Ремонт подрамника ДВС

Основные причины или почему не стоит тянуть с ремонтом подрамника

Именно он выдерживает основные силовые нагрузки, создаваемые двигателем, и обеспечивает ему защиту. В отличие от лонжеронов, подрамник отличается повышенной прочностью и устойчивостью к ударам, но случаются ситуации, когда даже он не выдержит. Нам приходилось сталкиваться со следующими проблемами:

• Старость конструкции. Это и ржавчина, и сгнившие подрамники, которые не держат двигатель, а держатся на нем. Усталость металла, при которых он уже не способен работать под нагрузкой.
• Последствия аварий, особенно лобовые и боковые столкновения. Нередки случаи деформации подрамника и при неумелом маневрировании по бездорожью, да и обычный высокий бордюр может стать причиной выхода из строя.

Главная опасность езды с неисправным подрамником связана с тем, что на нем крепится множество узлов и систем. Любое нарушение в геометрии приводит к рассогласованию работы двигателя и раздаточной коробки, ухудшению управляемости. Да и комфорта при поломанном или деформированном подрамнике не добавится. Вы обязательно услышите шумы и стуки, если появились проблемы, упустить, не услышать их невозможно.

Как мы работаем

Почему многие гаражные умельцы, да и сервисы, не связываются с ремонтом подрамника? Сильно хлопотное это занятие. Одна разборка требует кучу времени, сил, да и просто будет затруднена, если в наличии нет комплекта съемников и другого специнструмента. Кроме того, неспециалист не может дать гарантию того, что уже через месяц не появится стук после замены втулок стабилизатора или сайлентблоков. Любая ошибка при ремонтных работах очень быстро выползает наружу. То есть работы много, ответственность большая, и схалтурить без последствий не выйдет.

А мы не боимся подобных проблем. Укомплектованы инструментом, мастера имеют соответствующий опыт. Поэтому и гарантируем точную диагностику, быстрый ремонт подрамника и его правильную установку в штатное положение. Кстати, не верьте тем спецам, которые на вопрос, надо ли снимать подрамник при замене сцепления, еще в телефонном режиме сразу говорят да или нет. В первом случае это банальная выкачка денег с клиента, во втором, незнание особенностей различных авто. Ситуации отличаются, да и конструкция подрамника на отдельных моделях разная.

Чтобы ремонт был выполнен быстро, а результат не разочаровал вас, практикуем следующую схему работы.

• Оставляйте заявку в онлайн-режиме, определяйте удобное время. Если возможно, прикрепите фото проблемного подрамника, это позволит заранее подобрать нужные комплектующие.
• Проводим диагностические мероприятия, определяем проблемы и решаем, жить подрамнику еще, или придется менять.
• Если ремонт подрамника возможен, и вы согласны со сметой, приступаем к работам.
• Арматурные работы с предварительным демонтажем или подвеской двигателя (при необходимости). Разберем системы, которые крепятся на подрамнике. При этом гарантируем, исправное оборудование останется в таком же состоянии.
• При возможности восстановим геометрию подрамника, вытянем или отрихтуем в зависимости от степени повреждений.
• Заменим сгнившие участки, подварим поврежденные кронштейны.
• Зачистим и загрунтуем, покрасим или выполним антикоррозионную обработку.
• Установим подрамник на штатное место. На этом этапе рекомендуем заменить и сомнительные детали подвески, в этом случае в сервис вам придется обращаться не скоро.

Проверим работоспособность и оформим гарантийные документы. Еще ни один клиент не обращался к нам в течение гарантийного срока, не было необходимости.

Оставьте заявку на ремонт подрамника ДВС на сайте, это избавит вас от лишнего ожидания в очереди.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.