Покраска рамки двери автомобиля

Функции и конструкции дверных рамок

Основной функцией дверной рамки является прочное закрепление и герметизация бокового остекления автомобиля. В закрытом состоянии дверь с верхней рамкой и стойками кузова считается дополнительной поддержкой крыши. Исторически дверная рамка изменялась мало. У некоторых моделей используются двери с рамкой, разделенной на несколько фрагментов. Бывалым водителям хорошо знакомы такие треугольники ветровиков, характерные для ранних моделей «Жигулей» и «Волг».

Изменения касались только ширины рамки и её формы, на которую влияла кузовная автомобильная мода. Сложной формой отличаются рамки задних дверей стильных моделей последних лет. Для оригинальных кузовов автомобильные дизайнеры придумывают овальные, каплевидные дверные проемы с дополнительными секциями, тонкие или массивные дверные рамки. С наружной стороны дверная рамка может иметь плоскую или обтекаемую форму.

Без дверной рамки традиционно обходятся только кузова кабриолет, но многие новые модели тоже используют двери без верхней рамки. Так, в нескольких последних поколениях «Субару Легаси», спортивных «Поршей», «Мерседесов» применяются двери кабриолетного типа, в которых поднятое стекло заходит в пазы крыши и стоек, дополненные вмонтированными уплотнителями.

Конструктивно наружная поверхность дверной рамки составляет единое целое с нижней панелью двери. Различны способы укрепления наружного металла. Для нижней части двери используется несколько ребер жесткости, усилителей. Дверная рамка укреплена только фигурным профилем, который приваривается к наружному металлу точечной сваркой. Для усиления чаще всего применяется изогнутый П-образный профиль, который может изнутри дополняться продольными или поперечными ребрами жесткости.

Усиливающий профиль с внешней стороны точно входит в уступы передних, боковых, задних стоек, каркаса крыши. С внутренней стороны профиля предусмотрены выемки для установки резиновых уплотнений дверных стекол. Конструктивно рамки передних и задних дверей не отличаются. Высота и форма внутреннего профилирования всегда зависит от конфигурации и веса двери. С наружной стороны рамки большинства моделей окрашиваются в цвет кузова. Для декорирования бюджетных моделей дизайнеры часто используют черные пластиковые накладки, а дорогие иномарки украшаются хромированными облицовками дверных рамок.

По прочности внутренний профиль дверной рамки слабее укрепленной нижней части двери. Поэтому в авариях дверная рамка повреждается сильнее, часто встречаются сломанные рамки или невосстанавливаемые повреждения внутреннего профиля. Такие деформации дверной рамки иногда служат причиной полной замены двери.

При закрытых дверях амортизация дверной рамки улучшается резиновыми уплотнителями стекол. В дорожных авариях боковую поверхность кузова можно рассматривать как единый кузовной элемент. При боковых ударах одновременно с дверными рамками повреждаются стекла, центральные, передние и задние стойки, нижние панели дверей, пороги.

Покраска дверной рамки после ремонта небольших деформаций

Локальную покраску дверной рамки наши мастера практикуют после ремонта небольших повреждений. К ним относятся:

• неглубокие царапины;
• сколы;
• потертости лакокрасочного слоя.

Локальную покраску приходится применять и после неоднократной глубокой восстановительной шлифовки, истончившей автомобильную эмаль. Такие дефекты можно отремонтировать на месте, не снимая и не разбирая двери.

Для этого наши мастера применяют шпатлевание поврежденных мест, шлифовку, грунтовку, двукратную покраску и лакировку всей наружной поверхности дверной рамки. Такие же операции выполняются после споттерной вытяжки рамки, требующей расчистки ЛКП до чистого металла.

Гораздо труднее отремонтировать вмятины в местах точечной сварки внутреннего профиля рамки. В таких случаях нельзя применять споттерную вытяжку, не вытягивающую деформаций усиления рамки. Требуется полная разборка двери и отдельный ремонт деталей рамки с последующей покраской.

Покраска рамки при комплексном ремонте двери или кузова

При комплексных ремонтах дверных рамок, дверей, связанных с ними кузовных элементов покраска предваряется большим количеством арматурных, ремонтных, подготовительных работ.

Арматурные работы

Для полноценного исправления аварийных повреждений или удаления ржавчины на дверной рамке дверь нужно снять с петель и полностью разобрать. При кузовных работах на снятой двери элементы салона можно не разбирать.

Перед этим нужно снять дверную карту, отсоединить разъемы динамиков и электромоторов стеклоподъемника. Если повреждена только дверная рамка, для доступа к внутренней стороне достаточно снять резиновые уплотнители стекол, которые могут быть вставлены или вклеены в пазы. Для несложных локальных работ нужно опустить стекла, у иномарок снять наружные и внутренние хромированные окантовки.

При комплексном ремонте нужна полная разборка двери и демонтаж стекла, всех внутренних механизмов, тросиков, электрожгутов, динамиков, электромоторчиков, дверных ручек, замков и дверных петель. Только оставив голый металлический каркас двери, можно полностью добраться до мест повреждений, очагов ржавчины. При разборке двери обязательно нужно знать расположение защелок и клипс, применять щадящий инструмент.

При аварийном ремонте кузова после боковых ударов, вместе с дверями ремонтируются и пороги, стойки передние или задние крылья. Для такого комплексного ремонта нужно полностью демонтировать обивку, сиденья, оборудование салона, снять или срезать кузовные элементы, которые невозможно отремонтировать на месте.

При ремонте прогнивших дверей старых отечественных моделей для доступа к очагам ржавчины приходится срезать короб каркаса двери по периметру. Дальнейшие операции ремонта стандартны:

• вмятины наружного металла выправляются споттерной вытяжкой или ручной рихтовкой;
• трещины каркаса и ребер жесткости двери завариваются после восстановления формы усиливающего элемента;
• для ликвидации очагов ржавчины применяется вырезка поврежденных фрагментов и наварка заплат.

Если для выправления формы внутреннего профиля дверной рамки нужно срезать точки сварки, сборка усиления рамки усложняется. При сборке профиля точечной сваркой не используют старых сварочных точек. Чтобы не пережигать тонкий металл рамки, используют новую схему расположения точек сварки.

При сборочных арматурных работах самым сложным моментом автомеханики считают регулировку расположения отремонтированной двери. Любые нарушения базовой геометрии отражаются в ширине зазоров между дверью и дверным проемом (стойками, крышей). Зазоры хорошо отремонтированной и правильно установленной двери равномерны по всему периметру. Расхождения не превышают миллиметра.

Подготовительные работы к покраске дверной рамки

Вне зависимости от локального или комплексного ремонта, ко всем поверхностям дверной рамки предъявляются повышенные требования. Внутренний металл других кузовных элементов не требует особой обработки и шлифовки. У дверной рамки наружные и внутренние поверхности хорошо видны. Форма внутреннего профиля должна точно соответствовать конфигурации уступов дверного проема. Поэтому шпатлеванию и шлифовке рамки уделяется повышенное внимание.

С наружной стороны рамка обрабатывается по обычной методике. Шпаклевка наносится тонким слоем и шлифуется шлифовальной машинкой до получения идеальной поверхности. Работы с внутренней стороной профиля гораздо труднее. Шпаклевкой нужно заполнить все вмятины после рихтовки и пустоты между сварочными точками. Провести шпатлевание за один раз не получается. После сушки и усадки шпаклевки операцию приходится повторять несколько раз.

Шлифовка профиля затрудняется его миниатюрными размерами. При черновой шлифовке после сварки нужно убрать наплывы металла, сварочный шлам. Шлифовальную машинку с тонкими абразивными кругами можно применять ограниченно, так как кромкой круга легко прорезать или пережечь металл. Поэтому основной объем шлифовальных работ проводится вручную.

Для шпатлевания и грунтовки дверной рамки обязательно применяют составы с антикоррозионными наполнителями. При открывании двери на дверную рамку всегда попадают капли дождя и хлопья снега, антикоррозионная обработка предупреждает появление ржавчины.

Покрасочные работы

При покраске наружной поверхности рамок, окрашенных в цвет кузова, применяется полный цикл покрасочных работ. Исключение составляют рамки, защищенные пластиковыми накладками или хромированными облицовками. Под них не нужна многослойная покраска и три слоя лака. Нужное количество слоев ЛКП для таких дверных рамок вы выберете после консультации с нашим мастером.

С внутренней стороны профиль рамки от механических повреждений уберегает резиновое уплотнение стекла. Поэтому трехслойная лакировка внутренней поверхности не нужна, достаточно одного или двух слоев прочного лака.

Для основной массы машин покрасочные операции полного цикла проводятся на снятой двери в покрасочно-сушильной камере. При покраске наружной поверхности важными моментами наши мастера считают:

• правильный подбор вязкости грунтовки, чтобы два слоя грунта полностью закрывали следы ремонта и шлифовки;
• матирование и обезжиривание грунтовки;
• подбор точного цвета (подберем цветовой оттенок автоэмали со стопроцентной точностью);
• операции окраски (при покраске тонкой рамки не нужно спешить, лучше пройтись лишний раз по кромкам, чем допустить потеки краски);
• правильное время сушки двери перед каждой операцией.

После сборки и установки двери на место, рамка стекла и прилегающие к ней детали (или весь кузов) полируются. Эта операция проявляет глубину ЛКП, нивелирует микроскопическую разницу оттенков свежей и старой красок.

Кратко о наших услугах

Чтобы получить предварительную оценку стоимости и сроков ремонта (покраски) рамки стекла или всей двери, вы можете прислать на наш сайт несколько фото повреждений, сделанных с разных расстояний и ракурсов.

Пригнав машину в наш автосервис, вы обсудите с мастером методику ремонта, марки шпаклевок и грунтовок, расценки ремонтных и покрасочных операций. Наши клиенты высоко оценивают качество работы наших «жестянщиков» и маляров. После ремонта и покраски вы получите двухлетнюю гарантию на выполненные работы. Достоинствами заказа в нашем автосервисе будут:

• прием авто с любыми повреждениями кузова;
• сжатые сроки работ;
• разумные расценки;
• точный подбор цвета;
• одновременный заказ сопутствующих работ (шумоизоляция дверей, установка дополнительного оборудования);
• экономическая выгода от акционных скидок и специальных предложений;
• бережное отношение к вашему автомобилю.

Смета работ, предложенных мастером, утверждается вами после обсуждения и уточнения. Мы принимаем от заказчиков любые разумные корректировки. У нас нет недовольных клиентов, рекламаций и жалоб, мастер учтет все ваши замечания.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.