Стоимость:
Предоставляем:
Сроки:
Обычно даже с глубокими царапинами справляемся максимум за сутки
Бампер. Это больная тема для всех владельцев машин. И самое обидное, когда ты сам ни в чем не виноват, то в пробке ткнут, то на парковке притрут. Именно эти причины считаются основными при повреждениях заднего бампера. Да, не стоит исключать царапины и сколы в нижней части поверхности, обусловленные выбрасыванием грязи и песка из-под колес, собственные ошибки, при той же парковке. Но в любом случае жалко, когда практически новая машина светит царапинами в своей задней части. Но не стоит рвать на себе волосы и причитать, около 70% таких сколов и царапин устраняются без перекраски.
Приезжайте в наш сервис. Посмотрим, определим степень повреждений ЛКП и самого основания, выберем возможный для таких случаев вид ремонта, уберем царапины и сколы с максимально допустимым по техническим условиям сохранением основных покрытий. Работаем и с металлическими задними бамперами, и с пластиковыми, на которые сейчас приходится большая часть заказов. Стоимость услуг по удалению незначительных повреждений покрытий заднего бампера не превышает цену в других столичных автосервисах, но меньше по сравнению с официалами.
Обращайтесь, даже при серьезных повреждениях найдем решение, которое устроит вас по цене и качеству ремонта.
| Глубина царапины — длина царапины Точечное удаление любых царапин заполнением* | до 10см | до 20см | до 50см | до 100см | до 200см |
|---|---|---|---|---|---|
| На лаке (полировка) 10–20 мин | 500–850 | ||||
| До краски (эмали) день | 500 | 1000 | 1500–2500 | 2000–2500 | 2200-3000 |
| До грунта день | 1000 | 1500 | 2000–3000 | 2300–3200 | 2500–4500 |
| До фосфатного слоя день | 1500 | 1800 | 2200–3500 | 2500–3500 | 2500–4500 |
| До металла день | 1500 | 1800 | 2200–3500 | 2500–3500 | 2500–4500 |
1. Для точечного заполнения царапин потребуется краска. Минимальный заказ краски — 350 рублей / 100 граммов. Нестандартные лакокрасочные материалы (перламутр и более дорогие) оплачиваются отдельно, но по себестоимости.
2. При удалении царапины методом заполнения при ближайшем рассмотрении будет виден легкий шов. Это вызвано разницей технологий нанесения материалов. При обычной покраске пистолетом ЛКМ распыляется и полимеризуется более равномерно, чем при заполнении кистью — плотность нанесения материала совсем другая. С этим ничего не поделаешь.
3. Если царапин слишком много и/или разница в стоимости, сроках или трудоемкости с локальным или полным окрасом детали будет незначительна, то советуем покрасить деталь — так будет выглядеть лучше, как с завода (с разных углов обзора, при любом освещении).
4. Точную цену назовем только после осмотра фотографий и/или очного осмотра мастером, так как по фотографиям иногда сложно определить степень повреждений (глубину, ширину, материалы). Тут нужен острый глаз и правильное освещение.
Удаление множественных царапин на большой площади заднего бампера
Точную цену назовем после осмотра в сервисе или фотографий повреждений.
Все зависит от глубины, длинны, площади, количества, расположения царапин и ЛКМ.
Полировка
Покраска
Удаление, выпрямление вмятин
Заварка, запайка трещин
Заварка, запайка разломов
Восстановление выбитых элементов
Замена
Цены на удаление царапин с других деталей
Чаще всего приходится устранять последствия таких повреждений:
Эти три пункта касаются только окрашенного пластика. Но есть еще два варианта задних бамперов, о восстановление внешнего вида которых следует говорить отдельно. Поэтому о царапинах на металлических хромированных и пластиковых со структурированной поверхностью, речь будем вести немного дальше без привязки к основным случаям, с которыми обращаются к нам в сервис.
Эту рекламу в век интернета не видел только ленивый. Возьми чудо-маркер, забудь о царапинах не только на задних бамперах, но и на крыльях, капоте, крыше. Как люди, профессионально занимающиеся ремонтом машин, не могли пройти мимо таких средств, а вдруг получится.
Ну а если серьезно, практика применения таких средств показала:
В общем, в качестве временного решения карандаши и маркеры вполне подойдут, а полностью убрать повреждение и восстановит ЛКП с их помощью не удастся. Поэтому пользуемся такими составами крайне редко, и то в качестве эксперимента. У нас есть более надежные и проверенные способы устранения царапин и сколов. Кроме того, какой-либо эффект можно получить только при небольших дефектах, которые не затронули сам пластик.
Крашенные и покрытые лаком бамперы можно отполировать с применением защитных составов, но только тогда, когда царапины коснулись исключительно поверхностного слоя. В работе применяем разные составы, все зависит от того, какой эффект требуется получить. Чаще всего приходится работать со средствами следующих категорий:
Полируем бампер без демонтажа, непосредственно по месту. Работаем по следующей схеме:
Полировать приходится весь бампер, так как обработанный участок будет отличаться по внешнему виду. В большинстве случаев покрытие наносим в 2-3 захода для закрепления эффекта. Работы выполняем вручную, так как механическая полировка повышает риск повреждения лака и слоя основной краски. Подобную обработку рекомендуем проводить 2–4 раза в год.
Такой способ ремонт подходит только для задних бамперов, покрытых лаком, и только при том условии, что глубина повреждений не превышает половину толщины его слоя (слоя лака). Суть технологии заключается в удалении всего поврежденного слоя и последующей защитной полировки поверхности.
С пластиком работать сложно, так как есть риск перегрева покрытия и самого основания. В отличие от металла он плохо переносит такую обработку, поэтому все операции выполняем предельно аккуратно. Для удаления основного слоя не применяем наждачную бумагу даже с небольшой абразивностью. Работаем только полировальными пастами и специальными кругами с разной жесткостью. Если надумаете экспериментировать самостоятельно, работая высокоскоростной болгаркой, то сразу скажем, что такая затея обречена на провал. Просто спалите покрытие и протрете его до пластика. Полировать необходимо специальной машинкой, у которой есть возможность регулировки частоты оборотов.
Работаем по следующей технологии:
Чтобы избежать отличия по внешнему виду на отдельных участках, полировать приходится всю поверхность. В большинстве случаев на пластике допускается не более 1-2 восстановительных полировок.
Чаще всего приходится работать с такими повреждениями. Технология точечного подкрашивания называется ретушированием, она может применяться только в тех случаях, когда нет задиров самого пластика. Принцип способа заключается в послойном восстановлении всех элементов покрытия.
Схема ремонта предполагает выполнение следующих работ:
Сложность связана с тем, что требуется ювелирная точность при нанесении каждого слоя. При несовпадении толщины восстановленный участок будет отличаться оттенком. Поэтому такие работы могут затянуться на такой же период, как полная покраска. Кстати, красить локально задний бампер с зачисткой поврежденного участка нет смысла, если возникает такая необходимость, то он перекрашивается только полностью.
После высыхания восстановленного участка полируем поверхность с применением защитных полиролей. Следов такого ремонта видно не будет.
Значительная часть приходится и на повреждения, которые коснулись самого пластика. При наездах на препятствия, серьезных ударах на бампере образуются задиры. По этой причине удаление царапин сопряжено и с восстановлением самой поверхности детали.
Проблема в том, что сам по себе пластик обладает плохой адгезией, на нем плохо держится грунт и краска. Поэтому тщательно подбираем не только цвет покрытий, но и их состав. Для работ с полимерными основаниями применяем грунты и базовую краску со сходным коэффициентом эластичности, при необходимости добавляем в них пластификатор.
Общая схема ремонта включает в себя следующие операции:
Только после полной просушки подготовленного участка приступаем к покраске. Если удается, красим переходом, но практика показала, что в большинстве случаев бампер приходится перекрашивать полностью. Особенно если приходится восстанавливать покрытие на нескольких участках. В этом случае никаких отличий по цвету не будет.
Выбор способов ремонта зависит от особенностей структуры и особенностей пластика. Распространение получили следующие технологии удаления царапин:
С ремонтом структурного пластика существует проблема. Если следовать рекомендациям официальных дилеров, то при серьезных повреждениях поверхности бампера он должен идти под замену. Соглашаются с этим и страховые компании. Но если вас устроит вариант с перекрашиванием, то выполним эти работы. Тем более что по внешнему виду обновленная поверхность практически не будет отличаться.
Еще больше проблем с металлическими хромированными задними бамперами. Такие детали сейчас редкость, в основном встречаются на старых машинах, но сталкиваться с их ремонтом приходится.
Не стоит думать, что хромированные поверхности не подвержены коррозии. В местах глубоких царапин ржавчина появляется быстро. Поэтому ремонтировать нужно при обнаружении малейших повреждений. Проблема кроется в том, что отполировать можно только мелкие царапины, затронувшие исключительно верхний слой покрытия.
В этом случае применяем специальные составы, предназначенные для полировки хрома. Технология стандартная, все работы выполняем вручную. Если царапины достали до металла, то поможет только восстановление покрытия электрохимическим способом. Но такие услуги мы не оказываем. В качестве решения можем предложить перекраску бампера. Тут уже решать вам, подходит такой способ ремонта или нет.
Если заметили даже небольшие царапины на заднем бампере машины, не затягивайте с обращением в сервис, это поможет сократить объем восстановительных работ и снизить стоимость ремонта. Для согласования времени посещения просто позвоните нам или оставьте заявку на сайте. Найдем свободное окно в графике работы малярного цеха.
Оптимальный вариант — краски, предназначенные для нанесения именно на пластиковые поверхности. Это даст гарантию того, что восстановленный участок не начнет растрескиваться. Но выбор по цвету у таких составов ограничен. Поэтому в большинстве случаев подбираем стандартные автоэмали и разбавляем пластификатором, добиваясь максимально возможного соответствия физических свойств состава.
По времени такая работа займет даже больше чем перекрашивание. Поэтому в таких случаях все-таки рекомендуем качественную подготовку и полную покраску заднего бампера. Это позволит гарантированно вернуть заднему бамперу исходный внешний вид.
Нет, применение даже тонкого абразива такого класса не допускается. Полученную риску убрать ничем не сможете. Поэтому и работаем только специальными полировальными пастами для хрома.
Зависит от класса и габаритов самого автомобиля. Небольшие городские седаны обработаем за 3-4 часа, более серьезные машины потребуют уже 5-6 часов. Дело в том, что все работы выполняем вручную, а это занимает порядочное количество времени. В любом случае если приедете утром, машину заберете в тот же день.
Нет, работаем своими расходниками и составами. Только в этом случае можем дать гарантию, что покрытие проходит установленный производителем срок. Не переживайте, все средства отдаем по себестоимости, переплачивать не придется.
Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.
