Honda Accord: ремонт передних крыла и бампера с заменой фары

Диагностика, выбор технологий ремонта

Основные повреждения получил металлический передний бампер «Аккорда». На снимке видно глубокие вмятины, сквозную пробоину металла в левой части бампера.

При столкновении разбилась и пластиковая защита левой блок-фары головного света. От точечного удара бампер потерял форму изгиба (разогнулся), вырвало крепления к крылу.

Разборка показала, что аварийный удар не деформировал усилитель, решетку фальшрадиатора, центральную траверсу крепления блока радиаторов охлаждения. Этим деталям передка ремонт или замена не потребовались. В правом крыле (возле двери) видна вмятина, которую можно отремонтировать.

Поддаются рихтовке и небольшие повреждения кромки внутренней арки крыла. При обсуждении технологии ремонта седана владелец «Хонды» не возражал против заварки и рихтовки бампера, споттерной вытяжки вмятины на крыле. Ремонтировать разбитую пластиковую накладку на левую блок-фару не было смысла. Недорогую деталь для замены заказчик нашел и купил самостоятельно.

Наши мастера всегда предлагают владельцам машин экономичные варианты ремонта. В данном случае покупать новый оригинальный бампер (за 27000–28000 рублей) или деталь с авторазборки (за 8000–10000 рублей) было нерационально. Для крыла не подошла рычажная вытяжка, металл пришлось выпрямлять споттером. Покраска ремонтных мест бампера и крыла не обсуждалась, так как была очевидной.

Арматурные работы

Левое переднее крыло не демонтировали, споттерную вытяжку и локальную покраску мастера провели на автомобиле. Основная доля арматурных работ понадобилась для переднего бампера. При демонтаже бампера автомеханики:

• подняли капот и сняли верхнюю накладку решетки фальшрадиатора (держится на 2 защелках и 10 пистонах);
• отстегнули 4 клипсы и сняли фирменную эмблему «Хонды» с решетки фальшрадиатора;
• сняли решетку фальшрадиатора;
• под юбкой бампера выкрутили 4 винта, разъединили 6 пистонов;
• освободили подкрылки колесных арок;
• вдвоем стащили бампер с защелок (на крыльях и под фарами);
• отсоединили трубки омывателей фар и разъемы электропитания противотуманных фар.
• Все ремонтные и покрасочные работы проводились на снятом бампере.

Ремонт крыла

При ремонте крыла использовалась споттерная вытяжка. Расчистив вмятину на крыле до чистого металла, мастер несколько раз устанавливал на вогнутые участки опорное кольцо, приваривал к металлу цилиндрический электрод. После этого за электрод металл вытягивался вверх рычажным механизмом. Освободив электрод скручивающим винтом, мастер повторял операцию до полного выравнивания вмятины. После окончания вытяжки места приварки зачистили от микроскопических остатков электродов. Одновременно мастер вручную отрихтовал неровности кромки внутренней арки крыла.

Ремонт бампера

Сначала «жестянщик» вручную отрихтовал глубокие вмятины металла на бампере. Для этого использовались молотки с фигурными бойками, выколотки, наковаленки, фигурные крючки. Добившись совпадения краев разрыва, мастер заварил тонкий металл бампера аргоновой сваркой.

После окончания сварочных и рихтовочных работ бампер несколько раз примерили по месту установки, на совпадение крепежных отверстий защелок и клипс. Подогнув бампер по левому краю, мастера добились полного совпадения кромок бампера и переднего крыла. В общей сложности на арматурные работы, ремонт бампера и крыла понадобилось 7 часов рабочего времени.

Подготовка и покраска ремонтных мест

Все ремонтные места на крыле и бампере зачистили шлифовальной машинкой с абразивными кругами и вручную. После обезжиривания мелкие неровности, оставшиеся после ремонта, мастер зашпатлевал полиэфирной шпаклевкой. Для бампера потребовалось несколько слоев шпаклевки, каждый из которых шлифовался шлифмашиной Festool и доводился вручную. Синтетическая шпаклевка обладает антикоррозионными свойствами, поэтому заполнение мелких неровностей обеспечило и защиту мест сварки от ржавчины. После окончания шлифовки мастер смыл верхний слой лака по периметру ремонтных мест и загрунтовал отшпатлеванные поверхности.

Цвет краски мастер малярного цеха подобрал на компьютерном стенде. В базе стенда нашлись все заводские оттенки автоэмалей, которые концерн «Хонда» использовал для седьмого поколения «Аккорда». После двухслойной покраски и двух слоев лакировки бампер сушили 30 минут при температуре в 60 градусов.

Для локальной окраски переднего крыла использовалась двухслойная покраска переходом, с постепенным расширением красочного пятна. Окончательного совпадения по цветам старой и новой красок мастер добился «переходом по лаку». Для подготовки и покраски пришлось израсходовать 300 граммов грунтовки фирмы MIPA, 400 граммов базовой автоэмали, 400 граммов лака фирмы U-Pol. На подготовительные работы и покраску мастера потратили 6 часов рабочего времени.

Сборка и полировка

Сборка бампера, которая проводилась в обратном порядке, показала полное совпадение формы отремонтированного бампера с крылом. О качестве рихтовки можно судить по минимальным зазорам бампера с крылом, нижней кромкой фары.

Следов выпрямления вмятины, заварки порыва металла нельзя увидеть даже при близком взгляде на бампер.

После сборки бампера и крыла отремонтированные кузовные элементы были отполированы. Используя восковые пасты, полироли, полировальную машинку фирмы RUPES, специальные тампоны для доводки рельефов, мастер справился с полировкой за час.

Все работы с седаном «Хонда Аккорд» заняли у мастеров 18 часов, два полных рабочих дня. Владелец «Аккорда» полностью удовлетворен нашей работой. Мы тоже уверены в качестве проверенных подготовительных материалов, технологий покраски, поэтому без колебаний дали заказчику двухлетнюю гарантию на качество ЛКП.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.