого пластика. Дело в том, что в процессе старения полимера верхний слой теряет свои прочностные характеристики.

Обтекатели из стеклопластика

Такие спойлеры изготовлены методом послойного формирования поверхности. Поэтому обтекатели этого класса могут иметь сложную форму. Большинство деталей известные тюнинг студии изготавливают именно из этого материала. Он хорошо переносит мороз, выдерживает встречный воздушный поток, поддается ремонту.

Но существуют определенные сложности с покраской этого материала. Они возникают при нарушении технологии производства и подготовки к окрашиванию. Основная проблема связана с образованием в теле материала пор, заполненных воздухом или летучими веществами, входящими в полимер. Заметить такие оставшиеся воздушные пузырьки после зачистки довольно сложно. Даже при тщательном обеспыливании они могут не проявиться, но под воздействием краски становятся видимыми. Причины образования таких пор следующие:

• При подготовке к покраске изделий, покрытых гелькоутом, этот слой попросту протирается до самого стекловолокна. В результате открываются эти самые поры, для устранения которых автомаляру придется серьезно попотеть. В отдельных случаях устранить дефект очень сложно.
• Кроме того, такая структура характерна для обтекателей, сделанных в зимний период. Это связано с тем, что производитель в целях сокращения срока полимеризации добавляет в полиэфирную смолу большее количество отвердителя. В результате его часть не вступает в реакцию, а летучие компоненты испаряются и накапливаются именно в таких пузырьках.

Наиболее распространенное решение — перетирка поверхности жидкой полиэфирной шпаклевкой. Благодаря своей консистенции состав заполняет даже малейшие поры, после чего можно приступать к дальнейшей подготовке к покраске обтекателя.

Как правильно подготовить пластик к покраске

Все полимеры чувствительны к соблюдению технологии подготовки. Любой недочет или отступление от правил приведет к тому, что краска просто сходит слоями, иногда вместе с грунтом и шпаклевкой, или покрывается сетью трещин. Основные причины подобных неприятностей — недостаточные адгезионные свойства основы, а также выбор лакокрасочных материалов с несоответствующим коэффициентом эластичности. Чтобы такого не случилось, рекомендована следующая схема подготовки пластика к покраске:

• Подготавливаемую деталь тщательно очищают от загрязнений, моют, сушат и обезжиривают. В качестве обезжиривателя и антистатика используют антисиликон.
• Первый шаг к улучшению адгезионных свойств — матирование поверхности (нанесение риски). Следует учитывать, что работать придется не с металлом, а более мягким материалом. Поэтому используют тонкий абразив — Р300 или Р400. В противном случае легко снять лишнее и испортить плоскость.
• Но только матирования недостаточно. Чтобы повысить прилипаемость грунта и краски, поверхность обрабатывают праймером, который способен активизировать адгезионные свойства материала. Если перекрашивают старый обтекатель с частичным удалением имеющегося ЛКП, грунтом праймером обрабатывают только участки с оголенным пластиком.
• Даже бывшие в употреблении спойлеры на крышу редко когда имеют глубокие дефекты, поэтому шпаклевка требуется только в исключительных случаях. Наносят ее точечно, перетирать весь обтекатель не имеет смысла. Используют специальную полиэфирную шпаклевку для пластиков. Укладывают послойно с сушкой, затиркой и обезжириванием после каждого этапа.
• Для устранения оставшихся после затирки шпаклевки незначительных изъянов, всю поверхность спойлера покрывают слоем наполняющего грунта. При этом не стоит наносить толстый слой грунтовки сразу. Для глубоких рисок используют грунт с более крупным зерном. В любом случае грунтом рекомендовано укрывать в пару слоев.

Большинство грунтовок можно перетирать на мокрую, на этом этапе шпаклевка уже защищена и опасности впитывания влаги уже нет. Но стоит проявлять осторожность, чтобы не протереть грунт до зашпатлеванного слоя. Обеспыливают и обезжиривают поверхность непосредственно перед покраской.

Еще один момент, касающихся грунтования стеклопластиковых обтекателей. Считается, что применение праймера для такого материала необязательно. Да, это так. Грунтовать можно стандартным акриловым двухкомпонентным составом сразу после сушки слоя из жидкой шпаклевки. Ничего страшного в этом нет. Но практика показала, что на спойлерах-обтекателях, обработанных без применения праймера, чаще появляются сколы. Поэтому не рекомендуется отказываться от этого этапа. Тем более что он не слишком затягивает процесс и практически не влияет на общую стоимость работ.

Особенности покраски пластиковых обтекателей

Для покраски обтекателей применяют практически весь спектр лакокрасочных материалов, используемых в автомалярке. Акрил, база-лак, двух или трехкомпонентные системы типа металлик, хамелеон — подойдет любой вариант. Чаще красят в цвет кузова, но некоторые автовладельцы предпочитают контрастные решения. Выбирать вам, тем более что при грамотном подходе к окрашиванию смотрятся оба варианта.

Гораздо важней правильно подобрать соответствующий условиям эксплуатации лак. Постоянное воздействие встречного воздушного потока на обтекатель ставит серьезные требования к прочности лакового покрытия. Для обработки этой детали рекомендуется применять максимально жесткий лак. Оптимальным решением станет материал класса HS (Hi-Solid), отличающийся большим количеством сухого остатка. Такой лак обладает хорошей механической прочностью и жесткостью, поэтому выдерживает все возникающие нагрузки и воздействие атмосферных факторов.

Особое внимание стоит уделить и совместимости используемых лакокрасочных материалов, особенно для многослойных покрытий. Стоит придерживаться простого правила — краска, лак, отвердители и растворители должны быть изготовлены одним производителем. В противном случае дать гарантию надежности ЛКП обтекателя нельзя даже при грамотно выполненной подготовке и покраске.

Почему не стоит применять лакокрасочные материалы в аэрозольной упаковке

Еще один момент, которого стоит коснуться. Речь о применении красок-аэрозолей. Понятно желание сэкономить при самостоятельной покраске спойлера-обтекателя. Понятно, что профессиональное оборудование есть не у каждого автовладельца. Но следует учитывать и другие факторы, а именно:

• Краска из баллончика наносится очень тонким слоем, поэтому приходится увеличивать количество наносимых слоев. А каждый из них повышает потенциальную опасность появления различных дефектов.
• Работая с аэрозольными красками практически невозможно регулировать подачу материала. Кроме того, с расходом материала этот показатель существенно меняется. При одинаковом усилии нажатия количество подаваемой краски для полного и полупустого баллона будет отличаться. В результате повышается риск образования потеков.
• Качество краски, заправляемой в баллон, существенно уступает двухкомпонентным материалам. Прочностные характеристики такого покрытия будут хуже. А это имеет критическое значение при покраске обтекателей.

Конечно, для домашних экспериментов такой вариант приемлем. Но не стоит приезжать в сервис с баллончиком своей краски. Доверьте выбор материалов автомаляру, так будет надежней.

Чтобы покрасить обтекатель, оставьте заявку на сайте заранее. Это поможет согласовать наиболее удобное для вас время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.