Замена передней части пола автомобиля

Диагностика пола и днища

Основными причинами замены передней части пола у отечественных моделей являются коррозийные повреждения. Хорошо оцинкованные кузова иномарок в сложный ремонт с заменой пола попадают после тяжелых дорожных аварий. Надежность иномарок повышают и защиты днища (пластиковые, металлические), которыми в базе оборудованы многие модели. Пол водительского отсека «ВАЗов», «УАЗов», «Волг» ржавеет быстрее, чем задняя часть салона. В передний отсек чаще заносится вода и грязь с ног водителя и пассажира.

Диагностика передней части пола особой сложности не представляет. Водители, пренебрегающие профилактикой и антикоррозийной обработкой, при уборке сами обнаруживают дыры под педалями в тонкой жести панели пола. В наш автосервис нередко приезжают старые «Жигули», у которых сквозь пол можно рассматривать колеса и подвеску машины. Очень часто причиной замены пола является кустарный ремонт. Заплатки, приваренные без антикоррозионной обработки, становятся более сильным источником ржавчины, чем вода с подошв водителя.

При диагностике наши мастера большее внимание уделяют не самой панели пола, а соседним кузовным деталям — лонжеронам, порогам, перегородке моторного отсека. От их состояния зависит надежность приварки панели. Чаще всего перед заменой пола требуется ремонт деталей, на которые перешла коррозия (ликвидация ржавчины, приварка ремонтных вставок или полная замена).

У аварийных иномарок может быть повреждена только одна из панелей переднего пола, разделенных центральным тоннелем. Но это не означает, что поиск детали для замены облегчается. При окончательной диагностике, которая проводится после разборки салона, намечаются объемы минимальных и максимальных восстановительных работ. Подробности ремонтных операций мастер объяснит вам при обсуждении наряд-заказа. Работ без утверждения заказчиком мы не проводим.

Технологии замены передней части пола

При общем сходстве технологий, которые включают демонтаж (отрезку) и установку новых панелей, замена пола на каждой модели авто индивидуальна. Машины различны по конструкции, разборка и сборка салона требуют знания мест крепления деталей, правильной последовательности демонтажа. Правильный монтаж заменяемых панелей пола не проводится без нескольких проверок геометрии шасси, частью которого является пол салона. Для точной проверки геометрических параметров необходим компьютерный стенд с заводскими базами контрольных точек кузова.

Выбор передней панели для замены

Отечественные автопроизводители хорошо понимают уязвимость полов собственных моделей для коррозии. Поэтому передняя панель пола выпускается как запасная часть. В продаже можно найти полы для всех моделей «ВАЗ», «УАЗов» и «Волг». Панели штампуют автозаводы и сторонние производители. Иногда отдельно продают правую и левую переднюю панели.

Характерно, что деталь продается как в загрунтованном виде, так и без грунта (в оцинкованном металле). Срок заводской гарантии не превышает 2 лет. В продаже можно найти и полы для «Чери Кимо», «Шевроле Нивы», «Дэу Ланоса». Для европейских, японских, корейских моделей передний пол нужно заказывать (деталь выпускают не все автопроизводители) или искать на авторазборке.

Арматурные работы

Для доступа к точкам приварки пола нужно провести большой объем демонтажных работ. При разборке салона:

• снимают передние и задние двери автомобиля;
• отключают и снимают все электрожгуты, проходящие через салон;
• отключают аккумуляторную батарею, разъединяют разъемы трамблера, контроллера, процессора двигателя (для защиты от сварочных токов);
• демонтируют водительское и пассажирское кресло (если задний пассажирский диван не снимается, его нужно надежно защитить от возгорания, металлических осколков);
• разбирают кожухи селектора коробки передач, центрального туннеля;
• снимают салазки регулировки кресел;
• демонтируют облицовки и обшивку средних, передних стоек крыши;
• снимают пластиковые облицовки порогов, половое покрытие;
• демонтируют шумоизоляцию пола (по необходимости, если она установлена).

При необходимости (в зависимости от конструкции автомобиля) приходится демонтировать и передние крылья машины. Руль, педали, проходящие через перегородку моторного отсека, можно не снимать, если перегородка не требует ремонта. Так же как задний диван (асбестовой тканью) изолируют пластиковые поверхности «торпедо», приборную доску.

Демонтаж панели

У большинства моделей авто передняя панель пола соединена с кузовом точечной сваркой. Для удаления дефектного пола необходимо:

• жестко зафиксировать штангами дверные проемы автомобиля, проем между водительским и пассажирским отсеком;
• высверлить точки сварки соединений пола с задней поперечиной двигателя, боковинами кузова, соединителями центральных стоек, продольными лонжеронами, поддомкратниками (используются твердосплавные сверла);
• высверлить крепления усилителей рычага коробки передач, стояночного тормоза, кронштейнов для ремней безопасности;
• вырубить пневмозубилом остатки прикипевшего металла по периметру пола;
• зачистить весь периметр пола (с помощью пескоструйного аппарата, шлифмашинки, проволочной щетки);
• отрихтовать поврежденные кромки соединений или вварить ремонтные вставки.

Установка новой панели пола

С монтажом новых панелей сложностей у наших мастеров не возникает. С них смывают транспортный грунт, устанавливают в салон, прихватывают струбцинами, газосваркой. После этого проводится проверка геометрии кузова на компьютерном стенде тягового стапеля. Больше работы предстоит мастерам, если заказчик привез с авторазборки кузовную деталь б/у.

Такие панели полностью очищают от старой краски, осматривают и рихтуют. После проверки геометрии и подгонки панель приваривают точечной сваркой по заводским точкам. Для отдельных участков отрихтованного периметра необходимо и применение сварных швов. После приварки пола все точки и швы сварки зачищаются от нагара, сварочного шлама.

Ремонтные места шпатлюют и шлифуют. Для днища автомобиля наши мастера преимущественно используют полиэфирные шпаклевки. Швы и точки сварки обрабатывают цинкохроматным грунтом. По остальной площади панель с обеих сторон грунтуется кислотным грунтом.

Покраска установленного пола

Покрасочные работы начинают с днища автомобиля. По желанию заказчика мы красим только отремонтированный участок днища, но лучше красить всю нижнюю часть машины. Для покраски днища достаточно двух плотных слоев базовой автоэмали. Если вы заказали антикоррозийную обработку низа автомобиля, лакировка днища не обязательна. Наши мастера всегда рекомендуют покрывать днище антикоррозионной мастикой или антигравийной защитой, так как обычное ЛКП легко сдирается ударами дорожных камней, гравием и песком.

Изнутри салона передняя часть пола (или весь пол) окрашивается двумя-тремя слоями базовой краски. Лакировка пола желательна, но не обязательна. Эту операцию мы оставляем на усмотрение заказчика. После покраски мы можем провести шумоизоляцию пола, уложить новое половое покрытие.

Окончив покрасочные работы, наши мастера проводят монтаж снятого оборудования салона, могут заменить поврежденные или изношенные кресла, облицовки стоек, дверные карты. Полировка кузова не входит в обязательные операции ремонта, но наши клиенты часто ее заказывают, так как отполированный кузов выглядит гораздо лучше.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.