Замена сдвижных дверей автомобилей

В каких случаях потребуется замена раздвижной двери

Из опыта общения со страховыми компаниями можем сказать, что зачастую логика в оценке повреждений отсутствует напрочь. Приходилось работать с автовладельцами, которым ставили вердикт под замену при наличии незначительных повреждений лакокрасочного покрытия и небольших вмятин. В то же время сталкивались и с такой ситуацией, когда дверь с нарушенной геометрией, заломами металла настоятельно рекомендовали восстанавливать.

Прежде чем принимать решение — ремонтировать или менять, необходимо провести тщательную диагностику и установить истинный размер повреждений. В большинстве случаев для этого придется выполнить частичную разборку, снять внутреннюю обшивку. Только после обследования всех поверхностей и элементов двери, в том числе и скрытых, можно определить предполагаемый объем работ по ремонту.

Существует простое правило — замена любых кузовных элементов, включая и раздвижные двери, осуществляется в том случае, если восстановить внешний вид и целостность конструкции невозможно технически или нерационально экономически, когда ремонт обходится дороже.

Из наработанной практики скажем, что менять раздвижные двери приходится в следующих случаях:

• Наличие значительных вмятин, площадь которых превышает 40–50% поверхности.
• При повреждении внутренних несущих элементов конструкции, которые обеспечивают жесткость двери.
• Нарушения геометрии конструкции с ослаблением металла. При таких повреждениях дверь постоянно ведет и отрегулировать нормальное закрывание-открывание не представляется возможным.
• Наличие значительных очагов коррозии, включая и полностью прогнивший металл. В основном страдает нижняя часть и участок около стекол.
• Заломы металла, сквозные пробоины, рваные участки с наружной или внутренней стороны.
• Старая дверь, которая подвергалась косметическому ремонту несколько раз, если слой шпаклевки уже превосходит стандартную толщину металла.

Наличие нескольких разнородных повреждений из этого списка дает гарантию того, что дверь придется менять. Но в любом случае решение о необходимости ставить новую дверь принимаем только после детальной диагностики. Предоставим вам ориентировочные сметы по ремонту и замене, так что вы сами сможете почувствовать разницу.

Основные сложности в работе

Раздвижная дверь крепится при помощи роликов, перемещающихся по направляющим планкам. Особых сложностей, когда знаешь очередность откручивания болтов и саморезов, нет. Единственное, что выделим:

• При демонтаже и установке таких дверей существует большая вероятность повреждения лакокрасочного покрытия машины в прилегающих зонах.
• Дверь довольно массивна, удержать ее на весу одному будет проблематично.
• Помощь потребуется и при выводе роликов из направляющих, в отдельных случаях они сидят плотно и никак не хотят выходить.

Дополнительно отметим и то, что чаще всего на новую дверь устанавливают отдельные детали со старой: стекло, замок, ролики в нормальном состоянии и дверную карту. Это требует умения выполнять полную разборку двери так, чтобы не повредить эти детали.

Такие же проблемы могут возникнуть и при обратной сборке и установке. Но повторим, для опытного мастера, знающего все конструктивные нюансы, монтаж демонтаж двери — не проблема. На то, чтобы снять и установить обратно раздвижную конструкцию, без учета замены отдельных комплектующих, уходит не более получаса.

Оригинал или донор — какую раздвижную дверь выбрать

Вопрос, который волнует практически каждого автовладельца. На этом этапе нужно расставить приоритеты — что важней, гарантированное качество или экономия, которую можно получить прямо сейчас.

Мы работаем с различными комплектующими. Что касается раздвижных дверей, то можем предложить следующие варианты замен:

• Новые оригинальные конструкции, изготовленные непосредственно на заводе автопроизводителя или в сторонних компаниях, с которыми заключены соответствующие договоры. Вариант недешев, особенно если речь идет об иномарках. Но он предпочтителен тем, что вы получаете действительно родную дверь. Производитель дает гарантию, что размеры соответствуют стандартным, лакокрасочное покрытие имеет столько слоев, в том числе и защитных, сколько было на заводской. При этом соблюдается такая же технология грунтовки-покраски. От такого варианта стоит отказаться только в том случае, если вы уверены, что заводская конструкция неудачна, и все возникшие проблемы кроются именно в этом.
• Новые двери, аналогичные оригинальным по размерам и конструкции, но выпускаемые другими производителями. Сейчас можно найти подобные двери на большинство легковых авто. Производство — в основном страны азиатского региона, но это не должно смущать, ведь многие автопроизводители выносят свое производство именно в этом направлении. То есть, в большинстве случаев такие двери — обычная неучтенка, своеобразный способ дополнительного заработка предприимчивых азиатов. Хотя, отдельные модификации раздвижных дверей делают и российские производители. Более дешевый по цене вариант, двери поставляют в состоянии «под покраску», в отдельных случаях придется доукомплектовывать крепежом, замками и другим оборудованием.
• На авторазборках сейчас можно найти раздвижную дверь практически на любую модель автомобиля. По стоимости — это наиболее выгодный вариант, сэкономить можно 50% и более от цены оригинала. Но, выбирая такой вариант, следует понимать, что любая, бывшая в эксплуатации кузовная деталь, содержит дефекты. Где-то краска вздулась, в каком-то месте ржавчина пошла, кое-где придется подрихтовать. Кроме того, найти дверь с точным соответствием по цвету можно только для наиболее распространенных ЛКП. То есть, перед установкой такого элемента придется провести ряд дополнительных работ, что несколько сглаживает разницу по цене с другими вариантами. Главный плюс покупки донора — сокращение времени ожидания, если дверь есть в наличии, ждать 2-3 недели, уходящих на доставку, не придется.

Каждый из вариантов имеет право на жизнь. Мы работаем и с оригинальными комплектующими, и с репликами, и с дверьми от донорских машин. Какую ставить на вашу — решать только вам.

Технология замены раздвижных дверей и возможные усовершенствования

Сама технология не содержит особых секретов и нюансов. Главное — знать конструкцию двери и особенности конкретного автомобиля. Снять, поставить несложно, если знаешь, где какой крепеж расположен. Основные сложности связаны с выполнением сопутствующих работ. Сборка-разборка, установка стекла и замка, покраска, регулировка механизма открывания — в большинстве случаев при замене придется выполнять часть таких работ.

Кроме того, обратим внимание еще на один момент. Не будем скрывать, отдельные раздвижные двери имеют явно слабую конструкцию или ограниченную функциональность. Общаясь с автовладельцами, мы отмечаем такие моменты. Поэтому сейчас можем предложить несколько вариантов модернизации. Для каждого авто такой перечень сугубо индивидуален, но если говорить в общем, выделим такие направления:

• Усиление направляющих и роликов, продлевающих срок жизни механизму открывания.
• Установка более прочных наружных и внутренних ручек. Нередко эти детали сделаны из хрупкого силумина ли полимера, поэтому часто ломаются. В отдельных случаях решаем эту проблему.
• Установка электропривода и систем управления открыванием двери.
• Усиление дверного каркаса с повышением жесткости всей конструкции.
• Дополнительная шумоизоляция.

Узнать, что полезного можно сделать с дверью вашего автомобиля, вы можете непосредственно у мастера сервиса.

Подготовка к демонтажу

На этом этапе принимаем меры, чтобы сохранить остальной кузов и отдельные детали двери, которые могут понадобиться в дальнейшем. Сразу предупредим, снимать дверь необходимо вдвоем, удержать ее на весу сложно. Именно из-за этого и возникают большинство проблем при демонтаже.

Машину загоняем в бокс. Чтобы избежать дополнительных проблем при демонтаже, чистим направляющие, при необходимости подравниваем. В отдельных случаях по этой причине не удается вывести ролик из зацепления, а держа дверь на весу устранять такие дефекты неудобно. Поэтому лучше перестраховаться заранее.

Разбирать дверь перед демонтажем не имеет смысла, все это проще сделать уже в снятом состоянии. Единственное, что посоветуем — при необходимости гарантированного сохранения дверной карты (особенно если она не стоковая, а сделанная под заказ), ее все-таки лучше снять. Очень часто обшивка царапается и серьезно повреждается средней направляющей, когда из нее выводят ролик. Снять карту несложно и в закрепленном положении двери. Обычно извлекают десяток крепежных клипс, в отдельных случаях снимают дверные ручки.

Как снять раздвижную дверь

В разных машинах реализована отличающаяся схема крепления. Мы не предоставляем инструкцию для самостоятельных работ, для этого в интернете можно найти соответствующие мануалы. Просто в качестве примера приведем процесс демонтажа раздвижной двери Mercedes Benz Vito:

• В первую очередь необходимо снять планку, закрывающую среднюю направляющую опору, расположенную с наружной стороны кузова. Для этого откручиваем по два самореза с торцов планки. Чтобы снять деталь, необходимо с небольшим усилием потянуть на себя и вверх для разъединения крепежных клипс.
• Откручиваем два крепежных болта, чтобы расстыковать нижнюю стойку с роликом. Дверь при этом никуда не денется, можно не переживать.
• Откручиваем крепление верхней направляющей со стороны салона. Она прикручена к крыше при помощи обычных саморезов.
• Придерживая верхнюю часть двери, выводим верхний ролик из направляющей, немного сдвигая ее.
• Рассоединяем нижнюю опору.
• Придерживая дверь с обеих сторон (работаем с помощником), выводим средний ролик из направляющей, перемещая дверное полотно как обычно при открывании.
• Ставим дверь на пол.

На все про все уходит не более 5 минут. После этого в удобной обстановке можно снять со старой двери все, что вам потребуется.

Подготовка новой двери к установке

Перечень подготовительных работ зависит от того, какую дверь вы выбрали для установки. Но покраска будет нужна практически во всех случаях. Даже приобретая дверь у официалов с покраской по VIN-коду, нет гарантии, что она не будет отличаться по цвету. Ведь краска по основному кузову к этому времени потеряет свой цвет, выгорит под солнечными лучами. Поэтому рассмотрим ситуацию, когда требуется подготовка раздвижной двери, которую приобрели на разборке. Такой вариант наиболее распространен, хотя и самый трудоемкий:

• Если ЛКП двери в нормальном состоянии и требуется только перекраска в новый цвет (такое возможно и для оригинальных дверей), то поверхность матируется, обезжиривается, грунтуется и красится по выбранной технологии.
• При наличии следов ржавчины и других повреждений существующее покрытие зачищается. Оголенный металл покрывают эпоксидным грунтом, желательно с цинком для защиты от коррозии. Вмятины шпатлюются с применением полиэфирных составов. Чаще всего используют шпаклевку со стекловолокном, универсальную и финишную.
• Поверхность зачищают, обдувают сжатым воздухом для удаления пыли, обезжиривают и грунтуют акриловым двухкомпонентным грунтом. Дальше стандартная покраска в цвет кузова.
• Обращаем внимание — двери с разборки лучше перекрашивать при снятых стеклах, это обеспечит защиту всей поверхности металла от коррозии.

При покраске дверей-реплик, аналогичных оригиналу, необходимо обратить внимание на качество грунта. Многие производители покрывают продукцию только транспортными составами, по которым красить нельзя. Если такой грунт сходит при протирке ветошью с растворителем, счищайте его до металла. Дальнейшую подготовку выполняют по стандартной схеме.

После покраски на дверь надевают уплотнители, устанавливают все необходимое оборудование, монтируют шумку. Собирают полностью, но без монтажа дверной карты, что гарантировать ее сохранность при установке.

Монтаж раздвижных дверей

Установка раздвижной двери осуществляется в обратном порядке. Заводим средний ролик, верхний, крепим направляющую, соединяем тягу к нижнему ролику. Все детали перед монтажом чистят, смазывают. Сама установка занимает не более 10–15 минут. Самое интересное начинается дальше. Речь о регулировке.

Для каждой машины существует технологическая карта с указанием размеров зазоров двери с допуском +/- 1 мм. Например, для того же Вито размеры составляют от 5 до 11 мм с разных сторон. При монтаже также смотрят на вертикальность и горизонтальность зазоров, дверное полотно не должно быть перекошено. Учитывают и степень прижима двери к проему, точность работы замка. Все эти параметры и контролируются в процессе регулировки крепежных элементов.

Сразу скажем — дело кропотливое и требует опыта. Даже подготовленный мастер может потратить на этот этап до 2-3 часов. Технологию описывать сильно не будем, но предлагаем ознакомиться с тем, за что отвечает каждый регулируемый объект в системе подвески раздвижной двери:

• Положение среднего ролика отвечает за величину зазора в передней и задней части дверей.
• Зазор между крышей и задним углом дверного полотна устанавливается при помощи регулировки замка. Смещая скобы вверх или вниз добиваются требуемого размера.
• Три винта на креплении нижнего ролика к двери позволяют приподнять или опустить ее переднюю часть. Так регулируют зазор между крышей и передней частью полотна.
• Два крепежных болта на том же ролике, но уже со стороны пола салона, позволяют изменить глубину захода двери в проем.
• Регулировкой положения верхнего ролика устанавливают необходимый прижим верха двери к уплотнителям.

Операции по каждому из крепежных элементов придется повторять по несколько раз. При этом постоянно проверяют соответствие зазоров, наличие перекосов, соответствие выштамповок.

Замена раздвижной двери на распашную

Да, в отдельных случаях к нам обращаются и по этому поводу. Несмотря на то что используется та же дверь, такой ремонт вполне попадает под категорию замены, ведь мы изменяем сам механизм открывания дверей. Чаще всего с такой просьбой обращаются владельцы коммерческого транспорта, у которого нагрузка на раздвижные двери выше на порядок.

В этом случае работы выполняем по следующей схеме:

• Полностью разбирается внутренняя обшивка двери и передней стойки.
• В выбранных на стойке местах размечаются отверстия для крепления навесных петель.
• Учитывая тонкость кузовного металла, крепить навесы придется с применением специальных усилителей. Для их установки с внутренней стороны стоек придется вырезать технологические отверстия.
• На том же уровне высверливаются отверстия под усилители и на дверях. Демонтировать дверное полотно не нужно, такая навеска позволяет выставить точные зазоры. Направляющие и ролики демонтируют после навески.
• В первую очередь крепят петли на передней стойке. Для этого используют соответствующие по длине и диаметру болты. Усилители привариваются непосредственно к стойке, сам технологический проем также закрывается.
• Проверяется соосность верхней и нижней петель. При необходимости разбежка удаляется рихтовкой.
• Двери фиксируются в закрытом положении, при необходимости регулируется соответствие зазоров. Дырки под крепежные отверстия петель высверливаются по месту после точной установки дверного полотна.
• Учитывая значительные размеры дверей, конструкция усиливается при помощи профилированных труб, которые соединяют усилители петель и элементы несущего каркаса двери.
• После регулировки замка двери и стойка подготавливаются и красятся, монтируется внутренняя обшивка.

Если вам требуется такое нестандартное решение, смело обращайтесь, поможем.

На все работы по замене сдвижной двери уходят около 2–5 дней, все зависит от объема дополнительных работ, которые будут сопутствовать замене. В любом случае вернем вам машину с рабочей и отрегулированной дверью. При необходимости повторим регулировку после недельного пробега.

Пожалуйста, заявку на замену раздвижной двери с указанием модели автомобиля оставляйте на сайте заранее. Это сократит время поиска и поставки комплектующих и запчастей.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.