Покраска клапанной крышки двигателя авто

Не навредит ли покраска крышки двигателю?

На автофорумах по вопросу целесообразности покраски крышки двигателя ведутся немыслимые баталии. Причем мнения разделяются как по эстетической, таки и чисто технической составляющей. Если с первым все понятно, ведь на вкус и цвет товарищей нет. Необходимость облагораживания внешнего вида силового агрегата каждый определяет для себя сам. Но утверждать, что ухоженный сияющий двигатель — это уже перебор, просто глупо. Покраска элементов мотора давно используется как эффективный элемент тюнинга и стайлинга. Причем такая работа выполняется не только в рамках подготовки к соревнованиям или выставкам. В первую очередь каждый автовладелец делает это для себя, руководствуясь личными вкусами. Поэтому эстетику отодвинем в сторону, обратим внимание на технические моменты.

Наибольшее количество претензий предъявляется к долговечности покрытий. Кое-кто считает, что любая краска не продержится долго на металлической поверхности под воздействием температуры и горюче-смазочных материалов. В качестве аргументов предъявляют фото облезших крышек, цвет которых определить затруднительно. По этому поводу можно вспомнить одно выражение: «Вам не нравятся кошки? Вы просто не умеете их готовить!» Грубо, но точно соответствует ситуации. Проблемы с облезшими клапанными крышками связаны с неумением подобрать лакокрасочный материал с соответствующими характеристиками и нарушение технологии подготовки и покраски.

Следующий поднимаемый вопрос — ухудшение теплоотдачи двигателя, способное вызвать его перегрев. Да, краска может несколько снизить отвод тепла через поверхность клапанной крышки. Но дело в том, что основная теплоотдача обеспечена за счет жидкостной системы охлаждения. Это не старенький ИЖ или Ява, в которых использовались только воздушные системы. Кроме того, сама крышка двигателя не подвергается нагреву до критических температур. Даже при нарушениях в работе систем охлаждения температура не поднимается выше 90–100 градусов. Поэтому ее участие в теплообмене сильно преувеличено.

Отсюда следует вывод — красьте, не бойтесь. Но работу, как и подбор материалов, доверьте мастерам сервиса. Подтверждением надежности покраски служит тот факт, что к такому приему прибегают многие автопроизводители с мировым именем.

Какие лакокрасочные материалы применяют для покраски крышки

Если вы предпочитаете частую смену цвета, покраска крышки нужна в качестве временной меры, например, при подготовке к выставке, смело можете использовать обычные лакокрасочные материалы, применяемые для покраски кузова. Но срок службы таких покрытий будет действительно непродолжительным в большинстве случаев. На практике широкое применение в покраске деталей двигателя, в том числе и клапанной крышки, получили следующие материалы:

• Порошковая краска, наносимая на обрабатываемую поверхность распылением. Под воздействием противоположного электрического заряда, приложенного к частицам краски и детали, порошковый состав притягивается к металлу и оседает на нем ровным слоем. Сама краска представляет собой набор полимерных компонентов и пигментов. Для получения покрытия, устойчивого к температуре и другим отрицательным воздействиям, требуется термическая обработка при температуре 170–200 градусов. Материал считается одним из наиболее надежных среди лакокрасочной продукции.
• Термостойкие краски, поставляемые в аэрозольной упаковке, широко представлены в продаже. В зависимости от типа материала, он способен выдерживать краткосрочное повышение температуры до 400, 600 и даже 800 градусов. А рекомендуемый температурный предел при длительном нагреве составляет обычно 200–300 градусов. Таких показателей вполне достаточно для покраски частей двигателя. Причем для клапанной крышки вполне достаточно материала, способного выдержать нагрев до 150–200 градусов.
• Особое значение имеет качество используемого лака. Он также должен быть термостойким. Рекомендуется использовать бесцветные кремнийорганические лаки, способные работать при температурах до 650 градусов.

По своим качественным характеристикам продукция различных производителей сходна, ведь в качестве исходных материалов используются практически одни и те же компоненты. Поэтому особое внимание должно уделяться соблюдению технологии подготовки и покраски.

Правила подготовки к окрашиванию

Разработан четкий алгоритм подготовки алюминиевых и чугунных крышек двигателя к покраске. Его основная задача — обеспечить максимально возможную чистоту поверхности. Только в этом случае можно гарантировать, что краска надежно прилипнет к металлу и не отслоится под воздействием температуры. В перечень обязательных работ входит:

• Крышку двигателя красят только после демонтажа. Поэтому целесообразно эту процедуру совместить с другими ремонтными работами, например, с заменой прокладки.
• Красится только верхняя поверхность крышки. Внутренняя часть, крепежные и технологические отверстия должны быть изолированы и защищены от попадания химических очищающих составов, пыли, грязи, краски.
• При работе с ранее покрашенными деталями старое ЛКП необходимо удалить полностью. При возможности краску снимают путем механической зачистки. Но на большинстве крашеных крышек покрытие держится надежно, что еще раз подтверждает эффективность и целесообразность правильной покраски. В этом случае используют средства автохимии, разрушающими слой старого материала. Обычно требуется 2-3 обработки такими составами с последующим механическим удалением оставшихся фрагментов покрытия.
• Деталь очищается от имеющихся загрязнений, следов ржавчины. Работа осложнена сложной формой поверхности. Чаще всего такую зачистку выполняют вручную, подлезть болгаркой в отдельные зоны практически невозможно. В отдельных случаях помогает пескоструйная обработка, но выполнять ее следует с предельной аккуратностью. Иначе существует риск повреждения крышки.
• Если нужно сохранить стоковую структуру поверхности после окрашивания, то шлифовка и удаление неровностей не применяется. Но чаще всего прибегают к выравниванию поверхности при помощи абразивных материалов, при этом зерно наждачки постепенно уменьшают, чтобы получить оптимальную для адгезии с краской риску на поверхности.

Очищенную и зашлифованную поверхность тщательно обезжиривают. На крышке не должно оставаться следов органических химических соединений, пыли. Все такие включения существенно ухудшают адгезионные свойства материалов.

Обращаем внимание еще на один момент, не включенный в перечень. Речь о грунтовке. Не так давно от грунтования отказывались по той простой причине, что найти материалы этого класса с требуемой термостойкостью было нереально. Сейчас этой проблемы не существует. Но необходимость грунтования определяется видом используемой краски. Для отдельных составов эта процедура не требуется, краска и так обладает требуемыми адгезионными свойствами. Поэтому при решении этого вопроса следует руководствоваться рекомендациями производителя краски.

Особенности покраски деталей двигателя

Технология покраски зависит от выбранного типа лакокрасочных материалов. Причем не каждую удастся реализовать в гаражных условиях. Что еще раз подчеркивает целесообразность обращения в сервис. На практике красят следующими методами:

• Порошковая краска наносится в специальных камерах. Используется технология электростатического распыления или погружения в псевдоожиженный слой полимера (при этом применение электризации необязательно). Для запекания покрытия деталь помещают в специальную камеру (печь), в которой проводится термическая обработка при указанной производителем температуре. Качество покрытия будет зависеть от точности поддержания температурного режима, не допускаются отклонения более чем на 5 градусов от норматива.
• Аэрозольная краска наносится в 2-3 слоя с межслойной сушкой в пределах 15–20 минут. Покрытие сохнет в течение суток, но отдельные типы краски также требуется подвергать термической обработке. Некоторые материалы для этих целей уже в процессе распыления сушат феном.

Зачастую применяют технику окрашивания надписей на крышке в контрастные цвета. Такие решения смотрятся довольно эффектно. Но следует помнить, что практически все термостойкие краски имеют матовую структуру. Для получения блеска требуется обязательная лакировка, которая дополнительно сформирует еще одно защитное покрытие.

Особых сложностей в процессе лакирования нет, главное, правильно подобрать лак. Состав наносят распылением в 2-3 слоя, период межслойной сушки составляет 10–15 минут, а время полного высыхания порядка 3–5 часов. Кстати, лакируют и просто отполированные крышки двигателей. При использовании бесцветного лака деталь долго не потеряет характерного металлического блеска. Наряду с покраской, такой вариант облагораживания подкапотного пространства также весьма популярен.

Чтобы заказать покраску клапанную крышку двигателя, заранее оставьте заявку на сайте. В этом случае сможем согласовать наиболее удобное для вас время посещения сервиса.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.