Ремонт сколов на задних дверях авто

Кардинальный способ удаления сколов на задней двери

К такому решению относим вариант с удалением сколов путем локальной или полной перекраски. Но стараемся работать по этой технологии в крайнем случае, понимаем, что у вас не вызовет восторга необходимость полностью или частично обновлять ЛКП задних дверей, ведь при возможной продаже это вызовет вопросы со стороны потенциальных покупателей. А доказать, что машина не бита, а покраска выполнялась для удаления сколов будет проблематично.

Рекомендуем такое решение только при наличии глубоких повреждений, в которых уже начала появляться ржавчина. Это связано с тем, что очаг коррозии может расширяться под на вид нормальным ЛКП. По этой причине приходится расширять зону ремонта, что не дает возможности устранить проблему точечными щадящими методами.

Единичные сколы красим локально с переходом, это позволяет сохранить большую часть ЛКП, а при наличии множественных повреждений перекрасим дверь полностью. Так будет и проще, и быстрей, и качественней.

Технология покраски у нас отработана досконально. Зачистим, уберем все следы ржавчины, защитим металл от воздействия влаги грунтом и восстановим лакокрасочное покрытие, полностью соответствующее родному. Никаких отличий и следов ремонта заметно не будет.

Наиболее распространенная технология ремонта

Если скол не достал до металла, отсутствуют следы коррозии, то такие дефекты просто подкрашиваем (ретушируем). Именно таким способом и убираем основную часть сколов на задних дверях машины.

Да, эта технология сложней в техническом плане, требует предельной аккуратности, внимания, тщательно подбора лакокрасочных материалов. Но у нее есть неоспоримый плюс — основное покрытие будет сохранено, ремонт выполняется точечно.

В этом случае работаем по следующей схеме:

• тщательно очищаем скол, убираем грязь, соли;
• выравниваем края повреждения, удаляя разрушенные фрагменты лака и базовой эмали;
• повторно очищаем и обезжириваем зону ремонта;
• каждый слой покрытия восстанавливаем отдельно, точно повторяя толщину;
• грунт, базу, лак наносим тонкой кистью буквально по капле, обязательно сушим каждый слой.

На заключительном этапе проводим защитную полировку, которая позволит убрать даже малейшие несоответствия по цвету или структуре покрытия.

В каких случаях в борьбе со сколами поможет полировка

Учитывая то, что сколы отличаются от царапин большей площадью, замаскировать скол полиролем, даже дорогим и качественным, не выйдет. Для удаления таких дефектов подходит только технология восстановительной полировки, при которой убираем весь поврежденный слой лака на глубину скола. Отметим, что такой способ применим только тогда, когда глубина повреждения не превышает примерно половину толщины лака.

Для восстановительной полировки применяем комплект профессиональных паст и гелей с разной степенью абразивности, полировальную машинку с набором кругов различной жесткости. Вся процедура представляет собой удаление основного поврежденного слоя и доводку поверхности с постепенным уменьшением зернистости используемых средств.

В результате после такой обработки получаем ЛКП задней двери, которая по внешнему виду ничем не отличается от заводского. Правда, слой лака будет уже заметно меньшим, поэтому допустимое количество таких полировок обычно ограниченно 1-2 разами. Чтобы результат был более долговечным, рекомендуем обработать лакокрасочное покрытие защитными составами типа жидкое стекло или керамика, причем не только двери, а весь кузов.

Если у вас появилась необходимость убрать сколы с задних дверей машины, заполните форму заказа на сайте или закажите обратный звонок. Позвоним, согласуем приемлемое время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.