Покраска брызговиков

Из чего делают брызговики — особенности материалов

Кстати, езда с оторванными брызговиками ведет к наложению штрафа. Так что не такая уж это и мелочь. Основное назначение — не допустить вылета камней из-под колес. Хотя будем честными — сказать, что они на 100% справляются со своей задачей нельзя. И тому подтверждение — сотни разбитых лобовых стекол. Но сейчас не об этом, надо — значит, надо.

Делать металлические фартуки нет смысла, они быстро погнутся и станут только помехой колесу, а еще быстрей будут съедены коррозией. За что спасибо нашим дорожникам, за реагенты на городских дорогах зимой. Именно поэтому основным материалом для производства брызговиков стали полимеры. Они обладают определенной эластичностью, что позволяет выдержать незначительные деформации без потери формы. Способны выдержать удары отдельных камней и гравия (правда, не всегда). А главное — не ржавеют. Можно выделить две основных группы грязезащитных фартуков:

• Пластиковые — брызговики из ABS-пластика и других жестких полимеров. Отличаются хорошей прочностью, способны прослужить несколько лет. Правда, это зависит от условий эксплуатации машины и доли везения автовладельца. Детали из некачественных пластиков недостаточно надежны и могут треснуть от первого камня. Поэтому не покупайте продукцию неизвестного происхождения.
• Резиновые — именно такие брызговики стали ставить раньше всех, да и сейчас они довольно активно используются. Основной плюс — хорошо гнутся, поэтому поломать их практически невозможно. Можно порвать, оторвать, а вот поломать — нет, не выйдет.

Встречаются и более экзотические фартуки — из полиуретана, карбона, но таких изделий единицы. Нет смысла ставить дорогие элементы на убой. Поэтому остановимся на покраске именно пластиковых и резиновых брызговиков.

Основная проблема при работе

Да, даже при покраске этих небольших деталей имеется проблема. Красить брызговик по месту неудобно. Поэтому демонтаж обязателен. И вот тут начинается самое интересное. Понятно, грязь, которая набилась в подкрылки удаляют при помощи мойки высокого давления. А тем, у кого ее нет, приходится проходить долгий процесс ручной чистки. Удалить спрессовавшиеся слои не всегда получается быстро и просто. В общем, морока еще та. Но это не главное.

Основная проблема кроется в невозможности открутить крепежные элементы. Неважно, саморезы это или болты с гайками. После продолжительной эксплуатации в таких условиях крепеж закипает намертво. Не помогает ни вэдэшка, ни другая химия. Поэтому приходится срезать, высверливать, решать проблему любыми доступными средствами. И результатом таких решений зачастую становится поломка или обрыв фартука, что влечет за собой покупку нового. Вернее, целого комплекта.

Поэтому, все-таки лучше доверить эту работу кому-нибудь другому, например, мастеру сервиса.

Покраска пластиковых брызговиков

По сути, это стандартная процедура, отработанная на многих кузовных элементах. Она не содержит никаких особенных тайн, но требует предельной аккуратности, ведь сам по себе пластик не любит покраски. Поэтому обратим внимание на основные требования, выполнение которых обеспечит надежность ЛКП:

• Главное — подбор правильных совместимых расходных материалов. Лучше всего использовать грунтовку и шпаклевку, краску и лак, изготовленные одним производителем.
• Чистота — залог успеха. Причем недостаточно просто отмыть брызговик и сразу начинать шпатлевать-красить. На поверхности не должно быть никаких загрязнителей — ни минеральных, ни органических. Поэтому каждый слой нужно не только обеспыливать (протирать липкой салфеткой), но и обезжиривать. Причем следует забыть о любимых растворителях Р 646 или ацетоне. Используется антисиликон.
• Каждый слой должен просушиваться определенное время, которое зависит от особенностей материала и температуры в помещении. Обычно для межслойной сушки требуется от 20 до 60 минут, а для финальной уже необходимо до 10–12 часов.
• Не стоит красить голый пластик, обязательно применение праймера активатора адгезии. Он формирует поверхность, к которой краска прилипнет лучше. В противном случае покрытие будет слазить целыми лоскутами.

Соблюдение этих основных правил позволит быстро и качественно покрасить брызговик из различных пластиков.

Правильная подготовка к покраске

Известная любому автомаляру аксиома — качество любой покраски на 60% зависит от подготовки окрашиваемых поверхностей. Поэтому заострим внимание именно на этом этапе:

• Сразу скажем — шпатлевать брызговики не имеет смысла. Стоимость такого ремонта может обойтись дороже покупки новых элементов.
• Фартук тщательно моется и обезжиривается. Да, это стоит сделать еще до этапа нанесения риски (матирования) на поверхность пластика.
• После матирования, под грунт используют абразив Р400–600, поверхность обеспыливается, протирается липкой салфеткой и обезжиривается повторно.
• Как уже говорили, оголенный пластик стоит покрыть активатором адгезии, который после полного высыхания покрывается наполняющим грунтом. Именно на этом этапе устраняют незначительные дефекты. При этом, если есть довольно глубокие изъяны, то нужно выбирать грунт с крупным зерном, а не увеличивать толщину слоя. Грунтом обычно покрывают в два захода с обязательной шлифовкой и сушкой.
• После того как финишный слой грунтовки высохнет, его матируют с применением скотч-брайта или наждачной бумаги с зерном Р800–1000 и тщательно обезжиривают с протиркой липкой салфеткой.

Перерыв между подготовкой и окрашиванием не должен превышать 30–60 минут, в противном случае обезжиривать придется повторно.

Технология окрашивания брызговиков

Для покраски стоит использовать специальные краски, предназначенные для пластика. Производители предлагают широкую палитру цветов, поэтому подобрать нужный не составит труда. Если же найти подходящий вариант не удается, применяют обычные автоэмали с добавлением определенной доли пластификатора. Концентрация зависит от типа используемой краски и вида пластика. Это позволит сблизить коэффициенты эластичности краски к показателям полимера. Благодаря этому удастся избежать растрескивание лакокрасочных материалов при деформациях пластика.

Красят обычно в 2 или 3 слоя, все зависит от выбранного цвета и укрывной способности краски. Вариант цвета может быть любым, устраивающим автовладельца. Традиционно брызговики имеют черный цвет, но в последнее время все более востребованным становится покраска в тон кузову.

Покрывать лаком обязательно только металлики и подобные им многослойные ЛКП. Для акриловых красок этот этап не обязателен, но может быть выполнен по желанию заказчика. Полный набор прочности покрытием происходит за несколько дней.

Покраска резиновых брызговиков — существует ли возможность

По этому вопросу ведется множество споров, но однозначного ответа не может дать ни один специалист. Мы же придерживаемся следующего мнения. Покрасить можно любой материал начиная от ткани, заканчивая стеклом. Но должна учитываться целесообразность таких работ. Если стоимость новых резиновых брызговиков меньше цены покраски, то есть ли смысл заниматься такими работами?

Отметим — предлагаемые некоторыми производителями краски для резины не обладают какой-либо особой эффективностью и долговечностью. Приобретать такие материалы исключительно для покраски брызговиков не стоит, все равно со временем слезет, а стоит материал недешево. Вполне можно обойтись другим способом:

• Грунтовка и краска на резину наносится по мокрому, не стоит ждать, пока предыдущий слой полностью высохнет, будет только хуже.
• Применяют специальные грунты, предназначенные для обработки резиновых поверхностей, они отличаются высокой эластичностью.
• Краску и лак можно использовать стандартные, но в них добавляют до 30–50% пластификаторов. Только так можно приблизить эластичность покрытия к показателям резины.

Как видите, основная проблема в том, что не существует краски с такими показателями эластичности, которыми обладают резинотехнические изделия. Применение пластификаторов позволяет частично решить проблему, но не дает гарантированного результата. Да и срок сушки такого покрытия увеличивается в разы. Средний срок службы окрашенных резиновых поверхностей составляет несколько месяцев, гарантировать, что краска прослужит несколько лет не будет никто.

Если брызговики, установленные на вашей машине, сделаны из какого-либо другого материала, то найдем подход и к ним. Опыт работы по автомалярке позволяет решить задачи любой сложности. Кстати, можем сделать и эксклюзивные фартуки из стеклопластика или других полимеров, обращайтесь.

Просим оставить заявку на покраску брызговиков заранее. Малярный цех постоянно загружен работой, и нам потребуется согласовать удобное для вас время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.