Замена расширителей колесных арок

Технологии замены расширителей арок

Сложность замены (установки) расширителей арок зависит от их конструкции и материала изготовления. Проще всего устанавливаются универсальные резиновые расширители, представляющие собой армированную ленту из черной резины. Сложнее установка пластиковых и стеклопластиковых фендеров. В любом случае, перед заменой необходимы подготовительные работы.

Демонтажные работы

Проще всего демонтируются резиновые фендеры, которые можно просто срезать, после чего упрощается доступ к саморезам, закрученным в кромку колесной арки. Тем не менее, машину нужно поднять на домкратах, для некоторых моделей требуется и демонтаж колес с широкопрофильной резиной.

Для пластиковых расширителей с винтами, утопленными в потаи, характерны ржавые крепления. Основной опасностью разборки является увеличение винтовых отверстий, поэтому саморезы, винты нужно вывинчивать щадящими методами. Так же сложно снять стеклопластиковые, стекловолоконные фендеры с креплениями с внутренней стороны. Как правило, их срезают, чтобы получить доступ к точкам крепления.

Подготовка колесной арки

Подготовительные работы необходимы перед заменой фендеров всех типов. Под расширителем скапливается мокрая грязь. Это приводит к тому, что после демонтажа на крыле часто обнаруживаются начальные проявления ржавчины.

Поэтому при подготовке к замене колесная арка очищается, моется, обрабатывается ингибитором ржавчины. Если ржавчина существенно затронула кузовной металл, его нужно зашпатлевать антикоррозионным составом и покрасить, предупреждая распространение коррозии. В самых сложных случаях при демонтаже расширителя выявляется коррозия, требующая вырезки поврежденных участков и заварки крыла ремонтными вставками.

При подготовке крыла обязательно проводится примерка новой детали. Если крепежные отверстия в новом расширителе не совпадают со старыми, потребуется дополнительная обработка крыла. Если просто закрыть старые отверстия новой накладкой, они станут источником ржавчины. По правильной технологии их нужно заварить, обработать антикоррозийной шпаклевкой.

Выбор конструкции и модели расширителя

Большинство автолюбителей при замене предпочитают устанавливать такую же деталь. Но мы нередко встречаемся с заказчиками, которые хотят установить фендеры лучшего качества. Для большинства моделей авто единственным препятствием становятся финансовые возможности владельца.

Высоким качеством отличаются расширители арок, которые производит американская компания Buschwacker. Авторитет фирмы настолько высок, что в Америке наряду с термином «фендер» употребляют название «бушвакер». Для детали используется специальная пластмасса повышенной прочности Duraflex, пластиковые защиты выпускаются в широкой цветовой гамме. Хорошо зарекомендовали себя и изделия немецкого бренда «Дельта».

Но импортные расширители арок разработаны под конкретные модели внедорожников, кроссоверов и пикапов (Volkswagen Amarok, «Ниссан Навара», Toyota Hilux, «Тойота Тундра», Ford Ranger), установить их на «Шеви Ниву» или «Хантер» нельзя. Для российских автолюбителей недостатком импорта будут и высокие цены. Комплект фендеров Buschwacker или «Дельта» стоит $1200 – $1800. Кроме того, снаружи импортный пластик покрывается прочным гелькоутом, поэтому перекрашивать его под базовый цвет кузова нет смысла.

Для бюджетных иномарок, отечественных моделей больше подойдут расширители арок из стекловолокна, которые выпускают российские производители. Такие накладки отличаются доступной ценой, их можно окрашивать в базовый цвет машины. Но качество пластика неравноценно, при выборе производителя обязательно проконсультируйтесь с нашими мастерами.

Для любителей эксклюзива мы изготовим оригинальные фендеры из стекловолокна, стеклопластика.

Покраска нового расширителя

При замене, как правило, не красят универсальные резиновые расширители, которые промышленность аксессуаров выпускает в черном, сером цвете. Пластиковые, металлические защиты окрашиваются в цвет, выбранный заказчиком или подгоняются под оттенок базовой автоэмали. Технологии покраски зависят от сорта пластика, из которого изготовлен фендер. При покраске в базовый цвет кузова деталь окрашивается после монтажа на колесную арку. В другие цвета накладку красят перед установкой.

Покраска деталей из обычных пластиков

Стандартные защиты из пластика АВС, винила, полиэтилена продаются загрунтованными «под покраску» или окрашенными в черный, серый цвет. Если у вас нет желания подогнать цвет окрашенной накладки под основной оттенок кузова, ее можно устанавливать на арки без покраски.

Для загрунтованных фендеров мастер сначала определяет качество грунта. По непрочному транспортному грунту красить защиту нельзя. Необходимо смыть транспортную грунтовку, нанести прочный грунт. Для увеличения адгезии при грунтовке пластика используют специальные грунты или жидкие полиэфирные шпаклевки. Хотя покраска фендера производится по обычному технологическому циклу, квалифицированный маляр обязательно:

1. Обезжиривает, матирует наружную поверхность. Для этого применяются антисиликон, специальные составы.
2. Обрабатывает пластик праймером, усиливающим адгезию.
3. После праймирования фендер еще раз грунтуется наполнительным грунтом, матируется, обезжиривается.
4. Покраска автоэмалью проводится в обычном режиме. Если клиент выбрал для покраски базовый цвет кузова, оттенок автоэмали точно подбирается на компьютерном стенде.
5. Лакировка и полировка детали проводится по согласованию с заказчиком.

Для внутренних поверхностей фендера эти операции не обязательны.

Покраска защиты из стеклопластика

Изготовлением фендеров из стеклопластика занимаются не только крупные производители автомобильных аксессуаров, формующие детали на современном промышленном оборудовании. Купив изделие кустарного производства, вы прибавите хлопот даже опытным мастерам нашего малярного цеха. Для некачественных расширителей характерны воздушные пузыри, образующиеся при неправильных пропорциях полиэфирных смол, нарушениях формовки. Наши маляры регулярно сталкиваются со стеклопластиками низкого качества. Чтобы идеально покрасить такой расширитель, потребуются дополнительные операции:

1. Пластиковую деталь несколько раз пропаривают. При многократном нагреве до 60 градусов и выдержке при этой температуре до 40 минут, из пластмассы удаляются воздушные пузырьки, летучие соединения.
2. После шлифовки пропаренного фендера на поверхности пластика появляется множество микровмятин. Убрать их можно только напылением жидкой шпаклевки, которая после полного высыхания шлифуется.
3. Для обработанного расширителя обязательны операции праймирования, матирования, обезжиривания, без которых автоэмаль не сцепится с поверхностью стеклопластика.

Дальнейшие операции покраски проводятся по стандартному технологическому циклу. Для окрашивания в базовый цвет защиты, уже установленной на колесную арку, применяется покраска «переходом».

Установка новых фендеров

Для крепления расширителя на колесную арку используются саморезы, винтовые соединения, двусторонний скотч, специальный монтажный клей. Наши мастера всегда устанавливают защиту по технологии, рекомендованной производителем. Но в интересах заказчика мы можем усилить клеевое или скотчевое крепление дополнительными металлическими вставками и саморезами.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.