Какие могут возникнуть сложности при покраске пикапа
Для начала отметим основные факторы, определяющие повышенную нагрузку на лакокрасочное покрытие пикапа. Мало кто приобретает такую машину просто из любви к автомобильному искусству. Это практичная техника, которая предназначается для перевозки увеличенного количества грузов. Выезд на охоту и рыбалку, самостоятельное автопутешествие, банальная поездка на дачу. Именно в таких условиях и эксплуатируется большинство авто этого класса. А это влечет за собой следующие проблемы:
- При поездке в подобных дорожных условиях рама автомобиля и днище подвергаются более жестким нагрузкам. Поэтому в первую очередь при покупке стоит позаботиться о надежной антикоррозийной и антигравийной защите.
- Увеличенный размер колес, которыми и комплектуются пикапы, приводит к усилению воздействия пескоструя на арки. В результате эта зона начинает страдать одной из первых. Состоянию лакокрасочного покрытия арок необходимо уделять особое внимание. Если вовремя не принять меры при появлении первых признаков вспучивания краски и образования ржавчины, крылья гниют буквально в течение года.
- Открытый кузов становится местом скопления воды. Учитывая необходимость перевозки различных грузов, возрастает опасность повреждения покрытия. А излишняя влага в этой зоне становится катализатором коррозионных процессов. Наряду с арками, кузов — одна из наиболее подверженных гниению зон машины.
- Защитить кузов можно установкой кунга. Кстати, ни один из автопроизводителей не занимается выпуском таких конструкций. То, что официалы выдают за оригинал, производится на сторонних предприятиях. В большинстве случаев кунги поставляются в состоянии под покраску. Это вполне оправдано, ведь автовладелец сам выбирает наиболее подходящее ему цветовое решение. Но, при покраске следует учитывать особенности материала, из которого собрана конструкция, качество грунта, что невозможно сделать, не имея соответствующего опыта.
Отметим также и тот факт, что пикапам характерна удлиненная колесная база. Поэтому не каждая покрасочная камера подойдет для решения задачи, банально не хватит места. Кроме того, учитывая усиленное воздействие различных негативных факторов на ЛКП, стоит особо тщательно подходить к выбору лакокрасочных материалов. Они должны обладать повышенной прочностью и жесткостью, устойчивостью к истиранию и сколам, солнечному свету и атмосферным осадкам. Наряду со стандартными автоэмалями и многослойными покрытиями, все большее распространение получают специальные составы на полимерной основе. Такие материалы обладают повышенным защитным эффектом, предохраняющим металл кузова от коррозии и повреждений.
Какие варианты покраски и ремонта ЛКП пикапов предлагаем
Наш сервис укомплектован всем необходимым для подготовки и покраски пикапов. Красим с применением любых современных и инновационных защитных материалов. Обеспечиваем повышенную устойчивость покрытия к различным негативным воздействиям. В зависимости от состояния ЛКП и степени имеющихся повреждений, решим проблемы по одной из следующих технологий:
- При наличии небольших сколов, царапин, потертостей, затронувших только слой лака, поможет абразивная (восстановительная) полировка. Если количество таких дефектов невелико, отполируем отдельную кузовную деталь. Но более правильной будет все-таки полная полировка кузова.
- Более глубокие единичные дефекты можно устранить точечно. Для этого придется расчистить зону повреждений и восстановить каждый слой покрытия — грунт, подложку, базу и лак. При таком ремонте особую важность имеет точный подбор краски.
- Если более масштабные дефекты коснулись только одного или нескольких кузовных элементов, выполним локальную покраску. При этом возможна как полная перекраска детали, так и частичная с организацией перехода. Покраска переходом позволяет избежать малейших несоответствий цвета старого и нового ЛКП. В отдельных случаях переход придется растягивать и на другие соседние кузовные элементы.
- Полная перекраска кузова потребуется при наличии множественных повреждений. Обычно требуется после ДТП, неаккуратных поездок по лесу, после воздействия града и других экстремальных природных воздействий. Кроме того, такой ремонт потребуется и для машин почтенного возраста.
- Отдельно отметим и чисто декоративную покраску при нормальном состоянии ЛКП. Изменение цвета, выделение отдельных кузовных элементов, аэрография — все эти работы уже относятся к стайлингу, которым мы занимаемся профессионально.
И еще один важный вид покрасочных работ, который особо важен для пикапов и внедорожников. Речь идет об антикоррозийной и антигравийной обработке. Не стоит рассчитывать на заводские покрытия. Практика показала, что они отличаются незначительным сроком службы и просто прячут развивающуюся под ними ржавчину. Поэтому рекомендуем озаботиться этим вопросом сразу после покупки, это избавит от многих проблем и лишних расходов в будущем.
Как правильно подготовить машину к покраске
Именно от этого этапа работ зависит прочность и долговечность будущего ЛКП. Если просто задуть новой краской протертую ветошью поверхность, получить желаемый результат не выйдет. На подготовку приходится более половины трудозатрат из всего комплекса покрасочных работ. Основная задача — подготовить идеально ровную плоскость, на которую ляжет краска, обеспечить сцепляемость всех слоев будущего покрытия.
Обращаем внимание на один этап работ, от которого хочет отказаться приличная часть владельцев пикапов. Речь идет о разборке. Арматурные работы — не прихоть автомаляра, а обязательный этап, позволяющий обеспечить доступ ко всем зонам кузова. Да, можно оклеить поверхности, на которые не должна попадать краска. Но это повышает опасность оставить отдельные необработанные участки, поврежденные ржавчиной. Этого допускать нельзя, так как такой подход существенно сокращает срок службы покрытия. Мы не стремимся навязать дополнительные услуги, но советуем согласиться с тем минимальным объемом арматурки, которая требуется по мнению маляра. При полной покраске лучший вариант — демонтаж бамперов, фонарей и фар, ручек молдингов. Гораздо проще красить снятые кузовные детали, да и вся поверхность кузова будет оголена, что позволит обнаружить и устранить даже небольшие скрытые дефекты.
В подготовку пикапа к покраске входят следующие работы:
- Все поверхности тщательно моются, очищаются от грязи, сушатся. Места с поврежденной краской зачищаются до металла, именно в этих зонах возможно образование очагов коррозии.
- При невозможности удалить ржавчину механическим путем, поверхность обрабатывается преобразователем или покрывается слоем кислотного грунта. Это позволит убрать даже минимальные очаги и обеспечит дальнейшую защиту металла. Обращаем внимание — кислотный грунт обязательно требуется закрыть двухкомпонентным акриловым, только на него можно будет класть шпаклевку.
- Если после зачистки металла рыжие пятна отсутствует, то поверхность стоит покрыть одним из видов защитных грунтовок. Лучше всего использовать составы с цинком на основе эпоксидных смол. Лишняя прочность подготовительного покрытия для пикапа не будет лишней.
- Все дефекты выравниваются при помощи полиэфирных шпаклевок. Этот материал наиболее подходит для кузовного ремонта. Он обладает небольшой усадкой, хорошей механической прочностью, но не теряет при этом своей эластичности, что позволяет сохранить целостность покрытия при незначительных деформациях металла под воздействием перепадов температуры или вибрации.
- Значительные повреждения послойно заполняют стартовой шпаклевкой, отличающейся крупнозернистостью. Хороший результат получают при использовании составов со стекловолокном, они обладают дополнительными армирующими свойствам. Для деталей, которые подвержены значительному нагреву, рекомендуется применять шпаклевки с алюминиевой пудрой. Обращаем внимание — материалы этой группы сложно поддаются обработке, поэтому общая толщина слоев не должна превышать уровень существующего покрытия, иначе придется долго и нудно перетирать поверхность.
- Выводят поверхность при помощи мелкодисперсных финишных шпаклевок, они отлично шлифуются. Но делать это нужно только на сухую. После обеспыливания и обезжиривания подготавливаемую деталь полностью или частично (под покраску переходом) грунтуют. На этом этапе можно использовать как эпоксидный, так и 2К акриловый грунты, на них хорошо ляжет любая автокраска.
- Перетирают грунтовку на мокрую, это позволяет обеспечить необходимую чистоту обработки поверхности. Нелишним будет и использование проявочного слоя, позволяющего обнаружить даже минимальные дефекты. Обеспыливают и обезжиривают подготовленные детали непосредственно перед покраской.
Отдельно необходимо сказать и о подготовке пластика, который все больше используется в пикапах. По сути, технология стандартна, но требуется применение специализированных материалов. Так, для улучшения адгезии, низкий уровень которой характерен для всех пластиков, потребуется использовать специальный праймер-активатор. Такой грунт вступает в химическую реакцию с полимером и позволяет сформировать слой, на котором будут отлично держаться все последующие материалы.
При работе с пластиками необходимо минимизировать применение шпаклевки, это позволит повысить надежность и долговечность покрытия. Небольшие дефекты по возможности перекрывают наполняющими грунтами. Покраску выполняют материалами с повышенной эластичностью, что позволит избежать растрескивания покрытия. Чаще всего используют стандартные автоэмали и многокомпонентные составы, в которые добавляют определенное количество пластификатора. Пропорции подбираются исходя из особенностей пластика и самой краски.
Покраска с применением полимерных защитных покрытий
Материалы этого класса становятся все более популярны среди владельцев пикапов. Раптор, Пласти Дип и другие полимерные покрытия изначально разрабатывались именно для грузовой техники, эксплуатируемой в сложных условиях при повышенных нагрузках. Позиционируются такие материалы, именно как защитные покрытия. Но существует возможность колеровки в различные цвета, что позволяет ему выполнять и чисто декоративную функцию.
Обратим внимание на следующие особенности материалов этой категории:
- Разные производители предлагают отличающуюся по составу продукцию. У кого-то это жидкая резина, у кого-то двухкомпонентный полимочевинный эластомер. Но суть покрытий во многом схожа — они образуют довольно прочную эластичную пленку, обладающую повышенной прочностью и устойчивостью к воздействию химических реагентов, ультрафиолета и механическим повреждениям.
- Материалы этого класса обладают хорошими адгезионными характеристиками. Покрытия можно использовать для покраски кузовных элементов из различных металлов, пластика. Хорошо ложится на сложные по форме поверхности, поэтому используется даже для решеток и декоративных элементов.
- При необходимости существует возможность выбрать определенный цвет при помощи добавления красящих пигментов. Но производители во многих случаях предлагают уже разведенные составы по большинству наиболее востребованных цветовых решений.
- Полимерные покрытия обеспечивают защиту практически от всех негативных воздействий, которым автомобиль может подвергаться при поездках как в городе, так и по бездорожью.
- Необходимо отметить и различия. Так, Раптор удалить с поверхности в дальнейшем будет проблематично, а вот с Пласти Дипом такой вариант вполне проходит.
Да, материал существенно дороже стандартных автоэмалей, но полученный результат вполне стоит затраченных средств. Конечно, не стоит ожидать, что покрытия этого класса выдержат резьбу по кузову при помощи гвоздей и других заточенных предметов. Но при стандартных разрушающих нагрузках, которые обычные автоэмали не выдерживают, полимеры проявляют отличную устойчивость. Правда, только при одном условии, если покраска была выполнена в соответствии со всеми технологическими требованиями. И особую роль играет подготовка поверхности.
Технология покраски
Можно встретить восторженные отзывы о покраске чуть ли не после дождя прямо на ржавчину, после которой все держится долго и надежно. Мягко говоря, все это неправда. Полимерные покрытия очень требовательны к качеству подготовки поверхности. Отметим следующие особенности покраски:
- Наносить можно на восстановленные шпаклевкой участки и на надежное существующее покрытие.
- Обязательна тщательная очистка и обезжиривание, для чего лучше воспользоваться антисиликоном.
- Любую поверхность необходимо тщательно заматировать. Если просто пройтись орбиталкой по-быстрому, в 90% случаев покрытие отслоится. Тщательная зачистка каждого квадратного сантиметра поверхности обязательна.
- Не рекомендуется наносить непосредственно на голый заматированный металл или шпаклевку. Обязательно предварительное грунтование. Для одних материалов предпочтителен кислотный грунт, для других — эпоксидный. При выборе следует руководствоваться рекомендациями производителя.
- Грунт перетирается и обезжиривается непосредственно перед покраской.
- Все полимерные покрытия относят к многослойным. При этом 2-3 слоя, которых обычно вполне достаточно для стандартных автоэмалей, слишком мало для получения надежной полимерной пленки. В отдельных случаях приходится делать до 7–10 проходов.
- Не рекомендуется наносить слишком толстый слой за один проход. Кстати, именно за счет этого показателя можно регулировать и зернистость получаемой шагрени, интенсивность глянцевого или матового эффекта.
- Обязательно выдерживать рекомендованный производителем интервал межслойной сушки.
- Покрытие слоями защитного лака не применяется.
Еще один момент, о котором следует помнить, полную прочность покрытия этого класса набирают не сразу. Для этого потребуется от одной до трех недель. В этот период пикап стоит поберечь. Если все технологические нюансы будут соблюдены, то полимерное покрытие прослужит не менее 3–6 лет. Особенно если пикап эксплуатируется только в городских условиях.
Мы привели только один из возможных вариантов покраски машин этого класса. Но не менее востребованными остаются и другие типы ЛКП, способные обеспечить презентабельный внешний вид пикапа. Это и стандартные акриловые автоэмали, и различные виды ксераликов, и особо яркие краски типа Candy. Все эти материалы мы используем в работе. Поэтому готовы подобрать такое решение, которое устроит именно вас.
Покраска кунгов для пикапов
Перед покраской нового кунга следует обращать внимание на качество имеющейся грунтовки. Обычно производитель экономит на этом этапе и наносит так называемое транспортное защитное покрытие, которое нельзя использовать под покраску. Это касается и стальных, и пластиковых, и стеклопластиковых модификаций изделий. Поэтому лучше не рисковать, а зачистить поверхность до основания, а затем выполнить весь комплекс подготовительных работ.
Не будем останавливаться на подготовке металла и стандартного пластика, обратим внимание на подготовку стеклопластика, не имеющего покрытия из гелькоута.
Особенность таких изделий, особенно изготовленных в зимний период, заключается в наличии на поверхности множества мелких пор-кратеров, которые незаметны невооруженным глазом, но выскакивают на поверхность после покраски. Связаны такие дефекты в большинстве случаев с нарушением технологии производства. В полиэфирные смолы просто добавляют большое количество отвердителя (катализатора полимеризации). Не вступивший в реакцию излишек и приводит к образованию в структуре материала пор. При зачистке поверхности в ходе подготовки к покраске и появляются микроскопические кратеры.
Убрать грунтовкой такие повреждения зачастую не удается. Лучшим вариантом станет перетирка с применением жидкой полиэфирной шпаклевки. После нанесения 1-2 тонких слоев материала заполняются все имеющиеся дефекты, несмотря на размер. Такое покрытие отлично поддается шлифовке и позволяет получит качественную ровную поверхность. Дальнейшая подготовка и покраска осуществляется по стандартным технологиям.
Мы привели только наиболее распространенные способы покраски пикапов. Если вам требуется что-либо эксклюзивное, обращайтесь, поможем и по этим направлениям. На все лакокрасочные покрытия даем обязательную официальную гарантию.
Пожалуйста, оставьте заявку на покраску пикапа заранее, это поможет согласовать наиболее удобное для вас время посещения сервиса.
Какие могут возникнуть сложности при покраске пикапа
Для начала отметим основные факторы, определяющие повышенную нагрузку на лакокрасочное покрытие пикапа. Мало кто приобретает такую машину просто из любви к автомобильному искусству. Это практичная техника, которая предназначается для перевозки увеличенного количества грузов. Выезд на охоту и рыбалку, самостоятельное автопутешествие, банальная поездка на дачу. Именно в таких условиях и эксплуатируется большинство авто этого класса. А это влечет за собой следующие проблемы:
- При поездке в подобных дорожных условиях рама автомобиля и днище подвергаются более жестким нагрузкам. Поэтому в первую очередь при покупке стоит позаботиться о надежной антикоррозийной и антигравийной защите.
- Увеличенный размер колес, которыми и комплектуются пикапы, приводит к усилению воздействия пескоструя на арки. В результате эта зона начинает страдать одной из первых. Состоянию лакокрасочного покрытия арок необходимо уделять особое внимание. Если вовремя не принять меры при появлении первых признаков вспучивания краски и образования ржавчины, крылья гниют буквально в течение года.
- Открытый кузов становится местом скопления воды. Учитывая необходимость перевозки различных грузов, возрастает опасность повреждения покрытия. А излишняя влага в этой зоне становится катализатором коррозионных процессов. Наряду с арками, кузов — одна из наиболее подверженных гниению зон машины.
- Защитить кузов можно установкой кунга. Кстати, ни один из автопроизводителей не занимается выпуском таких конструкций. То, что официалы выдают за оригинал, производится на сторонних предприятиях. В большинстве случаев кунги поставляются в состоянии под покраску. Это вполне оправдано, ведь автовладелец сам выбирает наиболее подходящее ему цветовое решение. Но, при покраске следует учитывать особенности материала, из которого собрана конструкция, качество грунта, что невозможно сделать, не имея соответствующего опыта.
Отметим также и тот факт, что пикапам характерна удлиненная колесная база. Поэтому не каждая покрасочная камера подойдет для решения задачи, банально не хватит места. Кроме того, учитывая усиленное воздействие различных негативных факторов на ЛКП, стоит особо тщательно подходить к выбору лакокрасочных материалов. Они должны обладать повышенной прочностью и жесткостью, устойчивостью к истиранию и сколам, солнечному свету и атмосферным осадкам. Наряду со стандартными автоэмалями и многослойными покрытиями, все большее распространение получают специальные составы на полимерной основе. Такие материалы обладают повышенным защитным эффектом, предохраняющим металл кузова от коррозии и повреждений.
Какие варианты покраски и ремонта ЛКП пикапов предлагаем
Наш сервис укомплектован всем необходимым для подготовки и покраски пикапов. Красим с применением любых современных и инновационных защитных материалов. Обеспечиваем повышенную устойчивость покрытия к различным негативным воздействиям. В зависимости от состояния ЛКП и степени имеющихся повреждений, решим проблемы по одной из следующих технологий:
- При наличии небольших сколов, царапин, потертостей, затронувших только слой лака, поможет абразивная (восстановительная) полировка. Если количество таких дефектов невелико, отполируем отдельную кузовную деталь. Но более правильной будет все-таки полная полировка кузова.
- Более глубокие единичные дефекты можно устранить точечно. Для этого придется расчистить зону повреждений и восстановить каждый слой покрытия — грунт, подложку, базу и лак. При таком ремонте особую важность имеет точный подбор краски.
- Если более масштабные дефекты коснулись только одного или нескольких кузовных элементов, выполним локальную покраску. При этом возможна как полная перекраска детали, так и частичная с организацией перехода. Покраска переходом позволяет избежать малейших несоответствий цвета старого и нового ЛКП. В отдельных случаях переход придется растягивать и на другие соседние кузовные элементы.
- Полная перекраска кузова потребуется при наличии множественных повреждений. Обычно требуется после ДТП, неаккуратных поездок по лесу, после воздействия града и других экстремальных природных воздействий. Кроме того, такой ремонт потребуется и для машин почтенного возраста.
- Отдельно отметим и чисто декоративную покраску при нормальном состоянии ЛКП. Изменение цвета, выделение отдельных кузовных элементов, аэрография — все эти работы уже относятся к стайлингу, которым мы занимаемся профессионально.
И еще один важный вид покрасочных работ, который особо важен для пикапов и внедорожников. Речь идет об антикоррозийной и антигравийной обработке. Не стоит рассчитывать на заводские покрытия. Практика показала, что они отличаются незначительным сроком службы и просто прячут развивающуюся под ними ржавчину. Поэтому рекомендуем озаботиться этим вопросом сразу после покупки, это избавит от многих проблем и лишних расходов в будущем.
Как правильно подготовить машину к покраске
Именно от этого этапа работ зависит прочность и долговечность будущего ЛКП. Если просто задуть новой краской протертую ветошью поверхность, получить желаемый результат не выйдет. На подготовку приходится более половины трудозатрат из всего комплекса покрасочных работ. Основная задача — подготовить идеально ровную плоскость, на которую ляжет краска, обеспечить сцепляемость всех слоев будущего покрытия.
Обращаем внимание на один этап работ, от которого хочет отказаться приличная часть владельцев пикапов. Речь идет о разборке. Арматурные работы — не прихоть автомаляра, а обязательный этап, позволяющий обеспечить доступ ко всем зонам кузова. Да, можно оклеить поверхности, на которые не должна попадать краска. Но это повышает опасность оставить отдельные необработанные участки, поврежденные ржавчиной. Этого допускать нельзя, так как такой подход существенно сокращает срок службы покрытия. Мы не стремимся навязать дополнительные услуги, но советуем согласиться с тем минимальным объемом арматурки, которая требуется по мнению маляра. При полной покраске лучший вариант — демонтаж бамперов, фонарей и фар, ручек молдингов. Гораздо проще красить снятые кузовные детали, да и вся поверхность кузова будет оголена, что позволит обнаружить и устранить даже небольшие скрытые дефекты.
В подготовку пикапа к покраске входят следующие работы:
- Все поверхности тщательно моются, очищаются от грязи, сушатся. Места с поврежденной краской зачищаются до металла, именно в этих зонах возможно образование очагов коррозии.
- При невозможности удалить ржавчину механическим путем, поверхность обрабатывается преобразователем или покрывается слоем кислотного грунта. Это позволит убрать даже минимальные очаги и обеспечит дальнейшую защиту металла. Обращаем внимание — кислотный грунт обязательно требуется закрыть двухкомпонентным акриловым, только на него можно будет класть шпаклевку.
- Если после зачистки металла рыжие пятна отсутствует, то поверхность стоит покрыть одним из видов защитных грунтовок. Лучше всего использовать составы с цинком на основе эпоксидных смол. Лишняя прочность подготовительного покрытия для пикапа не будет лишней.
- Все дефекты выравниваются при помощи полиэфирных шпаклевок. Этот материал наиболее подходит для кузовного ремонта. Он обладает небольшой усадкой, хорошей механической прочностью, но не теряет при этом своей эластичности, что позволяет сохранить целостность покрытия при незначительных деформациях металла под воздействием перепадов температуры или вибрации.
- Значительные повреждения послойно заполняют стартовой шпаклевкой, отличающейся крупнозернистостью. Хороший результат получают при использовании составов со стекловолокном, они обладают дополнительными армирующими свойствам. Для деталей, которые подвержены значительному нагреву, рекомендуется применять шпаклевки с алюминиевой пудрой. Обращаем внимание — материалы этой группы сложно поддаются обработке, поэтому общая толщина слоев не должна превышать уровень существующего покрытия, иначе придется долго и нудно перетирать поверхность.
- Выводят поверхность при помощи мелкодисперсных финишных шпаклевок, они отлично шлифуются. Но делать это нужно только на сухую. После обеспыливания и обезжиривания подготавливаемую деталь полностью или частично (под покраску переходом) грунтуют. На этом этапе можно использовать как эпоксидный, так и 2К акриловый грунты, на них хорошо ляжет любая автокраска.
- Перетирают грунтовку на мокрую, это позволяет обеспечить необходимую чистоту обработки поверхности. Нелишним будет и использование проявочного слоя, позволяющего обнаружить даже минимальные дефекты. Обеспыливают и обезжиривают подготовленные детали непосредственно перед покраской.
Отдельно необходимо сказать и о подготовке пластика, который все больше используется в пикапах. По сути, технология стандартна, но требуется применение специализированных материалов. Так, для улучшения адгезии, низкий уровень которой характерен для всех пластиков, потребуется использовать специальный праймер-активатор. Такой грунт вступает в химическую реакцию с полимером и позволяет сформировать слой, на котором будут отлично держаться все последующие материалы.
При работе с пластиками необходимо минимизировать применение шпаклевки, это позволит повысить надежность и долговечность покрытия. Небольшие дефекты по возможности перекрывают наполняющими грунтами. Покраску выполняют материалами с повышенной эластичностью, что позволит избежать растрескивания покрытия. Чаще всего используют стандартные автоэмали и многокомпонентные составы, в которые добавляют определенное количество пластификатора. Пропорции подбираются исходя из особенностей пластика и самой краски.
Покраска с применением полимерных защитных покрытий
Материалы этого класса становятся все более популярны среди владельцев пикапов. Раптор, Пласти Дип и другие полимерные покрытия изначально разрабатывались именно для грузовой техники, эксплуатируемой в сложных условиях при повышенных нагрузках. Позиционируются такие материалы, именно как защитные покрытия. Но существует возможность колеровки в различные цвета, что позволяет ему выполнять и чисто декоративную функцию.
Обратим внимание на следующие особенности материалов этой категории:
- Разные производители предлагают отличающуюся по составу продукцию. У кого-то это жидкая резина, у кого-то двухкомпонентный полимочевинный эластомер. Но суть покрытий во многом схожа — они образуют довольно прочную эластичную пленку, обладающую повышенной прочностью и устойчивостью к воздействию химических реагентов, ультрафиолета и механическим повреждениям.
- Материалы этого класса обладают хорошими адгезионными характеристиками. Покрытия можно использовать для покраски кузовных элементов из различных металлов, пластика. Хорошо ложится на сложные по форме поверхности, поэтому используется даже для решеток и декоративных элементов.
- При необходимости существует возможность выбрать определенный цвет при помощи добавления красящих пигментов. Но производители во многих случаях предлагают уже разведенные составы по большинству наиболее востребованных цветовых решений.
- Полимерные покрытия обеспечивают защиту практически от всех негативных воздействий, которым автомобиль может подвергаться при поездках как в городе, так и по бездорожью.
- Необходимо отметить и различия. Так, Раптор удалить с поверхности в дальнейшем будет проблематично, а вот с Пласти Дипом такой вариант вполне проходит.
Да, материал существенно дороже стандартных автоэмалей, но полученный результат вполне стоит затраченных средств. Конечно, не стоит ожидать, что покрытия этого класса выдержат резьбу по кузову при помощи гвоздей и других заточенных предметов. Но при стандартных разрушающих нагрузках, которые обычные автоэмали не выдерживают, полимеры проявляют отличную устойчивость. Правда, только при одном условии, если покраска была выполнена в соответствии со всеми технологическими требованиями. И особую роль играет подготовка поверхности.
Технология покраски
Можно встретить восторженные отзывы о покраске чуть ли не после дождя прямо на ржавчину, после которой все держится долго и надежно. Мягко говоря, все это неправда. Полимерные покрытия очень требовательны к качеству подготовки поверхности. Отметим следующие особенности покраски:
- Наносить можно на восстановленные шпаклевкой участки и на надежное существующее покрытие.
- Обязательна тщательная очистка и обезжиривание, для чего лучше воспользоваться антисиликоном.
- Любую поверхность необходимо тщательно заматировать. Если просто пройтись орбиталкой по-быстрому, в 90% случаев покрытие отслоится. Тщательная зачистка каждого квадратного сантиметра поверхности обязательна.
- Не рекомендуется наносить непосредственно на голый заматированный металл или шпаклевку. Обязательно предварительное грунтование. Для одних материалов предпочтителен кислотный грунт, для других — эпоксидный. При выборе следует руководствоваться рекомендациями производителя.
- Грунт перетирается и обезжиривается непосредственно перед покраской.
- Все полимерные покрытия относят к многослойным. При этом 2-3 слоя, которых обычно вполне достаточно для стандартных автоэмалей, слишком мало для получения надежной полимерной пленки. В отдельных случаях приходится делать до 7–10 проходов.
- Не рекомендуется наносить слишком толстый слой за один проход. Кстати, именно за счет этого показателя можно регулировать и зернистость получаемой шагрени, интенсивность глянцевого или матового эффекта.
- Обязательно выдерживать рекомендованный производителем интервал межслойной сушки.
- Покрытие слоями защитного лака не применяется.
Еще один момент, о котором следует помнить, полную прочность покрытия этого класса набирают не сразу. Для этого потребуется от одной до трех недель. В этот период пикап стоит поберечь. Если все технологические нюансы будут соблюдены, то полимерное покрытие прослужит не менее 3–6 лет. Особенно если пикап эксплуатируется только в городских условиях.
Мы привели только один из возможных вариантов покраски машин этого класса. Но не менее востребованными остаются и другие типы ЛКП, способные обеспечить презентабельный внешний вид пикапа. Это и стандартные акриловые автоэмали, и различные виды ксераликов, и особо яркие краски типа Candy. Все эти материалы мы используем в работе. Поэтому готовы подобрать такое решение, которое устроит именно вас.
Покраска кунгов для пикапов
Перед покраской нового кунга следует обращать внимание на качество имеющейся грунтовки. Обычно производитель экономит на этом этапе и наносит так называемое транспортное защитное покрытие, которое нельзя использовать под покраску. Это касается и стальных, и пластиковых, и стеклопластиковых модификаций изделий. Поэтому лучше не рисковать, а зачистить поверхность до основания, а затем выполнить весь комплекс подготовительных работ.
Не будем останавливаться на подготовке металла и стандартного пластика, обратим внимание на подготовку стеклопластика, не имеющего покрытия из гелькоута.
Особенность таких изделий, особенно изготовленных в зимний период, заключается в наличии на поверхности множества мелких пор-кратеров, которые незаметны невооруженным глазом, но выскакивают на поверхность после покраски. Связаны такие дефекты в большинстве случаев с нарушением технологии производства. В полиэфирные смолы просто добавляют большое количество отвердителя (катализатора полимеризации). Не вступивший в реакцию излишек и приводит к образованию в структуре материала пор. При зачистке поверхности в ходе подготовки к покраске и появляются микроскопические кратеры.
Убрать грунтовкой такие повреждения зачастую не удается. Лучшим вариантом станет перетирка с применением жидкой полиэфирной шпаклевки. После нанесения 1-2 тонких слоев материала заполняются все имеющиеся дефекты, несмотря на размер. Такое покрытие отлично поддается шлифовке и позволяет получит качественную ровную поверхность. Дальнейшая подготовка и покраска осуществляется по стандартным технологиям.
Мы привели только наиболее распространенные способы покраски пикапов. Если вам требуется что-либо эксклюзивное, обращайтесь, поможем и по этим направлениям. На все лакокрасочные покрытия даем обязательную официальную гарантию.
Пожалуйста, оставьте заявку на покраску пикапа заранее, это поможет согласовать наиболее удобное для вас время посещения сервиса.
