Покраска лючка (крышки) бензобака

Несколько слов о материалах для подготовки поверхности

Чтобы лючок не потерял своего блеска через 5–10 заправок, рекомендуется вдумчиво подойти к подбору материалов. Особенно базовых, необходимых для подготовки поверхности под окрашивание. Это правило касается и новых, и восстановленных деталей. При этом необходимо учитывать особенности материала, из которого сделана крышка. Несмотря на наличие универсальных составов для работ по пластику и различным видам металла, предпочтителен выбор специальных грунтовок и шпаклевок.

Применяемая шпаклевка

Нарушим очередность слоев, которые потребуется нанести на лючок перед покраской, и поговорим сначала именно о шпаклевке. На это есть определенные причины. Среди присутствующего в продаже материала, мастера сервиса отдают предпочтения полиэфирным двухкомпонентным шпаклевкам. Это связано со следующими факторами:

• Материал обладает хорошей механической прочностью, не потеряв при этом эластичности, что особенно важно для ремонта кузовных деталей и из металла, и из пластика.
• Небольшое время полимеризации и полного отвердевания сокращает время, необходимое на подготовку поверхности.
• Большой выбор модификаций шпаклевки для устранения повреждений различной степени.

Производители предлагают составы для работы по стальным, алюминиевым, пластиковым поверхностям, поэтому подобрать подходящий вариант несложно. Учитывая то, что на поверхности лючка бензобака не бывает глубоких вмятин (при таких повреждениях целесообразно выбросить деталь и приобрести новую), отпадает необходимость использовать шпаклевку со стекловолокном или алюминиевой пудрой. Вполне достаточно универсальных или стартовых и финишных составов. А для пластмасс рекомендуем использовать только специальную шпаклевку для пластика.

Подбор грунтовки

Полимерную шпаклевку нельзя класть на кислотные и однокомпонентные акриловые грунты, именно поэтому начали разбор с нее. Для различных поверхностей используется своя грунтовка:

• Для металла лучшим выбором будет эпоксидный грунт. Он обеспечивает увеличение адгезии и надежно защищает стальную поверхность от появления очагов коррозии.
• С пластиком дело обстоит иначе. В первую очередь необходимо обработать поверхность специальным праймером, который в результате реакции с полимерным основанием сформирует поверхность, на которой будут держаться последующие слои. Если не использовать этот материал, шпаклевка или краска начнет отлетать слоями.
• Использовать для пластиковых лючков бензобака эпоксидный грунт нецелесообразно — необходимости в защите от коррозии нет. Кроме того, этот материал обладает недостаточной пластичностью, что неприемлемо для полимерных оснований. Поэтому лучшим вариантом считается двухкомпонентный акриловый грунт, совместимый с большинством существующих автоэмалей.

Подготовка основания с применением указанных материалов обеспечит формирование долговечного и прочного лакокрасочного покрытия, устойчивого к различным воздействиям.

О совместимости материалов

Автомаляры-новички сталкиваются с ситуациями, когда соблюдение всех технологических нюансов подготовки и покраски лючка не приносят результата. Краска пузырится, слазит целыми участками. В большинстве случаев причина кроется в несовместимости использованных материалов.

Причем проблема касается не только связки грунтовка-шпаклевка, но и краски с лаком. Так, акриловые и алкидные автоэмали несовместимы. Отрицательный результат будет получен и при нанесении на свежеокрашенную поверхность отличающегося по составу лака. Поэтому внимательно изучайте инструкции на баллонах и банках. Лучший вариант — применять материалы одного производителя, тогда о проблеме несовместимости можно забыть.

Покраска нового лючка бензобака

Небольшие размеры детали обеспечивают то, что она доходит к автовладельцу неповрежденной. Шпатлевать новые лючки приходится в исключительных случаях, а обычно эту процедуру опускают. Но предварительная подготовка элемента все-таки потребуется.

• С металлических крышек и люков бензобака удаляют транспортную грунтовку. Не стоит рассчитывать, что производитель покрыл металл нормальным постоянным грунтом. Площадь поверхности невелика, поэтому лучше зачистить до металла.
• Пластиковые лючок матируют, зачищают только при наличии шагрени, которая не требуется, например, при покраске с копированием цвета и структуры бамперов или зеркал.
• После зачистки поверхность обеспыливается, при необходимости моется и сушится. Обязательный этап — обезжиривание. Не стоит использовать первый попавшийся растворитель, отдайте предпочтение спецсредствам или спирту (расход минимален, переживать по этому поводу не стоит).
• Грунтовать и красить лучше при вертикальном положении лючка, это обеспечивает одновременный доступ к внутренней и наружной поверхностям изделия. Но такая обработка требует предельной осторожности, при малейшем увеличении количества грунтовки или лакокрасочных материалов образуются потеки.
• Обращаем внимание — производители предлагают и цветные модификации грунтов. Применение такого материала позволяет уменьшить расход основной краски.
• Грунт наносится тонкими слоями с обязательной межслойной сушкой, длительность которой зависит от требований производителя. Финишный слой грунтовки стоит заматировать. Так как полиэфирная шпаклевка не применяется, допускается сухое и мокрое шлифование. В первом случае применяют абразив с зернистостью 400–600, во втором — от 1000.
• Краска так же наносится в несколько слоев до полного прокрашивания поверхности. Для металлика, перламутра, хамелеона сначала укладывается база, а затем основной материал, включающий необходимые компоненты. Период межслойной сушки зависит от типа выбранной краски. Сокращают время за счет применения инфракрасных излучателей. Применение тепловых пушек или калориферов недопустимо — они поднимают пыль, которая обязательно осядет на свежеокрашенной поверхности.
• Обращаем внимание на следующий нюанс — в первую очередь слой наносится на внутреннюю сторону лючка, а затем на внешнюю. Это предотвращает образование опыла на наружной поверхности детали.
• Лакируют люк бензобака по тому же принципу, но с определенными нюансами. Не стоит пересушивать краску, тем более оставлять свежеокрашенную деталь на ночь. Задержка ухудшит адгезию, и лак начнет отслаиваться. Первый слой наносят более жидким лаком, всего потребуется 2-3 прохода.
• А вот полировать крышку можно только после полного застывания лакированной поверхности. Кстати, акриловые автоэмали тоже неплохо шлифуются и по внешнему виду не проигрывают даже дорогому лаку.

И последний этап в покраске лючка бензобака — установить на штатное место так, чтобы не повредить новое ЛКП. Отдельные умельцы умудряются допустить ошибки и тут, но в нашем сервисе такое происшествие нереально.

Ремонт и перекраска старого люка бензобака

Повторимся — если степень повреждений лючка велика, выбросьте, не жалейте. Поможем подобрать и приобрести новый. Так проще, и не так уж и дороже. Целесообразность ремонта и последующей перекраски существует при незначительных деформациях или повреждении самого ЛКП.

Технология шпатлевания и для пластиковых, и для металлических лючков не отличается. Действует правило — чем меньше шпаклевки, тем дольше прослужит ЛКП. Конечно, форс-мажорные и аварийные ситуации исключить нельзя, но при нормальных условиях эксплуатации краска не вздуется и не отскочит.

Глубокие дефекты заполняют стартовой или универсальной шпаклевкой, незначительные повреждения убирают финишными мелкозернистыми составами. Не стоит класть толстый слой — сохнет дольше, да и риск последующей усадки повышается (хотя полиэфирка, по словам производителей, не усаживается).

Остаточные дефекты финишного покрытия устраняются при помощи шлифовки. Напоминаем — этот тип шпаклевки обрабатывается только на сухую, мокрая шлифовка недопустима. В идеале, переход между зашпатлеванным участком и старым ЛКП не должен ощущаться.

Учитывая минимальные размеры детали, ни о какой покраске переходом не может идти речь. Лючок перекрашивается полностью — так проще и эффективней. Технология покраски, лакирования и полировки не отличается от аналогичных работ по новой детали.

Кстати, нередко повреждениям подвергается и прилегающие к крышке бензобака поверхности. Кромка крыла в таких местах начинает гнить. Поможем и в этом случае. В общем, мастерам сервиса хватит опыта сделать так, чтобы лючок не портил внешний вид машины. Кстати, ждать вам не придется. Просто приезжайте в сервис, мы снимем деталь, подберем цвет требуемой краски с учетом выгорания существующего ЛКП. На это потребуется минут 30–40. А установим перекрашенный люк в удобное для вас время.

Оставьте заявку на покраску заранее просто на сайте. Просьба связана с серьезной загруженностью малярного цеха сервиса. Это поможет подобрать наиболее подходящее для вас окно в нашем графике.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.