Покраска ресничек (бровей) фар автомобиля

Проблемы самостоятельной покраски дома

Любителям экспериментировать в домашних условиях рекомендуем задуматься над следующими моментами:

• Для покраски ресничек потребуются — наждачка с различной абразивностью или скотч-брайт, обезжириватели и несколько видов грунтовки, краска и лак. Посчитайте, сколько придется потратить на закупку минимального комплекта этих расходников и сравните со стоимостью покраски, которую предлагаем мы.
• С учетом подготовки, грунтовки, покраски и лакирования с соблюдением технологических требований потребуется не менее 5-6 часов. Ускорить сушку каждого слоя при помощи фена не выйдет, запылите свежий слой покрытия.
• Любые лакокрасочные материалы имеют специфический запах, особенно автокраски, шпаклевки, грунтовки. Не будем говорить о вреде здоровью, критического ничего не случится, а вот проветривать придется долго.
• Не стоит рассчитывать, что краска из баллончика ляжет именно туда, куда вы его направили. Следы опыла будут везде в радиусе 1,5–2 метров.

Но это все мелочи, которые можно и перетерпеть, негодование по этому поводу обычно высказывают только жены и домочадцы. Существует важный технический нюанс — любой пластик труден в покраске. Небольшие отступления от технологии или выбор неправильных материалов приведут к тому, что покрытие получается ненадежным, смотрится неважно. А стоит ли тогда такой результат всех жертв? Не проще съездить в сервис и отдать деталь на пару часов маляру?

Заводская грунтовка — можно ли красить без дополнительной подготовки

Еще один момент, на который мало кто обращает внимание. То ли по незнанию, то ли от большого доверия к производителю. Большинство ресничек в продаже уже загрунтованы, и, как утверждают продавцы, их можно красить без какой-либо подготовки, просто обезжирить водкой или растворителем, и вперед. Но реальная ситуация несколько отличается, и последствия таких действий можно увидеть сразу или максимум через месяц. Смотрите, почему так получается:

• Обезжиривание растворителем или водкой. Водку (качественную, конечно же) лучше употреблять по прямому назначению, естественно, в меру. Пластик имеет сложный химически состав. Он постоянно выделяет различные летучие химические соединения, на поверхности зачастую остаются разделяющие составы (воск, парафин или другие), используемые при штамповке. Удалить такие вещи при помощи спирта проблематично. Кроме того, не стоит забывать и о накопленном пластиком статическом электрическом заряде. Именно из-за него поверхность притягивает пыль. Решать обе эти проблемы (обезжиривание и антистатическая обработка) лучше всего специальными средствами, например, антисиликоном.
• Заводская грунтовка. Серьезные компании выпуском такой мелочевки, как реснички, не занимаются. Все производство отдано на откуп небольшим фирмам, в том числе и гаражным. Реальное качество грунтовки вы проверить не сможете, даже при помощи растворителей. А красить поверхность с заранее неизвестными свойствами просто глупо, высока вероятность что новая краска слезет вместе с заводским грунтом.

Кто бы что ни говорил и ни советовал, мы рекомендуем обязательно зачищать любые покрытия, имеющиеся на ресничках и другой пластиковой мелочевки, используемых для украшения машины. Тем более что объем работ невелик.

Как подготовить реснички на фары к покраске по уму

Чтобы не было мучительно обидно из-за неудавшейся покраски, и не пришлось покупать новые реснички, разработана целая технология подготовки пластика. Ее основная задача — обеспечить надежное сцепление слоев и сформировать идеально ровную поверхность. В общих случаях схема работ следующая:

• Незагрунтованные реснички тщательно моем и сушим, несмотря на кажущуюся чистоту. На этом этапе удаляют значительную часть разделительных материалов, использованных при производстве. Для того чтобы пластик отдал большую часть летучих соединений, которые в дальнейшем могут сыграть негативную роль, можно прогреть его при температуре 50–60 градусов в течение получаса. За счет этого улучшаются адгезионные свойства материала.
• Загрунтованные детали зачищают. При этом не стоит использовать грубую наждачку, это не металл, можно легко повредить поверхность. Вполне достаточно абразива Р140–200.
• Поверхность обдувают сжатым воздухом и тщательно обезжиривают. Не обработанных антисиликоном участков не должно остаться.
• После того как обезжириватель испарился, наносят слой грунта активатора адгезии. Он позволяет получить такой поверхностный слой, к которому хорошо прилипнут все последующие материалы.
• Чтобы устранить малейшие шероховатости и царапины реснички задувают несколькими слоями наполняющего грунта. Он отлично перетирается (можно на мокрую), что позволяет вывести идеально ровную плоскость.
• Матируют, обеспыливают и обезжиривают подготовленную деталь непосредственно перед покраской.

Если предполагается красить реснички, которые пришлось ремонтировать, то технология несколько усложняется. Следы паяных или клееных швов, даже хорошо зачищенных, не удастся скрыть наполняющим грунтом. Поэтому придется шпатлевать. Обрабатывают только восстановленный участок. Используют полиэфирные мелкодисперсные шпаклевки, которые хорошо шлифуются. Напоминаем — перетирать полиэфирку на мокрую нельзя, она отлично впитывает влагу. Поверхность выводим так, чтобы не было уступов и ступенек на границе обработанного и необработанного участка.

Какую краску и лак лучше использовать

В большинстве случаев эти детали изготовлены из ABS-пластика. Но они могут отличаться жесткостью, а это тянет за собой выбор соответствующих по уровню эластичности материалов. Чтобы покрытие надежно держалось, лучше применять специальные краски для пластика. Производители предлагают самые разные по техническим характеристикам материалы, которыми можно красить АБС-пластик и другие полимеры. Кроме того, существует возможность выбрать и тип будущего покрытия. Так, тактильные краски сформируют приятную на ощупь бархатистую поверхность, структурные приблизят внешний вид к стандартному для пластика, ресничка будет иметь определенную степень шероховатости.

Если возможности приобрести такой краски нет, или существует проблема с подбором цвета, можно использовать стандартные автоэмали и даже металлики. Но в них придется добавлять пластификаторы, иначе краска со временем покроется сетью трещин и начнет сыпаться.

Лак также выбирают исходя из показателей жесткости. Лучший вариант для пластиков — лак со средним количеством сухого остатка. Он достаточно прочен, но не теряет своей эластичности, поэтому не разрушается при незначительных деформациях основания. Важно подобрать совместимые материалы. Для акриловых красок используют лак на той же основе. А еще лучше брать продукцию одного производителя.

Лучший вариант при выборе краски и лака — не покупать самому, а доверить выбор маляру и колористу. Уж они разберутся, какой материал больше подходит для определенного типа пластика, подберут требуемый цвет, определят оптимальную консистенцию. От этого зависит процентов 30–40 надежности и привлекательности будущего покрытия.

Технология покраски

Сама покраска не представляет особых сложностей. Главное — выдерживать толщину слоя, чтобы не образовались потеки, следить, чтобы на поверхность не попала пыль, не забывать просушивать каждый слой. Для специалиста все просто, а вот любителю, скорее всего, придется помучаться. Чтобы было проще, обратим внимание на следующие моменты:

• Акриловая краска представляет собой тот же лак, но с добавлением цветного пигмента. Поэтому лакировать ее необязательно. Красят в 2-3 слоя, выдерживая между ними временной промежуток в 10–15 минут. Протирать эту краску не стоит, ведь следующий проход делают тогда, когда предыдущий еще липнет. Если все-таки решились залакировать, чтобы добавить прочности покрытию, то делайте это через 5–10 минут после нанесения финишного слоя краски. Иначе трудно избежать расслоения материалов. Но тут существует один нюанс — неумелыми движениями краскопульта можно попросту размыть лаком пигментированный слой краски. Смотреться такое покрытие будет не очень, да и опасность появления потеков и неровностей возрастает. Поэтому важна предельная аккуратность. Чтобы лак при высыхании не стал стягивать краску, нельзя наносить материал толстым слоем. Применяют технику нанесения в полтора слоя, причем за первый заход только припыляют поверхность.
• Металлик, перламутр представляют собой многослойные покрытия, в которых лак не только создает защитный слой, но и определяет визуальные эффекты. Важно при нанесении базы соблюдать равномерность. Если на разных участках толщина базы будет отличаться, то это будет видно в виде пятен. Дело в том, что специальные наполнители, формирующие эффект металлика, погружаются на различную глубину и играют на солнце совершенно по-разному. При нанесении базы в несколько слоев, каждый из них нужно протереть липкой салфеткой для удаления напыла. Для разных покрытий используют комбинации прозрачного и полупрозрачного лака. На это также следует обращать внимание. При нарушении очередности слоев получить желаемый эффект не удастся.

Полируют поверхность только после набора краской или лаком прочности и жесткости. Обычно на это требуется от трех до пяти дней.

Если вам требуется покрасить реснички для фар или другую мелочевку, оставьте заявку на сайте. Для таких работ постараемся выкроить ближайшее время, чтобы вам не пришлось ждать. А можете просто завезти детали в сервис, мы отзвонимся, когда все будет готово.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.