Удаляем (ремонтируем) сколы на задних арках

Какие сколы на задних арках сможем удалить

Основная причина появления сколов — камни, летящие из-под колес. Появление таких дефектов на этом участке кузова более характерно для заднеприводных автомобилей. Дополнительным фактором, увеличивающим риск, считается появление ржавчины с внутренней стороны арок, которое приводит к снижению прочности и устойчивости покрытия к ударам.

На практике чаще всего приходится сталкиваться со следующими видами повреждений:

• единичные небольшие по площади сколы, затронувшие только верхний слой лака;
• повреждения, в которых уже видно изменение цвета покрытия, что свидетельствует о частичном разрушении базы;
• глубокие дефекты, оголившие металл, что стало причиной появления ржавчины;
• множественные сколы, занимающие большую часть поверхности задней арки.

Для каждого из этих случаев есть своя технология ремонта, которая прямо влияет и на стоимость удаления сколов. После диагностики и детального внешнего осмотра составим дефектовку и назовем предполагаемую стоимость ремонта.

Методы борьбы с неглубокими сколами

Такие повреждения еще слабо заметны, но это не уменьшает их опасность. Дело в том, что базовая краска многослойных покрытий отличается низкой устойчивостью к выгоранию и механическим повреждением, основную защиту обеспечивает лак. В результате покрытие разрушается более интенсивно. Поэтому стоит обращать внимание и на такие дефекты, тем более что их можно убрать без перекраски.

В этом случае поможет технология абразивной полировки, при которой убирается весь слой поврежденного покрытия на глубину имеющегося скола. Достигаем такого результата при помощи полировальной машинки и паст или гелей с различной степенью абразивности. Основной слой снимаем наиболее грубой пастой, а остающуюся риску удаляем, постепенно уменьшая зернистость составов.

После дополнительной защитной полировки поверхность имеет неотличимый от заводского покрытия внешний вид.

Как можно убрать сколы, затронувшие базу и грунт

При более глубоких повреждениях никакая полировка не поможет, в этом случае уже придется выполнять полноценный локальный ремонт. Для этого очищаем имеющиеся сколы, выравниваем и сглаживаем края повреждений, удаляя разрушенные фрагменты покрытия.

Восстанавливаем каждый слой ЛКП — грунт, базу, лак. Наносим составы точечно или при помощи аэрографа при большой площади повреждений. Главная задача — точно восстановить толщину каждого слоя, только в этом случае отремонтированный скол не будет отличаться от основной поверхности.

Технология удаления сколов на задних арках при появлении ржавчины

При таком ремонте основной целью считается удаление ржавчины и предотвращение ее повторного появления, для чего потребуется надежная защита металла. Основные очаги коррозии убираем механическим путем, а глубокие дефекты обрабатываем преобразователем ржавчины, который потом обязательно смываем.

В качестве основной защиты металла применяем эпоксидный грунт, который, благодаря повышенной прочности, продержится на задних арках дольше. Если есть необходимость выровнять поверхность, используем полиэфирную шпаклевку с алюминиевой пудрой, она также более устойчива к механическим повреждениям.

Дальнейшая покраска выполняется по стандартной схеме с точным подбором краски. Аналогичный вид ремонта предложим и при наличии множественных сколов, перекрасить удастся быстрее, чем подкрашивать каждый дефект.

Если возникла необходимость убрать любые сколы на задних арках, просто оставьте заявку на сайте или позвоните нам, согласуем время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.