Ремонт кузова Jeep Grand Cherokee

Диагностика, обсуждение технологий ремонта

Общее состояние лакокрасочного покрытия машины на неповрежденных местах кузова было нормальным. Самые большие повреждения получила правая сторона внедорожника. Скользящий удар повредил металл на обеих пассажирских дверях, переднем и заднем крыле, пороге правой стороны. На снимке отчетливо видны проломы и разрывы металла в нижней части правых дверей, повреждения накладки порога.

После разборки дверей оказалось, что критические повреждения (с отрывом точечной сварки, переломами металла) получили и ребра жесткости дверного каркаса. Глубокие вмятины, пробоину получила и верхняя часть правой передней двери. Двери с подобными повреждениями считаются неремонтируемыми, идут под списание.

На снимке плохо видны деформации переднего крыла. Тем не менее, в ведомость дефектовки изгиб и вмятины были записаны, как требующие ремонта. Небольшие повреждения (вмятины, царапины) получило и заднее крыло. При обсуждении плана ремонта владелец «Чероки» согласился с тем, что обе правые двери нужно заменять. Кроме внешних панелей пассажирских дверей, мастера предложили заказчику купить на авторазборке утерянную переднюю накладку задней колесной арки, накладки порогов. Повреждения переднего и заднего крыла было решено исправить рычажной и споттерной вытяжкой. Такие работы наши мастера проводили неоднократно и были уверены в успехе.

На левой стороне машины аварийный удар не пробил кузовной металл насквозь, не повредил дверные каркасы. Глубокие царапины и вмятины, доходящие до чистого металла, автомеханики нашли возле дверной ручки водительской двери, на заднем крыле, наружной колесной арке. Задняя пассажирская дверь была помята возле дверных петель и на стыке с задним крылом. Впереди требовали ремонта небольшие вмятины на пороге, переднем крыле. Все эти повреждения было решено выправить споттером и рычажной вытяжкой.

Арматурные работы

Внутренние колесные арки, подкрылки внедорожника не получили повреждений. Поэтому машину ремонтировали на колесах, не демонтировали амортизационные стойки и тормоза. Так как механизмы и стекла заменяемых дверей были исправными, их нужно было снять для повторного использования. С разборкой правых дверей нашим автомеханикам пришлось изрядно повозиться. Аварийный удар погнул крепежные винты, деформировал винтовые отверстия в кронштейнах каркаса. Из-за согнутых направляющих стекла заклинило в верхнем положении. Головки винтов пришлось срубывать и высверливать.

С обеих правых дверей сняли дверные карты, наружные рамки, стекла, все внутренние механизмы – наружные и внутренние ручки, моторчики, тросы и тяги электрических стеклоподъемников, динамики и акустические кабели. Такие же операции понадобились и для водительской двери. Заднюю левую дверь не разбирали, ее можно было отремонтировать, сняв только наружную ручку. Сняли пластиковые накладки порогов, под которыми обнаружились вмятины в наружной панели. С внедорожника сняли лючок бензобака. Топливный бак не снимали. Из бензобака слили топливо, углекислотной продувкой удалили пары горючего.

Перед покраской с внедорожника демонтировали задние фонари с декоративными окантовками.

В общей сложности на арматурные работы и подготовку к основному кузовному ремонту у автомехаников ушло 35 часов работы.

Ремонт левой стороны машины

Для работы со споттерной вытяжкой лакокрасочное покрытие вокруг поврежденных мест расчистили до чистого металла. Работая с дверями, задним крылом мастер заземлял металл кузовного элемента и, подбирая форму фигурных электродов, точечно приваривал их споттером к углублениям вмятины. При каждой приварке кузовная жесть на несколько миллиметров вытягивалась рычагом. После вытяжки электрод скручивался и обламывался на хвостике поворотным винтом.

Левая сторона «Джипа» после споттерной вытяжки.

На снимке видно, что большая часть работ со споттером понадобилась для вытяжки вмятин в районе дверной ручки водительской двери. Второй областью споттерной вытяжки стали заднее крыло, наружная колесная арка, задняя часть пассажирской двери. Особой точности работы потребовало восстановление формы дверной выштамповки, повторяющей изгиб колесной арки.

После работы со споттером отремонтированные места зашлифовали, удаляя точки приварки электродов. Следы работы споттера зачищались шлифмашинкой, с постепенным изменением зернистости абразивных кругов. Небольшую деформацию переднего крыла выправили рычажной вытяжкой.

На двери предварительно установили наружные ручки, приготовили машину к шпатлеванию и грунтовке. Все ремонтные места были зашпатлеваны акриловой шпаклевкой и отшлифованы (шлифмашинкой и вручную).

Замена правых дверей

Наружные дверные панели заказчик ремонта привез с авторазборки в другом цвете. На металле наружной поверхности мастера нашли несколько царапин, небольших вмятин. Прочное лакокрасочное покрытие не потребовало сплошной зачистки до чистого металла. С дверей смыли старый лак, зачистили верхний слой эмали шлифовальной шкуркой. Вмятины отрихтовали вручную, так же как и повреждения порога под декоративной накладкой.

Перед покраской и сборкой двери предварительно установили в дверные проемы, проверили совпадение размеров. Перед грунтовкой все неровности на наружных поверхностях дверей, порогов, крыльев зашпатлевали акриловой шпаклевкой и зашлифовали. На все ремонтные работы с двумя сторонами внедорожника мастера потратили 55 часов.

Покрасочные работы

Учитывая большую площадь отремонтированных мест, другой цвет замененных дверей, обе стороны внедорожника было решено красить всплошную, с захватом задних крыльев и стоек.

Перед покраской внедорожника все дверные проемы в салон, лючок бензобака, ниши снятого освещения, багажную дверь защитили от брызг краски плотной крафт-бумагой и полиэтиленовой пленкой.

Грунтовку и покраску отремонтированных мест внедорожника наши мастера проводили в покрасочно-сушильной камере Yokistar. Демонтированные двери и накладки порогов красились в камере отдельно, чтобы не мешать окраске отремонтированных оснований порогов и дверных проемов.

Уже первый слой белого грунта (в тон основному цвету внедорожника) полностью закрыл следы ремонта.

После подсушивания грунтовки мастер-маляр подобрал точный оттенок белой автоэмали на компьютерном стенде с базой данных заводских цветов автоконцерна Jeep. Левую и правую стороны внедорожника окрасили из пневматического краскопульта тремя слоями базовой автоэмали.

Кузов «Гранд Чероки» после трехслойной покраски (до лакировки).

После подсушивания эмали «Джип» в три слоя отлакировали. Для лакировки использовался прочный акриловый лак, которым мы пользуемся уже несколько лет. Третий слой лака 35 минут сушили в покрасочно-сушильной камере при температуре 60 градусов. По такой же технологии были покрашены демонтированные двери, накладки порогов. Чтобы качественно покрасить заменяемые двери, мастеру, работающему с краскопультом фирмы Ivata, пришлось постоянно менять форму и размер факела, несколько раз проходить просвечивающие места темной краски.

Всего на покрасочные работы с внедорожником мастерами было потрачено 62 часа рабочего времени.

Финишные работы

После сушки лака автомобиль выгнали из покрасочной камеры и приступили к сборке и полировке кузова. В первую очередь были установлены накладки порогов, для которых пришлось заменять и подбирать пружинные клипсы. Навесив на петли снятые двери, проверив ширину зазоров, мастера собрали и отрегулировали внутренние механизмы, акустику. На штатные места установили окантовки стекол, заднюю оптику, накладки колесных арок.

Владелец внедорожника не стал отказываться от полной полировки кузова. Меняя полировальные круги и пасты у полировальной машинки фирмы RUPES, мастер отполировал весь автомобиль за два часа. Больше всего времени заняла ручная доводка (тампонами с восковой пастой) выштамповок и рельефных ребер на крыльях, дверях, капоте внедорожника.

Правая сторона «Гранд Чероки» после ремонта порогов, замены внешних панелей дверей, покраски выглядит идеально.

Правильность и точность сборки подтверждается равномерными, минимальными зазорами между дверью, порогом и передним крылом машины.

При взгляде на «Чероки» спереди абсолютно не видны следы ремонта порога.

На отремонтированные места краска легла равномерно, не отличается по оттенку от заднего крыла, боковых стоек и крыши.

Общее время ремонта и покраски внедорожника составило 142 часа (20 рабочих дней). На качество ремонтных работ владелец «Гранд Чероки» получил двухлетнюю гарантию.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.