Установка сабвуфера в багажник

Сабвуфер — это

Суббасы — это динамики, воспроизводящие звук в диапазоне частот до 100 Гц. Звук такой частоты плохо локализуется слуховым аппаратом человека, но при этом он хорошо распространяется в пространстве. Благодаря этому для воспроизведения басов достаточного одного динамика.

Чтобы воспроизводить такой диапазон частот, динамики обладают значительным размером диффузора — 20–38 см. Поэтому суббасы отличаются большими размерами.

Для повышения эффективности звучания суббасы нуждаются в акустическом оформлении, которое обеспечивается жестким корпусом, изготовленным из древесных материалов. Низкочастотный динамик, установленный в корпус, называется сабвуфером.

Типы и особенности «сабов»

Рынок аксессуаров для автозвука предлагает три типа сабвуферов:

• Активные;
• Пассивные;
• Free Air.

Активные сабвуферы отличаются от пассивных наличием усилителя и фильтров. Суббасы при работе могут потреблять значительное количество энергии, что приводит к сильной нагрузке на бортовую сеть авто. А при выдаче динамиком пиковой мощности просадка напряжения в сети может быть настолько сильной, что выведет из строя электрооборудование авто.

Наличие же в конструкции активного сабвуфера усилителя мощности исключает вероятность «просадки» бортовой сети. Такой сабвуфер отличается простотой монтажа и установки.

Пассивные сабвуферы состоят только из суббаса и корпуса. Поэтому для их подключения к аудиосистеме автомобиля нужно дополнительно приобретать и устанавливать усилитель. Этот вариант больше подходит тем автолюбителям, которые хотят получить максимально качественное и объемное звучание акустики.

Отметим, что установка отдельного усилителя для пассивного сабвуфера нужна не всегда. В ряде головных устройств есть встроенный усилитель мощности, что позволяет подключить сабвуфер напрямую к магнитоле. Но в таком случае важно, чтобы характеристики низкочастотного динамика не превышали показатели усилителя магнитолы.

Сабы типа Free Air не относятся к полноценным сабвуферам, поскольку они представлены в виде отдельных динамиков без корпуса. Они — отличный вариант для автолюбителей, которые создают эксклюзивную акустическую систему. Дело в том, что внутренний объем корпусов и толщина стенок напрямую влияют на качество звучания. Готовые же сабвуферы и продаваемые корпусы к ним далеко не всегда изготавливаются из хороших материалов. А вот использование самодельного корпуса, разумеется, помогает полностью раскрыть звук динамика. Суббасы Free Air пользуются спросом и у автовладельцев, желающих изготовить так называемый сабвуфер-«стелс», о котором чуть ниже.

Места для установки

Габаритные параметры сабвуфера сильно ограничивают выбор мест для монтажа. Единственное пространство, позволяющее разместить большой коробок с установленным внутри динамиком, — багажный отсек.

Выпускаются и компактные сабвуферы, которые вполне помещаются под сиденьем, но значительной объемности звучания от него ждать не стоит. Поэтому вариант с компактным сабвуфером подойдет только для автомобилей особо малого и малого классов.

Для владельцев седанов есть еще один вариант установки — в заднюю полку. В этом случае используются суббасы Free Air, а звуковое сопровождение для них обеспечивается самим багажником, который выступает в роли корпуса. Такой метод установки обеспечивает высокое качество звучания басов, поскольку диффузор динамика расположен в салоне. Но при этом скомпоновать на задней полке одновременно сабвуфер и тыловые динамики не получится, звуковые волны будут искажаться.

Недостаток корпусных сабвуферов — размеры, которые занимают много места в багажнике. А если учесть, что в багажном отсеке также размещается усилитель, нередко в нем располагается баллон ГБО, инструменты и запаска, то объема для размещения груза не остается.

Доработать акустику в авто с минимальным влиянием на пространство багажника позволяет установка сабвуфера-«стелс». В задних крыльях авто есть объемные пустоты (зачастую прикрытые панелями), пространства которых хватает для размещения суббаса.

Сложность установки сабвуфера-«стелс» заключается в том, что ему тоже нужен корпус, чтобы обеспечить эффективность работы. А форма пустот в крыльях бывает самой разной, и нужно изготавливать корпус, точно копирующий конфигурацию пространства. То есть, для конкретного автомобиля корпус для сабвуфера изготавливается индивидуально.

Критерии подбора оборудования

При выборе сабвуфера обязательно учитываются такие критерии:

• Тип сабвуфера (активный, пассивный);
• Рабочие характеристики (номинальная и максимальная мощность, чувствительность и т. д.);
• Габаритные параметры корпусного изделия;
• Пространство багажника (для корпусной акустики) или пространство в заднем крыле (для сабвуфера-«стелс»);
• Какое доп. оборудование понадобится (усилители, фильтры, конденсатор и т. д.);
• Длина проводки для подключения и ее сечение;

Поскольку от этих критериев зависит работоспособность акустики, то лучше проконсультироваться по поводу выбора той или иной модели с опытным специалистом. Наши мастера помогут выбрать оптимальные варианты акустического оборудования, правильно его установят и подключат.

Немаловажный этап создания акустической системы — ее настройка. Наши специалисты проведут регулировку всех компонентов оборудования, что обеспечит качественное звучание акустики на всех режимах.

Установка и подключение

Установка корпусных сабвуферов — процедура несложная. Основную сложность представляет укладка проводки, поскольку ее приходится тянуть через весь салон. Причем ее нужно не только протянуть, а еще и спрятать, чтобы при эксплуатации авто исключить вероятность ее повреждения.

Для каждого типа динамика используется своя схема подключения. Так, активная акустика требует подключения к источнику питания, поэтому нужно укладывать «плюсовой» провод от АКБ, а также подсоединять к «массе». Далее сабвуфер подключается к головному устройству.

Пассивные динамики питания не требуют, но нужно подключение к АКБ выносного усилителя. Схема подключения сабвуфера такая — подсоединяем усилитель к источнику питания и головному устройству, а сабвуфер уже соединяем с усилителем. Такой же тип подключения применяется и для динамиков Free Air.

При использовании низкочастотных акустических сабов большой мощности, в схему добавляется конденсатор, в задачу которого входит сглаживание просадок к бортовой сети при работе динамиков на пиковой нагрузке.

После проверки работоспособности схемы, ее составные компоненты закрепляются и только после этого проводится настройка акустики.

Ввиду того, что корпусные сабвуферы — уже готовые к использованию изделия, то проблем с их установкой не возникает. Значительно сложнее создать сабвуфер-«стелс», и чтобы все сделать правильно, лучше доверить эти работы профессионалам.

Особенности изготовления «стелсов»

Технология изготовления сабвуфера-«стелс» очень трудоемкая, поскольку нужно создать основу корпуса, повторяющую форму пространства, в которое будет выполняться монтаж. Причем толщина стенок основы нужна не менее 1 см. При этом следует также предусмотреть способы крепежа корпуса в нише крыла и выводы для протягивания кабелей. Для улучшения звучания, внутренние стенки желательно оклеить виброизоляторами.

Затем уже по форме основы из деревянных материалов вырезается передняя стенка, в которой проделывается отверстие для установки динамика (для которого еще нужно изготавливать подиум). После изготовления составных элементов, корпус собирается в единую конструкцию (с полной герметизацией стыков стенки с основой).

Следующий этап — оклейка видимой части корпуса декоративным материалом (кожзамом, карпетом и т. д.). Параллельно с созданием корпуса, по авто укладывается проводка согласно подобранной схемы.

Заключительная стадия — фиксация корпуса в нише, установка в него динамика, подключение готового сабвуфера к усилителю и настройка акустической системы.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.