Ремонт бамперов

Какие проблемы решаем

Практика показала, что при помощи пайки, склеивания, формовки из стекломата и полиэфирных или эпоксидных смол можно устранить практически любые повреждения. Наши мастера имеют опыт ремонтных работ по следующим направлениям:

• Восстановление формы бампера, удаление вмятин.
• Устранение трещин и разрывов, полученных в результате механического воздействия.
• Ремонт сквозных проломов значительных размеров.
• Восстановление целостности при утере отдельных сегментов.

Нам часто приходится работать с повреждениями, от ремонта которых отказались в других сервисах. Обращайтесь к нам — сделаем все в лучшем виде и поможем сэкономить, ведь стоимость нового бампера несоизмерима с ценой его ремонта.

Обращаем внимание — сварке (пайке) поддаются только термопластичные полимеры. Если бампер изготовлен из реактопласта, стекло- или углепластика, потребуются другие технологии ремонта — склеивание, армирование стекломатом. Тип материала мастер определяет сам, он умеет это делать. В соответствии с этим и выбирается оптимальная технология ремонта. Если вам кто-то говорил, что где-то такой же бампер хорошо спаяли и вы несогласны с выбранной технологией, оставляем за собой право отказаться от заказа. Не привыкли делать без гарантии.

Технология ремонта бамперов из термопластичных материалов

Работаем в строгом соответствии с рекомендациями автопроизводителей и технологией сварки полимерных материалов. В комплекс общих работ по ремонту пластиковых бамперов машины входит:

• Мойка бампера, удаление грязи, масла и других органических и минеральных веществ, скопившихся на поверхности этого кузовного элемента.
• Предварительная диагностика, выявление дефектов, не видимых невооруженным глазом. Зачастую после ударных нагрузок разрушения пластика распространяются на значительную площадь, но скрыты под слоем лакокрасочного покрытия.
• Определение типа материала — этот этап обязателен, так как нанесенная маркировка не всегда соответствует действительности. При спайке недопустимо применение материалов, несоответствующих по химическому составу оригинальному.
• Удаление ЛКП, зачистка поверхности в зоне повреждения. Необходимо снять верхний слой пластика, так как в процессе эксплуатации полимеры меняют свою структуру и теряют часть прочностных характеристик. После зачистки выполняем обезжиривание поверхности.

Без этих этапов дальнейший ремонт практически во всех случаях невозможен.

Восстановление формы и удаление вмятин

Единственный вид ремонта, для которого не потребуется зачищать поверхность, удалять лак и краску. Наоборот, попытаемся восстановить форму, не нарушая имеющееся ЛКП. Для термопластов существует такая реальная возможность, причем для довольно глубоких вмятин, которые, на первый взгляд, кажутся просто страшными.

Технология работ проста, но требует своеобразного чувства пластика, ведь любое лишнее усилие может привести к непоправимым повреждениям. Поэтому таким ремонтом занимаются только опытные мастера.

Для работы потребуется специальный фен, у которого имеется функция регулирования температуры и объема подаваемого воздуха. Для различных видов полимеров требуется свой температурный режим. И его нарушение недопустимо. При превышении определенных пределов пластик просто может потечь.

Принцип вытягивания вмятин на пластиковых бамперах заключается в следующем:

• Обследуем очищенный бампер, определяем точки максимального напряжения материала.
• Исходя из полученной информации разрабатываем схему прогрева отдельных участков. Если греть наобум, результатом станет поломанный пластик.
• Прогреваем отдельный участок изнутри, определяем реакцию материала и выбираем оптимальные параметры работы фена. Для разных полимеров, даже под одной маркировкой, они отличаются.
• Разогретый пластик начинаем выдавливать, придавая ему исходную форму. Особое внимание уделяем ребрам и участкам со сложной конфигурацией.
• Учитываем то, что отдельные типы полимеров имеют эффект памяти, особенно это важно при ремонте застаревших повреждений. Чтобы выправленный материал не деформировался, применяем ускоренное охлаждение восстановленного сегмента.

Рекомендуем не экспериментировать самостоятельно, приходилось паять трещины и проломы после неумелых попыток ремонта. А это, с учетом стоимости перекраски, обходится гораздо дороже. Проще сразу обратиться к нам.

Ремонт трещин

Один из самых распространенных типов повреждения бамперов. Прочность качественного пластика позволяет ему избежать значительного разрушения даже при серьезных ударах, но от трещин спастись невозможно. Особенно характерны такие неприятности для зимнего периода. Практически все полимеры при низких отрицательных температурах теряют часть своей эластичности. Не рекомендуем решать проблему шпаклевкой или клеем. Большинство термопластов довольно мягки, поэтому даже самый надежный клей не сможет долго удерживать трещину, и она будет увеличиваться. Гораздо дешевле локализовать повреждение сразу.

Технология ремонта бампера в этом случае предполагает выполнение следующих работ:

• После всех обязательных предварительных этапов необходимо обработать кромки трещины по принципу подготовки стыкового сварного шва по металлу. Для этого с каждой кромки снимаем фаску под углом 40–45 градусов, причем делаем это как с наружной, так и со внутренней стороны. Полученный V-образный профиль обеспечит большую площадь прилегания ремонтного расплава с телом бампера.
• При ремонте значительных трещин засверливаем их края. Это позволяет избежать дальнейшего увеличения разрыва. Диаметр сверла зависит от масштабов повреждения, но обычно не превышает 2-3 мм.
• Края трещины тщательно совмещаем и фиксируем струбцинами. Это наиболее надежный проверенный способ. Ни один помощник с плоскогубцами, пассатижами, другими подручными инструментами и приспособлениями не сможет удержать края значительно поврежденного участка на время полимеризации.
• Чтобы избежать двусторонней пропайки, но в то же время обеспечить полное заполнение шва, наружную поверхность заклеиваем металлизированным скотчем. В этом случае расплав заполнит все пустоты между кромками трещины.
• Температура и скорость подачи воздуха зависят от толщины бампера и особенностей материала. Рабочий режим подбирается экспериментальным путем, это еще один из поводов вести пайку с внутренней стороны кузовного элемента.
• Оптимальной считается режим, при котором электрод плавится в потоке горячего воздуха, а его перемещение сопровождает движение волны расплавленного пластика, заполняющего все поры.
• При необходимости проводим дополнительное армирование стыка. В зависимости от масштабов трещины используем обычные стальные скобки или впаиваем сетчатый усилитель. Главное условие — все эти элементы должны находиться в слое пластика, тогда они будут работать как арматура в бетоне.
• По завершении пайки с внешней стороны снимаем скотч и контролируем процесс затвердевания. При необходимости устраняем появляющиеся вздутия и деформации.
• Восстановленный бампер зачищаем и шлифуем. После этого выполняем локальную или полную покраску.

На пайку незначительных и средних трещин уходит порядка 1-2 часов с учетом подготовки.

Ремонт сквозных проломов

Наиболее сложные в ремонте ситуации. Но и в этом случае технология восстановления зависит от степени полученных повреждений. Предлагаем следующие решения:

• При точечном проломе, с загнутыми внутрь краями, нагреем и выправим поврежденные элементы. После этого выполним пайку по описанной выше технологии.
• При значительном проломе бампера, когда оторвалось несколько элементов, рекомендуем подобрать все, даже незначительные, кусочки пластика. Есть опыт пайки настоящей мозаики. Технология ремонта стандартна, но требует внимания, терпения и осложнена необходимостью одновременной фиксации нескольких обломков. В этом случае потребуется обязательное дополнительное армирование, которое обеспечит необходимую жесткость и прочность нескольких швов на небольшой площади.
• В случае утери отдельных фрагментов разрушенного бампера существует несколько путей решения проблемы. Можем подобрать соответствующий по химическому составу пластик, вырезать из него подходящий по размерам фрагмент и подогнать под нужную форму. После этого паяем по обычной технологии с обязательным армированием. По прочности такая латка не будет уступать основному материалу бампера. Но, подобное решение доступно не во всех случаях. Отдельные типы пластика подобрать сложно. В такой ситуации готовы восстановить бампер с помощью стекломата и эпоксидной или полиэфирной смолы. Технологию можете посмотреть ниже, она аналогична работам по ремонту стеклопластиковых бамперов.

В зависимости от сложности повреждения на ремонт потребуется от дня до недели с учетом последующей покраски.

Особенности ремонта стеклопластиковых бамперов

Этот материал не подлежит пайке. Его ремонтируем/восстанавливаем по традиционной технологии с применением эпоксидных или полиэфирных смол и стекловолокна. Технология работ предполагает выполнение следующих операций:

• С внутренней стороны наносим послойно армирующий материал с пропиткой клеящим составом. Используем 200 или 300 стекломат, обычно достаточно 2-3 слоев.
• После полимеризации внутреннего слоя обрабатываем наружную поверхность повреждения «на ус». То есть, зачищаем поверхность вокруг повреждения с переходом к краям пробоины или трещины практически на нет. Благодаря этому сможем положить стекломат так, чтобы он не выступал над основной поверхностью бампера. Это позволяет сократить объемы шпаклевки при выполнении подготовки к покраске.
• По наружной поверхности кладем минимально возможное количество слоев стекломата, обеспечивающее требуемую жесткость и прочность поверхности.

После затвердевания стекловолокна производим зачистку и шлифовку как со внутренней, так и с наружной стороны. Выполняем подготовку к покраске и наносим ЛКП по традиционным технологиям.

Восстановленный бампер монтируем в штатное положение и подключаем все оборудование. На весь комплекс работ уйдет от 1 часа до нескольких суток. Продолжительность ремонта зависит от сложности повреждения и особенностей материала. На все выполненные работы предоставляем гарантию.

Отдельно отметим, что мастера сервиса занимаются и ремонтом металлических бамперов. Рихтуем, варим и готовим под покраску стальные и алюминиевые элементы. При необходимости поможем в восстановлении бамперов ретроавтомобилей.

Для того чтобы отремонтировать бампер машины без лишнего ожидания и очередей, зарезервируйте место в сервисе на удобное для вас время — позвоните нам по телефону или оставьте заявку на сайте.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.