Замена пластикового бампера авто

Основные этапы замены

На современные автомобили бамперы устанавливаются не только с целью защиты двигателя и пассажирского отсека машины. Защищая от наезда пешеходов, автомобильные конструкторы используют в производстве хрупкие пластики, которые трескаются, рассыпаются даже при не очень сильных ударах. Поэтому ремонты или замены передних бамперов наш автосервис для новых машин выполняет чаще, чем у старых моделей. Задние бамперы повреждаются от наездов на препятствия (валуны, высокие бордюры, дорожные ограждения), при парковках, в авариях.

Диагностика и арматурные работы

Диагностировать необходимость замены пластикового бампера наши мастера могут даже по фото. Для большинства пластиков замена неминуема при утере нескольких фрагментов, особенно — с элементами крепления, угловыми и выштампованными поверхностями. Ремонт таких повреждений с помощью послойного армирования можно провести только для деталей из стеклопластика.

При очной диагностике мастер уделяет внимание и металлическим деталям, с которыми стыкуется бампер. Риск возникновения коррозии на неплотных стыках характерен для задней панели багажника, передних крыльев и панели моторного отсека. Впереди ремонта могут потребовать решетки воздухозаборника и нижняя часть фальшрадиатора, остекление фар головного света. Сзади наши мастера после аварий чаще всего ремонтируют стоп-сигналы и крышки багажника.

Разборка остатков разбитого бампера для опытного мастера не сложна, занимает 20–30 минут. При демонтаже основное внимание уделяется щадящему отсоединению пластиковых или металлических клипс, крепежных защелок. При демонтаже заднего бампера нужно правильно разобрать задние фонари, отсоединить электрожгуты освещения госномера. У дорогих авто при замене нужно аккуратно демонтировать видеокамеры, парктроники, декоративные молдинги.

Для любителей сложной операцией становится разборка переднего бампера, для которой нужно знать расположение многочисленных клипс, винтовых соединений, правильную последовательность операций. У большинства иномарок при демонтаже нужно:

• при открытом капоте правильно отщелкнуть пистоны крепления к передней панели (2 или 4 пистона вставлены сверху);
• отстегнуть нижние пистоны крепления к подкрылку и отогнуть бампер;
• через узкий проем отсоединить разъемы электропитания «противотуманок»;
• вывернуть или снять колеса;
• снять подкрылки;
• раскрутить винтовые соединения креплений к передним крыльям (по одному или два винта с каждой стороны);
• отщелкнуть нижние пистоны или открутить крепежные винты (от четырех до восьми пистонов расположены снизу вверх, операцию лучше проводить из смотровой ямы);
• одновременно прижать боковые защелки и стащить бампер (чтобы не повредить пазы защелок, снимать нужно вдвоем).

После очистки, проверки, ремонта всех соседних кузовных элементов можно приступать к подготовительным работам.

Подготовка к покраске

Количество и сложность подготовительных операций зависят от устанавливаемой детали. Для российских моделей, бюджетных иномарок бамперы фабричного производства часто выпускаются окрашенными (как правило, в черный или темно-серый цвет). Для таких деталей подготовка и покраска не нужны, их устанавливают на автомобиль в исходном виде.

Бамперы, окрашенные в цвет кузова, чаще всего выпускают загрунтованными «под покраску». Для них требуется минимальная подготовка — осмотр, шлифовка транспортных царапин, праймирование. Отечественные изделия, изготовленные методом литья, часто дефектны по качеству пластика, который содержит вкрапления смазки, воздушные пузырьки. Для таких деталей применяют выпаривание в термокамере при температуре в 60 градусов.

Больше всего подготовительных работ требуется для бамперов с авторазборки. Готовя их к замене, наши мастера:

1. Полностью очищают окрашенные поверхности от старого ЛКП. Для мягкого пластика нельзя применять пескоструйную очистку, оставляющую глубокие риски. Основная часть лака и краски удаляется шлифмашинкой с мягкой проволочной щеткой, абразивными кругами. В труднодоступных местах, на кромках краска удаляется проволочной щеткой, шлифшкуркой, химическими смывками, не растворяющими пластмассу.
2. Определяют вид пластмассы по маркировке на обратной стороне бампера или по техническому справочнику. Это обязательная операция, так как от вида пластика зависит правильный подбор шпаклевок и грунтов.
3. Шпатлюют повреждения пластика, полученные при эксплуатации (царапины, сколы, мелкие неровности). Для шпатлевания большинства пластиков применяется полиэфирная шпаклевка, которую нужно накладывать тонкими слоями после полного высыхания.
4. После каждой операции обрабатывают пластик специальными праймерами, увеличивающими адгезию шпаклевки и грунтовки.
5. Шлифуют ремонтные места и всю поверхность пластика шлифмашинкой с уменьшением зернистости абразивных кругов. Для доводки сложных мест (выштамповок, фигурных вырезов, кромок) применяются деревянные или резиновые бруски с мелкой шлифшкуркой. Доводка поверхности до идеального состояния шлифовальными пастами проводится вручную.
6. Грунтуют всю наружную поверхность одним-двумя слоями специального грунта (зависит от вида пластика) и двумя слоями акриловой грунтовки с добавлением пластификаторов.
7. Под краску «металлик», «перламутр» грунтовка проводится по полупрозрачной основе (биндеру), в грунт добавляются красители, подходящие к базовому цвету.

Такие же подготовительные работы (за исключением ремонта) проводятся с новыми бамперами, загрунтованными транспортным грунтом. После обдувки, протирки специальными салфетками бампер готов к покраске.

Покраска бампера в базовый цвет кузова

Красить бампер можно до или после монтажа на автомобиль. Более удобна покраска до установки, при ней можно качественно прокрасить боковые кромки, ниши «противотуманок», глубокие места выштамповок, фигурных вырезов под воздухозаборники, решетки радиатора. При такой методике автомобиль не нужно загонять в покрасочную камеру. Но для некоторых моделей авто (со сложными методиками монтажа, повреждающими краску) приходится красить установленный бампер, тщательно заклеивая примыкающие кузовные элементы, остекление фар, декоративные элементы.

При любом варианте покраски наши маляры:

1. Точно подбирают цвет базовой эмали на компьютерном стенде с цветовыми базами автопроизводителей. При покраске в цвета «металлик», «перламутр» дозировано добавляют в краску металлические порошки, специальную слюду. Для совпадения оттенка с выцветшим или потемневшим кузовом применяется ручная колеровка эмали.
2. Из краскопульта окрашивают наружные пластиковые поверхности двумя-тремя слоями базовой автоэмали. Для первой окраски применяется густая эмаль, следующие слои разжижаются растворителем. После каждой окраски обязательна промежуточная сушка (25–30 минут). Для окраски кромок, вырезов, выштамповок изменяется ширина и форма красочного факела.
3. Лакируют деталь тремя слоями твердого прозрачного лака. Чаще всего применяется двухкомпонентный акриловый лак с хорошими показателями усадки, твердости, быстрой полимеризацией.

Для установки бампера на штатное место бюджетной модели опытному мастеру требуется 10–20 минут. Трудности могут возникнуть только при утере, повреждении клипс при аварии или самостоятельной разборке. В таких случаях наши мастера подбирают пластиковые защелки нужной конструкции или изготавливают их самостоятельно.

После монтажа бампер или весь кузов полируются. После полировки автомобиль приобретает идеальный вид без малейших следов ремонта.

Знакомьтесь с примерами работ. В портфолио собраны работы по ремонту и обслуживанию конкретных марок и моделей автомобилей. Вы узнаете последовательность работ, сроки их выполнения, стоимость услуг и запчастей.