Замена пластикового капота

Почему не стоит экспериментировать с самостоятельным монтажом

Основная проблема в том, что даже покупая пластиковые капоты известных компаний, занимающихся серийным выпуском, тот же AVR, в большинстве случаев его габариты придется подгонять по месту. О чем сразу и честно предупреждает производитель. Если металлический капот нужно просто отрегулировать на навесах, то пластик зачастую приходится подтачивать, ведь при штамповке и формовке добиться точного повторения матрицы проблематично.

Кроме этого, после финишной подгонки по форме и размерам придется красить, а для пластиковых кузовных деталей с большой плоскостью поверхности это еще та задача. При этом учитывайте то, что капот будет подвергаться большему нагреву, что также повышает требования к качеству подготовки и выбору лакокрасочных материалов. Даже при дистанционном заказе в тюнинг-ателье эти проблемы не исчезают. Сделать точно по размерам и с покраской такие производители смогут только при наличии машины в боксе.

Именно по этим причинам лучше доверьте закупку и установку нового пластикового или стеклопластикового капота при замене нам. Этим вы избавитесь от множества сопутствующих проблем.

Какой капот лучше купить для замены

Конечно, лучший вариант — изготовление под заказ. Но сразу скажем, такой вариант сильно ударит по карману. Так, цена наиболее дорогих карбоновых капотов достигает 300–500 тысяч рублей. Стеклопластик или ABC будут, конечно, дешевле, но сравнить их стоимость с серийной штамповкой нельзя.

Если говорить о качестве, то у российских и зарубежных производителей оно сейчас практически не отличается, поэтому вполне можно выбрать любой вариант. Импортные приходится ждать дольше, но выбор серийных моделей у них больше. Наши компании предлагают несколько наиболее популярных вариантов, например, с жабрами или центральным воздухозаборником.

Но это все касалось тюнинговых капотов, а если рассматривать стоковые штампованные, то по стоимости они существенно дешевле металла. Сейчас без проблем можно подобрать пластиковый капот практически на все вазовские модели с десятой, на большинство иномарок бюджетного и среднего ценового класса.

Еще один вариант — покупка с разборок. В этом случае стоит отдать предпочтение зарубежным поставщикам, выбор и качество там существенно лучше. Кроме того, в этом случае есть возможность подобрать неплохой нестандартный вариант по вполне разумной стоимости.

Готовы обеспечить поиск и закупку по всем этим направлениям. Главное — определитесь в цене, которую вы будете готовы заплатить, ведь в зависимости от формы и качества разбег может быть довольно значительным.

Технология замены пластикового капота

Когда пластиковые капоты появились в продаже, было много нареканий на сложность крепления замков и петель, на недостаточную прочность этих участков. Сейчас такая проблема практически не возникает, по прочностным характеристикам пластик мало в чем уступает металлу. Особых сложностей при монтаже не возникает, также отпала необходимость установки дополнительных замков, которые требовались для предотвращения самопроизвольного открывания на ходу.

При подборе пластикового капота на определенную марку можно быть уверенным, что подойдут имеющиеся штатные крепления, а дополнительная подгонка понадобится только по габаритам, чтобы обеспечить зазоры с другими кузовными элементами. Отметим, что большая часть времени, необходимого на замену, уйдет на подготовку и покраску поверхности.

Демонтаж

Технология стандартна и практически не отличается при переднем или заднем способе крепления капота. Общая схема демонтажных работ следующая:

• Во избежание повреждений лобового стекла закрываем его защитной тканью. В этом случае лучше перестраховаться.
• Открываем капот ставим на упор, отсоединяем клемму от аккумулятора, так будет безопасней.
• Поддерживающую газовую стойку отсоединяем непосредственно от капота, обычно для этого достаточно разъединить и снять стопорное кольцо.
• Если в конструкции предусмотрен механический фиксатор-ограничитель подъема, разбираем его, снимая шплинт, стопорные шайбы.
• Срываем четыре крепежных болта на левом и правом навесе. Откручиваем крепление к капоту, а не к кузову, так проще, до и большая часть комплектующий поставляется без навесов. Если планируется и их замена, тогда снимаем с кузова.
• Сначала выкручиваем верхние болты с обеих сторон, если сразу убрать нижнее, возможно проворачивание капота на оставшемся крепеже и залом навесов, а в самом плохом случае — удар по лобовому.

Убрали все болты — аккуратно сняли капот с направляющих. На этом демонтаж завершен.

Подготовка к установке

Сразу обращаем внимание на состояние навесов. Если требуется, зачищаем, удаляем ржавчину, обезжириваем, грунтуем и подкрашиваем. Не стоит оставлять рыжие пятна, даже несмотря на то, что пластик не боится коррозии.

Основная часть подготовительных работ приходится именно на сам капот. Причем прежде чем шпатлевать, грунтовать, потребуется установить его и проверить соответствие размеров и формы. Все это делаем в следующей последовательности:

• Устанавливаем капот на навесы, закручиваем 4 болта без окончательной затяжки. Требуется оставить возможность регулировки положения.
• Закрываем, проверяем плотность прилегания, зазоры с крыльями и фарами, регулируя на навесах, добиваемся требуемой ширины и равномерности.
• Если таким способом подогнать зазоры не удается, дорабатываем капот, стачивая лишние миллиметры пластика в проблемных зонах.
• Обращаем внимание — проверять величину и равномерность зазоров лучше при закрытом замке, из-за определенной эластичности пластика он может разойтись при прижатии.
• Только убедившись в соответствии формы и размеров нового капота и кузова машины, приступаем к подготовке и покраске.

Пластик, стекло- и углепластик плохо поддаются окрашиванию без предварительной подготовки. Для них также нужен подбор материалов с близким коэффициентом эластичности, иначе новое ЛКП будет трескаться при малейших деформациях. Готовим к покраске по следующей технологии:

• Зачищаем транспортный грунт, очищаем и обезжириваем поверхность.
• Для улучшения сцепляемости с последующими слоями применяем праймер активатор адгезии, который наносим в 1-2 слоя.
• После сушки грунтуем 2К акриловым наполняющим грунтом, скрывающим риску и дефекты.
• Дополнительное выравнивание поверхности шпаклевкой для новых капотов не требуется. При подготовке старых используем полиэфирную шпаклевку с алюминиевой пудрой, она устойчива к нагреву.
• Перед покраской поверхность матируется и обезжиривается.

Красим в выбранный цвет, возможна покраска отдельными зонами. Работаем с акриловыми автоэмалями, многослойными покрытиями (металлик и другие), занимаемся аэрографией. В лакокрасочные материалы добавляем пластификатор для получения требуемого коэффициента эластичности покрытия. Сушим в покрасочной камере с применением инфракрасных обогревателей, за счет этого обеспечиваем качество, соизмеримое с заводским.

Монтаж нового пластикового или стеклопластикового капота

После полимеризации ЛКП ставим подготовленный пластиковый капот на место. Действуем по тому же алгоритму, что и при подгонке — наживляем болты, закрываем, регулируем зазоры, затягиваем крепеж. Подсоединяем газовые поддерживающие стойки или упоры, подключаем шланги омывателя, если они проложены по внутренней стороне капота. Закрываем, при необходимости регулируем замок, чтобы добиться плотного прилегания к кузову.

За счет высокого качества покраски отличить металлический капот от пластикового практически невозможно. Единственное, на что обратим внимание — пока привыкните, закрывайте аккуратней, не стоит сильно хлопать, защелкивая замок, что многие делают из-за уменьшенного веса пластиковых кузовных элементов.

Чтобы поменять металлический капот на новый из различных типов пластика или установить вместо поврежденного в ДТП просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Учитывая необходимость времени на поиск и закупку подходящего варианта, рекомендуем связаться с нами заранее.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.